Nu scoateți capacul radiatorului, nu goliți lichidul de răcire și nu înlocuiți termostatul înainte ca motorul să se răcească complet.
Examinare
1. Înainte de a concluziona că termostatul este cauza unei defecțiuni în sistemul de răcire, verificați nivelul lichidului de răcire, tensiunea curelei de transmisie și contorul funcționează (sau lampă de semnalizare) temperatura mai rece.
2. Dacă există suspiciuni că motorul se încălzește prea încet (pe baza performanței slabe a încălzitorului sau a citirilor de temperatură), Este posibil ca termostatul să fie blocat deschis. Înlocuiți termostatul.
3. Dacă motorul se supraîncălzește în timpul funcționării, simțiți furtunul superior al radiatorului cu mâna. Dacă furtunul nu este fierbinte și motorul este supraîncălzit, atunci termostatul poate fi blocat închis, împiedicând lichidul de răcire să circule prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Nu operați vehiculul fără termostat. Motorul se va încălzi lent pe vreme rece, rezultând un consum de combustibil risipitor și o manevrabilitate slabă a vehiculului. De obicei, un termostat nou nu este o componentă scumpă.
4. Dacă furtunul superior al radiatorului este fierbinte, lichidul de răcire circulă prin radiator și termostatul este cel puțin parțial deschis. Vă rugăm să consultați secțiunea pentru informații Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire la sfârșitul acestei secțiuni pentru a identifica cauzele supraîncălzirii.
Înlocuire
Toate modelele
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
Dacă radioul mașinii dumneavoastră este echipat cu sistem antifurt, asigurați-vă că ați introdus codul corect înainte de a deconecta bateria.
Dacă, după conectarea bateriei, inscripțiile de pe tabloul de bord apar într-o limbă greșită, consultați Secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord, pentru instrucțiuni despre cum să setați limba dorită.
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere auto). Dacă lichidul de răcire este relativ nou sau în stare bună, nu-l aruncați și apoi utilizați-l din nou.
Motoare M10
1. Termostatul este situat în furtunul inferior. Scoateți mai întâi ventilatorul de răcire.
2. Observați poziția termostatului, apoi deșurubați clemele de furtun și scoateți termostatul din racordurile furtunului. La motoarele M10 (cu patru cilindri) termostat (indicat printr-o săgeată) încorporat în furtunul radiatorului
3. Instalați termostatul în racordul furtunului și strângeți clemele de furtun.
4. Instalați ventilatorul de răcire.
Motoare M20 si M30
1. Slăbiți clema de furtun -A, apoi deconectați furtunul (furtunuri) de pe capacul termostatului. Vă rugăm să rețineți că senzorul de temperatură a lichidului de răcire (care este aproape invizibil datorită regulatorului de presiune a combustibilului) situat în partea de sus a carcasei termostatului -B.
2. Dacă suprafața exterioară a fitingului care se potrivește cu furtunul este deteriorată în vreun fel (coroziune, mecanic etc.), starea acestuia se poate agrava prin scoaterea furtunului. Dacă da, veți avea nevoie de un nou capac al carcasei termostatului.
3. Dați șuruburi și deconectați capacul unei carcase. Dacă este blocată, loviți-o cu un ciocan cu fața moale. Fiți pregătiți pentru faptul că, după distrugerea etanșării garniturii, se poate stropi puțin lichid de răcire.
4. Observați poziția corectă a termostatului și scoateți-l.
5. Astupați deschiderea motorului cu o cârpă, apoi îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii (dacă este hârtie). În caz contrar, îndepărtați inelul O de cauciuc și îndepărtați etanșantul din carcasă și acoperiți cu o racletă specială.
6. Scoateți o cârpă din orificiul motorului și curățați suprafețele de îmbinare ale garniturii.
7. Instalați noul termostat și garnitura în carcasă. Asigurați-vă că instalarea este corectă - capătul arcului trebuie îndreptat către motor.
8. Montați capacul și montați șuruburile. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
Motoare M40
1. Scoateți ventilatorul de răcire și capacul superior al curelei de distribuție.
2. Deșurubați clema furtunului și scoateți furtunul inferior din cotul din partea din față a chiulasei.
3. Desfaceți genunchiul de la chiulasă.
4. Observați poziția corectă a termostatului, apoi scoateți-l.
5. Scoateți inelul de cauciuc; asamblarea necesită una nouă.
6. Așezați termostatul în chiulasă în aceeași poziție în care era înainte de demontare (săgeata îndreptată în sus).
7. Apăsați un nou inel O în canelură și instalați cotul pe chiulasă. Strângeți șuruburile.
8. Conectați furtunul inferior la cot și strângeți clema de furtun.
9. Montați capacul superior al curelei de distribuție și ventilatorul de răcire.
Toate modelele
1. Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere auto).
2. Conectați cablul negativ al bateriei.
3. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi verificați dacă există scurgeri și verificați dacă termostatul funcționează corect (așa cum este descris mai devreme în această secțiune).