Kontrola palivového systému, výmena palivového filtra. Prevádzka dieselového modelu v zimných podmienkach (BMW 3 Series E46)

Benzínový motor

Benzín je vysoko horľavý, preto je potrebné pri práci s akýmikoľvek komponentmi palivového systému dodržiavať špeciálne opatrenia. Nefajčite a nepribližujte sa k pracovnej oblasti s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom. Nevykonávajte takúto prácu v garážach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače vody, sušičky atď.). Pracovný priestor musí byť dobre vetraný. Ak sa benzín dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte mydlom a vodou. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a majte poruke hasiaci prístroj. Ak dôjde k rozliatiu benzínu, kalužu ihneď utrite, ale neuchovávajte handry nasiaknuté benzínom na miesta, kde by sa mohli samovoľne vznietiť.

1. Ak počas jazdy alebo po státí auta na slnku zacítite benzín, musíte okamžite skontrolovať stav celého palivového systému.

2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a skontrolujte, či nie je poškodený a nekoroduje. Tesniaca vložka na veku musí byť neporušená. Ak dôjde k poškodeniu alebo korózii, vymeňte kryt.

3. Skontrolujte prívodné a spätné vedenie palivového systému, či nie sú prasknuté. Uistite sa, že spojenia medzi potrubím palivového systému a systémom vstrekovania paliva a medzi potrubím palivového systému a zabudovaným palivovým filtrom nie sú uvoľnené.

Vo vozidlách vybavených vstrekovaním paliva je potrebné pred údržbou palivových potrubí uvoľniť tlak v systéme.

4. Pretože niektoré komponenty palivového systému – ako napríklad palivová nádrž a niektoré vedenia palivového systému – sú umiestnené v spodnej časti vozidla, je jednoduchšia ich kontrola, keď je vozidlo navijakom. Ak to nie je možné, zdvihnite vozidlo a položte ho na podpery.



5. So zdvihnutým vozidlom skontrolujte palivovú nádrž a plniace hrdlo, či nie sú diery, praskliny a iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť stavu spojenia medzi plniacim hrdlom a nádržou. Niekedy dochádza k úniku paliva v dôsledku uvoľnenia svoriek zaisťujúcich gumové hrdlo alebo v dôsledku poškodenia materiálu hrdla. Skontrolujte všetky montážne konzoly a popruhy palivovej nádrže, aby ste sa uistili, že je palivová nádrž bezpečne pripevnená k vozidlu.

Nikdy a za žiadnych okolností sa nepokúšajte opraviť palivovú nádrž (s výnimkou výmeny jeho gumených komponentov). Zvárací plameň alebo akýkoľvek iný otvorený plameň môže ľahko spôsobiť výbuch benzínových výparov vo vnútri nádrže.

6. Starostlivo skontrolujte všetky palivové hadice a kovové vedenia vedúce z nádrže, či nemajú uvoľnené spoje, zauzlenia, známky opotrebovania materiálov hadíc a iné poškodenia. V prípade potreby opravte alebo vymeňte poškodené časti.

Dieselový motor

Prevádzka v zimných podmienkach

7. Do motorovej nafty sa nepridávajú žiadne prísady. Pridávanie petroleja je povolené – pozrite si Špecifikácie.

8. Ak motor nenaštartuje kvôli zahusteniu paliva, je veľmi ťažké ho naštartovať. Ak chcete začať:

• a) Vyberte palivový filter a zahrievajte ho vo vodnom kúpeli, kým sa palivo nestane tekutým, alebo ho vymeňte za nový.
• b) Odvezte auto do vykurovanej garáže.
• c) Postriekajte palivový systém horúcou vodou.
• d) BOSCH dodáva naftový ohrievač pre dodatočnú inštaláciu. Elektrický ohrievač je inštalovaný v prídavnom potrubí k palivovému filtru.

V žiadnom prípade sa nesmie vstrekovací systém alebo palivová nádrž zohrievať horákom alebo iným podobným zariadením kvôli nebezpečenstvu výbuchu!

Odstránenie sedimentu/výmena palivového filtra

Voda by sa mala z filtra odstraňovať pravidelne alebo keď sa na ovládacom paneli objaví zodpovedajúci signál. Voda sa zvyčajne tvorí v palivovej nádrži v dôsledku kondenzácie alebo sa dostáva s palivom na čerpacej stanici.

Na vykonanie práce budete potrebovať:

• Ručná vákuová pumpa s nádobou na zachytávanie paliva z filtra, napríklad KLANN LI-75200.
• Vložka palivového filtra.
• Tesniaci krúžok krytu filtra.
• Nádoba na zachytávanie vody obsiahnutej vo filtri.

Ak sa vytečená motorová nafta dostane na gumené časti, treba ich ihneď utrieť (hadice chladiacej kvapaliny). V opačnom prípade palivo postupne spôsobí zlyhanie gumových častí.

Chráňte životné prostredie, nikdy nevylievajte použitý olej a nelikvidujte ho s domovým odpadom.

Odstránenie

V blízkosti pracoviska nefajčite, nepoužívajte otvorený oheň ani horúce alebo veľmi horúce predmety. Hrozí nebezpečenstvo požiaru! Majte po ruke hasiaci prístroj. Zabezpečte dostatočné vetranie na pracovisku. Palivové výpary sú toxické.

1. Vypnite zapaľovanie.

2. Odskrutkujte kryt na telese palivového filtra pomocou 27 mm hlavy.

3. Majte po ruke handru. Vyberte starú palivovú kazetu a utrite všetko unikajúce palivo.

Inštalácia

1. Pred inštaláciou novej vložky je potrebné odstrániť vodu z puzdra palivového filtra. Na to budete potrebovať bežnú ručnú vákuovú pumpu, ako je KLANN LI-75200. Vložte saciu trubicu do telesa filtra.

2. Pomocou ručnej pumpy odčerpajte kvapalinu z telesa filtra do nádoby.

3. Skontrolujte, či sa v telese filtra nenachádzajú nečistoty. V prípade potreby utrite telo handričkou.



4. Vložte novú kazetu.

5. Naskrutkujte kryt s novým tesniacim krúžkom uťahovacím momentom 25 Nm.

6. Zapnite zapaľovanie na jednu minútu bez naštartovania motora. Palivové čerpadlo sa zapne, naplní palivový filter a odstráni vzduch z palivového systému.

7. Vizuálne skontrolujte tesnosť palivového systému, najmä spojov palivového filtra.