Obrót i wymiana kół (BMW 3 Series E46)

1. Rotację można wykonać w przypadku zauważenia objawów nierównomiernego zużycia ochraniaczy. Należy jednak pamiętać, że jeśli uda się prawidłowo wymienić wszystkie cztery opony, prędzej czy później trzeba będzie wymienić je wszystkie na raz.



Ponieważ procedura ta wymaga podniesienia pojazdu nad ziemię i zdjęcia kół, należy jednocześnie sprawdzić hamulce (patrz rozdział Kontrole układu hamulcowego).

Nawet jeśli nie zamierzasz obracać kołami, sprawdź przynajmniej, czy śruby mocujące koła są dobrze dokręcone.

2. Jeżeli przednie opony zużywają się szybciej, zaleca się zamianę opon przednich i tylnych. Dzięki temu wyrównuje się żywotność wszystkich czterech opon.

3. Zapoznaj się z informacjami podanymi w rozdziale Podnoszenie i holowanie jak prawidłowo podnieść samochód przy zmianie koła.

4. Pojazd należy podnieść na podnośniku lub podeprzeć na podstawkach podnośnikowych tak, aby wszystkie cztery koła znajdowały się nad podłożem. Upewnij się, że samochód jest solidnie zabezpieczony!

Nie wymieniaj żadnej opony osobno. Należy wymienić obie opony na jednej osi. Na kołach tylnych montuje się opony o większej głębokości bieżnika. Przednie i tylne koła muszą mieć opony tego samego rozmiaru i typu, a w przypadku pojazdów z napędem na wszystkie koła, również tego samego producenta i o tym samym wzorze bieżnika. Opon, które mają więcej niż 6 lat, należy używać wyłącznie w razie wypadku, a podczas jazdy należy zachować ostrożność. Wymieniając lub zdejmując opony bezdętkowe, należy pamiętać o wymianie zaworu.

5. W przypadku stosowania opon z bieżnikiem umożliwiającym ruch tylko w określonym kierunku, który jest oznaczony strzałką na bocznej powierzchni opony, należy przestrzegać wskazanego kierunku. Tylko w ten sposób można osiągnąć wymagane właściwości jezdne samochodu, a mianowicie brak aquaplaningu, stabilność na drodze, niski poziom hałasu i niskie zużycie. Jeżeli w wyniku wypadku konieczne będzie zamontowanie koła zapasowego w położeniu biegu wstecznego, należy to zrobić tylko tymczasowo, gdyż uzyskanie wyżej wymienionych właściwości jezdnych pojazdu staje się wówczas niemożliwe. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po mokrej nawierzchni. W związku z tym zaleca się dostosowanie prędkości jazdy do warunków drogowych oraz montaż opony zgodnie z podanym kierunkiem obrotu.

Koło zapasowe

6. Koło zapasowe można zamontować na przedniej lub tylnej osi.

7. Koło zapasowe przeznaczone jest wyłącznie do krótkotrwałego użytku i należy je jak najszybciej wymienić na zwykłe koło.

8. Po zamontowaniu koła zapasowego ciśnienie w oponie powinno wynosić 4,2 bara.

9. Przy zamontowanym kole zapasowym prędkość nie może przekraczać 80 km/h. Należy unikać maksymalnego przyspieszania pojazdu, gwałtownego hamowania i ostrych zakrętów.



10. W przypadku zamontowania koła zapasowego prześwit pod odpowiednią osią zmniejsza się o około 30 mm.

Nie należy używać kół zapasowych pochodzących z innych typów pojazdów.

Nie wolno montować dwóch lub więcej kół zapasowych.

Wymiana koła

11. Zdejmij ozdobną osłonę koła.

12. Po ustawieniu pojazdu na ziemi zaciągnij hamulec ręczny i poluzuj śruby mocujące koła.

13. Podnieś odpowiednią stronę pojazdu i zabezpiecz ją na podstawkach.



14. Odkręć górną śrubę mocującą koło i wkręć sworzeń mocujący na jego miejsce. Montaż koła zapasowego jest łatwiejszy dzięki zastosowaniu kołka ustalającego.

Felgi aluminiowe są zabezpieczone przed korozją bezbarwnym lakierem. Uważaj, żeby nie uszkodzić powłoki lakierniczej. Jeżeli powłoka jest uszkodzona należy pokryć płytę warstwą lakieru.

15. Aby zapobiec "przywieraniu" tarcz koła do piasty, przed zamontowaniem koła nanieś cienką warstwę smaru na kołnierz piasty centrujący tarczę koła.

16. Śruby do kół ocynkowane można stosować wyłącznie do felg stalowych tłoczonych.

17. Felgi aluminiowe należy mocować wyłącznie za pomocą chromowanych śrub do kół, które posiadają stożkową, obrotową podkładkę. Podkładka ta, montowana pod łbem śruby, chroni powierzchnię tarczy podczas dokręcania śrub.



18. Nie smaruj gwintów śrub mocujących koła przed ich wkręceniem.



19. Dokręcaj śruby mocujące koła równomiernie w kilku etapach po przekątnej.

Moment dokręcania śrub mocujących koła podano w Specyfikacje.

Łańcuchy antypoślizgowe

20. Łańcuchy należy zakładać wyłącznie na koła przednie, także w pojazdach z napędem na cztery koła.

21. Łańcuchy antypoślizgowe można montować wyłącznie na oponach o rozmiarze 195/65 R 15. Ze względów technicznych montaż łańcuchów antypoślizgowych na kole zapasowym jest niedozwolony.

22. Należy stosować wyłącznie łańcuchy o drobnych oczkach i występie nie większym niż 15 mm (w tym linki blokujące).

23. Podczas montażu łańcuchów antypoślizgowych należy zdjąć pełnowymiarowe kołpaki kół i ozdobne pierścienie obręczy. Ze względów bezpieczeństwa śruby kół muszą być zabezpieczone specjalnymi kapturkami.

24. Przed wjechaniem na odcinek drogi wolny od śniegu należy zdjąć łańcuchy antypoślizgowe. Pogarszają osiągi pojazdu, przyspieszają zużycie opon i szybko ulegają zniszczeniu.

[Oryginalny wpis można znaleźć na portalu «bmwman»]