- Jacka i stoi.
- Naczynie do spuszczania płynu chłodzącego.
Wymagane są następujące części zużywające się i materiały eksploatacyjne:
- Do uzupełniania - nawet w ciepłych porach roku - używać wyłącznie mieszaniny koncentratu płynu niezamarzającego i czystej wody bez kamienia. Lepiej jest używać wody destylowanej, aby nie tworzyły się osady. Używaj wyłącznie płynu niezamarzającego zalecanego przez BMW.
Uwaga: Aby kontynuować jazdę, można również uzupełnić czystą wodę, zwłaszcza latem. Jednak przy najbliższej okazji stężenie kompozycji należy dostosować za pomocą płynu niezamarzającego.
Korek spustowy na bloku silnika wymaga aluminiowej uszczelki A12x15,5.
Odpływ
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Ustawić przełącznik ogrzewania w kabinie pasażerskiej na maksymalną moc grzewczą.
Obróć korek układu chłodzenia lekko w lewo i zwolnij ciśnienie w układzie. Następnie odkręć pokrywę.
Uwaga: Gdy silnik jest gorący, ostrożnie otwórz pokrywę. Niebezpieczeństwo obrażeń! Podczas otwierania połóż szmatkę. Jeśli to możliwe, otwórz korek, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
Podnieś przód samochodu.
Jeśli to możliwe, zdejmij osłonę pod chłodnicą.
Umieścić czyste naczynie pod chłodnicą i odkręcić korek spustowy -strzałka- na dole chłodnicy. Możesz użyć monety, aby poluzować korek.
Umieścić pojemnik pod silnikiem i otworzyć korek spustowy -strzałka- na bloku silnika. Korek znajduje się pod kolektorem wydechowym.
Całkowicie spuść płyn chłodzący.
Przestroga: Płyn chłodzący jest trujący i nie należy go po prostu wyrzucać ani wyrzucać wraz z odpadami domowymi. Adres najbliższego punktu zbiórki odpadów lekkich można znaleźć w urzędzie miasta lub wsi.
Podczas spuszczania płynu podczas prac naprawczych należy go spuścić do naczynia w celu dalszego wykorzystania.
Wkręcić korek do bloku silnika z nową uszczelką i dokręcić momentem 50 Nm.
Lekko dokręć korek spustowy na chłodnicy. Aby to zrobić, włóż monetę do szczeliny i dokręć ręcznie.