Upozornenie: Pri prvom štartovaní motora majte po ruke hasiaci prístroj.
Po namontovaní motora na vozidlo skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
Po vybratí sviečok a vypnutí zapaľovacieho systému otáčajte kľukovým hriadeľom, kým manometer neukáže tlak oleja alebo nezhasne kontrolka.
Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, pripojte káble k sviečkam a pripojte zapaľovací systém.
Zapnite motor. Môže chvíľu trvať, kým palivový systém dosiahne normálny tlak, ale vo všeobecnosti by mal motor naštartovať bez väčšej námahy,
Pozor: Ak dôjde k spätnému zážihu motora cez teleso škrtiacej klapky, skontrolujte časovanie ventilov a časovanie zapaľovania.
Po naštartovaní motora ho treba nechať zahriať na normálnu prevádzkovú teplotu. Nenechávajte motor akcelerovať na maximálne voľnobežné otáčky.
Počas zahrievania motora starostlivo skontrolujte, či neuniká palivo, olej a chladiaca kvapalina. Ak bol počas opravy namontovaný nový vačkový hriadeľ a zdvihátka, motor musí bežať 15 minút na plné voľnobežné otáčky, aby hriadeľ a zdvihátka «zvykol si» (zároveň sledujte snímač teploty a nenechajte motor zahriať). Vypnite motor a znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
Prejdite s vozidlom na cestu s minimálnou premávkou, zrýchlite z 50 na 80 km/h, potom nechajte vozidlo spomaliť na 50 km/h so zatvoreným plynom. Toto opakujte 10-12 krát. To spôsobí zaťaženie piestnych krúžkov a tie zaujmú správnu polohu vzhľadom na steny valca. Znova skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja a chladiacej kvapaliny.
Prvých 800 km jazdite s autom miernou rýchlosťou a sledujte hladinu oleja. Počas vlámania môže byť spotreba oleja vysoká.
Po cca 900-1000 km jazdy vymeňte olej a filter.
Ďalších niekoľko stoviek kilometrov jazdite s autom ako obvykle.
Po 3500 km jazdy vymeňte olej a filter znova a zvážte, že motor je rozbitý.
Životnosť motora
Motory BMW sú známe svojou odolnosťou. Áno, malý «šesť» dokáže prejsť 200 000 km bez väčších problémov. Kedysi tieto motory často praskali a zlyhávali hlavy valcov, no dnes je to už minulosť. Veľký šesťvalcový motor, ak nie je preťažený, najazdí často viac ako 250 tisíc km, a to bez citeľnej straty výkonu.
To, či sa auto dožije vysokého veku alebo odíde predčasne do iného sveta, spravidla závisí od toho, ako sa k nemu vodič správa. Teplota motorového oleja je veľmi dôležitá. Treba pamätať na to, že ak teplomer chladiacej kvapaliny pomerne rýchlo signalizuje dosiahnutie prevádzkovej teploty, tak motorový olej potrebuje ešte minimálne 10 minút jazdy, kým sa začne naplno prejavovať jeho mazivosť.
Neodporúčame preto po niekoľkých týždňoch, počas ktorých sa s autom jazdilo len na krátke vzdialenosti, náhle dať plný plyn. Pri dlhom voľnobehu a pri jazde v mestskom cykle sa v spaľovacích komorách a na ventiloch tvoria karbónové usadeniny, ktoré treba nechať s rastúcim zaťažením postupne dohorieť. Aby ste to dosiahli, musíte nechať olej zahriať sa na prevádzkovú teplotu a jazdiť rýchlo, ale vyhnúť sa náhlemu zrýchleniu.
O otáčkach motora
Spaľovací motor vyvinie najviac výkonu pri určitých otáčkach – takzvaných menovitých otáčkach motora. Vo vyšších otáčkach síce nedochádza k nárastu výkonu, ale radenie na vyšší prevodový stupeň je jednoduchšie, čo je dôležité pre čo najrýchlejšiu akceleráciu. Pri pokojnej jazde udržujte motor pokiaľ možno v maximálnom rozsahu krútiaceho momentu.Takto možno dosiahnuť najlepšiu ťažnú silu.
Motor má veľké otáčky. Faktom je, že ventily sú poháňané krátkymi vahadlami od vačkového hriadeľa nad hlavou. Zároveň je hmotnosť častí, ktoré vykonávajú vratný pohyb, malá, čo umožňuje dosiahnuť vysokú rýchlosť bez strachu o pohon ventilu.
Nemali by ste však jazdiť dlho maximálnou rýchlosťou. Aby nedošlo k preťaženiu motora, povolené otáčky pre nepretržitú jazdu sú nastavené na 200 ot/min pod limitom. Táto rozumná hranica výrazne zvyšuje životnosť motora.