A kompressziós nyomás ellenőrzéséhez asszisztensre lesz szükség.
1. A kompressziós nyomás mérése lehetővé teszi, hogy általános képet kapjon az olyan belső motorelemek jelenlegi állapotáról, mint a hengerfej-tömítés, a szelepsor alkatrészei, a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk. A vizsgálati eredmények elemzése lehetővé teszi annak meghatározását, hogy a motoron szükség van-e nagyjavításra, vagy elegendő csak a hengerfejtömítést cserélni. A mérés kompressziómérővel történik.
2. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (körülbelül 80 fok.) és tompítsa el.
3. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve.
4. Be benzines modellek kösse le a gyújtótekercs vezetékeinek csatlakozóit.
5. A motoron M52 távolítsa el az ECM relét; -on egyéb benzinmotorok távolítsa el az üzemanyag-tápszivattyú relét vagy biztosítékot, hagyja járni a motort, amíg a vezetékekben maradt üzemanyag el nem fogy, majd távolítsa el a gyújtógyertyákat.
6. Be benzin motorok, távolítsa el a gyújtógyertyákat, és tovább dízel - izzítógyertyák.
7. Dízel modelleken a motor típusától függően tegye a következőket:
- M51: Távolítsa el az ECM fő relét.
- M57: Válassza le az injektor vezetékek csatlakozóit, és nyissa meg az összes szívócsatornát a meglévő burkolatok, tömítések stb. eltávolításával.
- M67: Válassza le a vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő vezeték csatlakozóját.
8. Csavarja be a kompressziótesztelő adaptert a gyújtógyertya vagy az izzítógyertya furatába.
A dízelmotorok kompressziójának méréséhez meg kell győződni arról, hogy a kompressziómérő megfelelő mérési tartománnyal rendelkezik.
9. Nyomja le teljesen a gázpedált, és a motort az önindítóval forgatva olvassa le és jegyezze fel a kompressziómérő állását, amikor azok stabilizálódnak.
A mérési időnek a lehető legrövidebbnek kell lennie.
10. Ismételje meg a 8. és 9. bekezdésben leírt eljárásokat a többi motorhengerrel.
11. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a követelményekkel! Műszaki adatok.
12. Egészséges motorban a kompresszió nagyon gyorsan növekszik. Az első ciklus után megjelenő alacsony érték, amely a következő ciklusokkal növekszik, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első ciklus utáni alacsony érték, amely nem növekszik a következő ciklusok után, a szelep szivárgását vagy a hengerfej tömítésének kifújását jelzi (az ok a fej repedése is lehet). A szénlerakódások jelenléte a szeleplemezeken a kompresszió csökkenéséhez vezethet.
13. A kompresszió méréséből kapott eredményeknek megközelítőleg azonosnak kell lenniük minden hengernél. Ha bármelyik hengerben a nyomás a minimálisan megengedett szinten van, vagy még alacsonyabb, akkor az ok kiderítéséhez öntsön egy teáskanál motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a mérést.
14. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg javítja a kompressziót, annak csökkenésének oka nagy valószínűséggel a dugattyú, a gyűrűk vagy a henger kopása. Ha nem nő a kompresszió, akkor feltételezhetjük, hogy az ok szivárgó szelepek vagy törött hengerfejtömítés.
15. A két szomszédos henger alacsony kompressziója szinte bizonyosan a kifújt fejtömítés eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte az égésterekben vagy a motor forgattyúházában megerősíti ezt a feltételezést.
16. Ha az egyik hengerben a kompresszió 1 atm-nél nagyobb mértékben különbözik a többitől, és az alapjárati fordulatszám instabil, akkor a vezérműtengely bütyök túlzott kopása lehet az oka.
17. Az ellenőrzés befejezése után válassza le a nyomásmérőt a tartozékkal, szerelje be az eltávolított alkatrészeket és csatlakoztassa az elektromos vezetékeket.