Sprawdzenie działania i wymiana termostatu (BMW 5 Series E28)

Nie należy zdejmować korka chłodnicy, spuszczać płynu chłodzącego ani wymieniać termostatu, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie.

Badanie

1. Zanim stwierdzisz, że przyczyną usterki układu chłodzenia jest termostat, sprawdź poziom płynu chłodzącego, naciąg paska napędowego i sprawność wskaźnika (lub lampka sygnalizacyjna) temperatura płynu chłodzącego.

2. Jeżeli istnieje podejrzenie, że silnik nagrzewa się zbyt wolno (na podstawie słabej wydajności ogrzewania lub wskazań miernika temperatury), możliwe, że termostat zablokował się w pozycji otwartej. Wymień termostat.

3. Jeżeli silnik przegrzewa się podczas pracy, należy sprawdzić ręką górny wąż chłodnicy. Jeśli wąż nie jest gorący, a silnik jest przegrzany, możliwe, że termostat jest zablokowany w pozycji zamkniętej, co uniemożliwia cyrkulację płynu chłodzącego w chłodnicy. Wymień termostat.

Nie należy używać pojazdu bez termostatu. W zimne dni silnik nagrzewa się powoli, co skutkuje dużą oszczędnością paliwa i gorszym prowadzeniem pojazdu. Zazwyczaj nowy termostat nie jest drogim podzespołem.

4. Jeżeli górny wąż chłodnicy jest gorący, oznacza to, że płyn chłodzący krąży w chłodnicy, a termostat jest przynajmniej częściowo otwarty. Więcej informacji znajdziesz w tej Sekcji Diagnostyka usterek układu chłodzenia na końcu tej sekcji, aby zidentyfikować przyczyny przegrzania.

Wymiana

Wszystkie modele

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.

Jeżeli po podłączeniu akumulatora na zestawie wskaźników wyświetlany jest niewłaściwy język, zapoznaj się z sekcją System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników, w którym opisano procedurę instalacji wymaganego języka.

2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). Jeśli płyn chłodzący jest stosunkowo nowy lub w dobrym stanie, nie należy go wylewać i ponownie używać.

Silniki M10

1. Termostat znajduje się w dolnym wężu. Najpierw wyjmij wentylator chłodzący.



2. Zapamiętaj położenie termostatu, a następnie odkręć opaski zaciskowe i wyjmij termostat z przyłączy węża. W silnikach M10 (czterocylindrowy) termostat (wskazane strzałką) wbudowany w wąż chłodnicy

3. Zamontuj termostat w przyłączu węża i dokręć opaski zaciskowe.

4. Zainstaluj wentylator chłodzący.

Silniki M20 i M30

1. Poluzuj zacisk węża -A, a następnie odłącz wąż(y) od pokrywy termostatu. Należy pamiętać, że czujnik temperatury płynu chłodzącego (który jest prawie niewidoczny ze względu na regulator ciśnienia paliwa) znajduje się w górnej części obudowy termostatu -B.



2. Jeżeli zewnętrzna powierzchnia złącza smoczkowego, które łączy się z wężem, jest w jakikolwiek sposób uszkodzona (korozja, uszkodzenia mechaniczne itp.), jej stan może się pogorszyć, jeśli wąż zostanie usunięty. Jeśli tak się stało, konieczna będzie nowa pokrywa obudowy termostatu.

3. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę obudowy. Jeśli się zablokuje, należy uderzyć w niego miękkim młotkiem. Bądź przygotowany na wyciek płynu chłodzącego po pęknięciu uszczelki.

4. Zapamiętaj prawidłowe położenie termostatu i wyjmij go.



5. Zaklej otwór w silniku szmatką, a następnie usuń wszelkie ślady starej uszczelki (jeśli to papier). W przeciwnym wypadku należy zdjąć gumowy pierścień uszczelniający i zeskrobać uszczelniacz z obudowy, a następnie przykryć go specjalnym skrobakiem.

6. Wyjmij szmatkę z otworu w silniku i wyczyść powierzchnie styku uszczelki.

7. Zamontuj nowy termostat i uszczelkę w obudowie. Sprawdź, czy sprężyna została zamontowana prawidłowo – koniec sprężyny powinien być skierowany w stronę silnika.

8. Załóż pokrywę i dokręć śruby. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.

Silniki M40

1. Zdejmij wentylator chłodzący i górną osłonę paska rozrządu.



2. Odkręć zacisk węża i zdejmij dolny wąż z kolanka z przodu głowicy cylindra.



3. Odkręcić kolano od głowicy cylindra.



4. Zapamiętaj prawidłową pozycję termostatu i wyjmij go.

5. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający; do montażu potrzebny będzie nowy.

6. Umieść termostat w głowicy cylindra w tym samym miejscu, w którym znajdował się przed wyjęciem (strzałka wskazuje w górę).

7. Wciśnij nowy pierścień uszczelniający w rowek i zamontuj kolanko na głowicy cylindra. Dokręć śruby.

8. Podłącz dolny wąż do łokcia i dokręć zacisk węża.

9. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu i wentylator chłodzący.

Wszystkie modele

1. Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).

2. Podłącz ujemny kabel akumulatora.



3. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków i czy termostat działa prawidłowo (jak opisano wcześniej w tej sekcji).