A kompressziós nyomás ellenőrzéséhez asszisztensre lesz szükség.
1. A kompressziós nyomás mérése áttekintést nyújt a motor belső alkatrészeinek jelenlegi állapotáról, mint például a hengerfejtömítés, a szelepsor alkatrészei, a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk. A vizsgálati eredmények elemzése lehetővé teszi annak megállapítását, hogy a motoron szükség van-e nagyjavításra, vagy elegendő csak a hengerfejtömítést cserélni. A mérés kompressziómérővel történik.
2. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (körülbelül 80 fok.) és némítsd el.
3. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve.
4. Be benzines modellek húzza ki a gyújtótekercsek elektromos vezetésének aljzatait.
5. A motoron M52 távolítsa el az ECM relét; tovább egyéb benzinmotorok távolítsa el az üzemanyag-tápszivattyú relét vagy biztosítékot, hagyja járni a motort, amíg a maradék üzemanyag teljesen el nem fogy, majd távolítsa el a gyújtógyertyákat.
6. Be benzin motorok, csavarja ki a gyújtógyertyákat, és be dízel - izzítógyertyák.
7. Dízel modelleken a motor típusától függően tegye a következőket:
- M51: Távolítsa el az ECM fő relét.
- M57: Válassza le az injektorok elektromos csatlakozóit és nyissa ki az összes szívócsatornát, ehhez távolítsa el a meglévő burkolatokat, tömítéseket stb.
- M67: Válassza le a vezérműtengely helyzetérzékelő vezetékcsatlakozóját (CMP).
8. Csavarja be a nyomásmérő adapter fúvókáját a gyújtógyertya vagy az izzítógyertya furatába.
A dízelmotorok kompressziójának méréséhez ügyeljen arra, hogy a kompressziómérő megfelelő mérési tartománnyal rendelkezzen.
9. Nyomja le teljesen a gázpedált, és indítsa el a motort, olvassa le és írja le a kompressziómérő állását, amikor azok stabilizálódnak.
A mérési időnek a lehető legrövidebbnek kell lennie.
10. Ismételje meg a 8. és 9. bekezdésben leírt eljárásokat a többi motorhengerrel.
11. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel! Műszaki adatok.
12. Egy üzemképes motorban a kompresszió nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely az egymást követő ciklusokkal növekszik, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely a következő ciklus után nem növekszik, a szelep szivárgását vagy a hengerfej tömítésének kifújását jelzi (Lehet repedt fej is). A korom jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.
13. A kompresszió mérése során kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél. Ha a nyomás bármely hengerben a minimálisan megengedett szinten van, és még alacsonyabb, akkor az ok kiderítéséhez öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyertyanyíláson keresztül, és ismételje meg a mérést.
14. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javította a kompressziót, a csökkenés oka valószínűleg a dugattyú, a gyűrű vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhető, hogy az ok a szelep szivárgása vagy a fejtömítés törése.
15. A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte bizonyosan a kifújt fejtömítés eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a forgattyúházban megerősíti ezt a feltételezést.
16. Ha az egyik hengerben a kompresszió több mint 1 atm-el eltér a többitől, ráadásul az alapjárati fordulatszám instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.
17. A vizsgálat után csatlakoztassa le a kompressziómérőt egy fúvókával, szerelje be az eltávolított alkatrészeket és csatlakoztassa az elektromos vezetékeket.