Verificarea functionarii si inlocuirea termostatului (BMW 5 Series E28)

Nu scoateți capacul radiatorului, nu goliți lichidul de răcire și nu înlocuiți termostatul înainte ca motorul să se răcească complet.

Examinare

1. Înainte de a concluziona că termostatul este cauza defecțiunii sistemului de răcire, verificați nivelul lichidului de răcire, tensiunea curelei de transmisie și funcționalitatea manometrului (sau o lampă de semnalizare) temperatura lichidului de răcire.

2. Dacă există suspiciunea că motorul se încălzește prea încet (pe baza performanței slabe a încălzitorului sau a citirilor contorului de temperatură), este posibil ca termostatul să fie blocat deschis. Înlocuiți termostatul.

3. Dacă motorul se supraîncălzește în timpul funcționării, simțiți cu mâna furtunul superior al radiatorului. Daca furtunul nu este fierbinte si motorul este supraincalzit, este posibil ca termostatul sa ramana blocat inchis, impiedicand circulatia lichidului de racire prin radiator. Înlocuiți termostatul.

Nu operați vehiculul fără termostat. Motorul se va încălzi lent pe vreme rece, rezultând o economie de combustibil slabă și o manevrabilitate slabă a vehiculului. De obicei, un termostat nou nu este o componentă costisitoare.

4. Dacă furtunul superior al radiatorului este fierbinte, înseamnă că lichidul de răcire circulă prin radiator și termostatul este cel puțin parțial deschis. Vă rugăm să consultați secțiunea pentru informații Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire la sfârșitul acestei secțiuni pentru a identifica cauzele supraîncălzirii.

Înlocuire

Toate modelele

1. Deconectați cablul negativ al bateriei.

Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că introduceți codul corect înainte de a deconecta bateria.

Dacă panoul de instrumente afișează limba greșită după conectarea bateriei, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente, care descrie procedura de instalare a limbii necesare.

2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). Dacă lichidul de răcire este relativ nou sau în stare bună, nu îl turnați și apoi reutilizați-l.

Motoare M10

1. Termostatul este situat în furtunul inferior. Mai întâi scoateți ventilatorul de răcire.



2. Observați poziția termostatului, apoi deșurubați clemele de furtun și scoateți termostatul din racordurile furtunului. La motoarele M10 (cu patru cilindri) termostat (indicat de săgeată) încorporat în furtunul radiatorului

3. Instalați termostatul în racordul furtunului și strângeți clemele de furtun.

4. Instalați ventilatorul de răcire.

Motoare M20 si M30

1. Slăbiți clema de furtun -A, apoi deconectați furtunul(urile) de la capacul termostatului. Vă rugăm să rețineți că senzorul de temperatură a lichidului de răcire (care este aproape invizibil datorită regulatorului de presiune a combustibilului) situat în partea superioară a carcasei termostatului -B.



2. Dacă suprafața exterioară a conexiunii mamelonului care se cuplează cu furtunul este deteriorată în vreun fel (coroziune, mecanice etc.), starea ei se poate agrava dacă furtunul este îndepărtat. Dacă acesta este cazul, veți avea nevoie de un nou capac al carcasei termostatului.

3. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul carcasei. Dacă este blocat, bateți-l cu un ciocan cu fața moale. Pregătiți-vă ca lichidul de răcire să se reverse după ce garnitura se rupe.

4. Observați poziția corectă a termostatului și scoateți-l.



5. Sigilați orificiul motorului cu o cârpă, apoi îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii (dacă este hârtie). În caz contrar, îndepărtați inelul de etanșare din cauciuc și răzuiți etanșantul de pe carcasă și acoperiți cu o racletă specială.

6. Scoateți cârpa din orificiul motorului și curățați suprafețele de îmbinare ale garniturii.

7. Instalați noul termostat și garnitura în carcasă. Asigurați-vă că este instalat corect - capătul arcului ar trebui să fie orientat spre motor.

8. Montați capacul și strângeți șuruburile. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.

Motoare M40

1. Scoateți ventilatorul de răcire și capacul superior al curelei de distribuție.



2. Deșurubați clema furtunului și scoateți furtunul inferior din cotul din partea din față a chiulasei.



3. Desfaceți genunchiul de la chiulasă.



4. Observați poziția corectă a termostatului, apoi scoateți-l.

5. Scoateți inelul de etanșare din cauciuc; va fi necesar unul nou pentru asamblare.

6. Așezați termostatul în chiulasă în aceeași poziție în care se afla înainte de demontare (săgeata arată în sus).

7. Apăsați noul inel de etanșare în canelură și instalați cotul pe chiulasă. Strângeți șuruburile.

8. Atașați furtunul inferior la cot și strângeți clema de furtun.

9. Montați capacul superior al curelei de distribuție și ventilatorul de răcire.

Toate modelele

1. Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii).



2. Conectați cablul negativ al bateriei.

3. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi verificați dacă există scurgeri și dacă termostatul funcționează corect (așa cum este descris mai devreme în această secțiune).