Prvotné naštartovanie a odladenie motora po oprave (BMW 7 Series E32)

Upozornenie: Pri prvom štartovaní motora majte po ruke hasiaci prístroj.

Po namontovaní motora do vozidla skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.

Po vybratí sviečok a vypnutí zapaľovacieho systému otáčajte kľukovým hriadeľom, kým snímač neukáže tlak oleja alebo nezhasne kontrolka.

Zaskrutkujte sviečky, pripojte vodiče k sviečkam a pripojte zapaľovací systém.

Zapnite motor. Môže chvíľu trvať, kým palivový systém dosiahne normálny tlak, ale celkovo by sa mal motor naštartovať bez väčšej námahy,

Pozor: Ak dôjde k spätnému zážihu motora cez teleso škrtiacej klapky, skontrolujte časovanie ventilov a časovanie zapaľovania.

Po naštartovaní motora ho treba nechať zahriať na normálnu prevádzkovú teplotu. Nedovoľte, aby motor akceleroval na maximálne voľnobežné otáčky.

Počas zahrievania motora starostlivo skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva, oleja a chladiacej kvapaliny. Ak bol počas opravy namontovaný nový vačkový hriadeľ a zdvihátka, motor by mal bežať 15 minút pri plných voľnobežných otáčkach, aby sa hriadeľ a zdvihátka "usadili" (pritom sledujte teplomer a nenechajte motor zohriať). Vypnite motor a znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.

Prejdite s autom na cestu s minimálnou premávkou, zrýchlite na 50 až 80 km/h, potom nechajte auto spomaliť na 50 km/h so zatvoreným plynom. Toto opakujte 10-12 krát. To spôsobí zaťaženie piestnych krúžkov a tie zaujmú správnu polohu voči stenám valca. Znova skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja a chladiacej kvapaliny.

Prvých 800 km jazdite s autom miernou rýchlosťou a neustále sledujte hladinu oleja. Počas obdobia zábehu môže byť spotreba oleja vysoká.



Po približne 900-1000 km vymeňte olej a filter.

Ďalších niekoľko stoviek kilometrov jazdite ako obvykle.

Po 3500 km opäť vymeňte olej a filter a zvážte zalomenie motora.

Životnosť motora

Motory BMW sú známe svojou odolnosťou. Malá "šestka" teda dokáže prejsť 200-tisíc km bez zvláštnych problémov. Kedysi tieto motory často trpeli praskaním a poruchami hlavy valcov, no dnes je to už minulosťou. Veľký šesťvalcový motor, ak nie je preťažený, najazdí často aj viac ako 250 tisíc km, a to bez citeľnej straty výkonu.

To, či sa auto dožije vysokého veku alebo predčasne odíde na druhý svet, spravidla závisí od toho, ako sa k nemu vodič správa. Teplota motorového oleja je v tomto prípade veľmi dôležitá. Je dôležité si zapamätať, že zatiaľ čo teplomer chladiacej kvapaliny signalizuje relatívne rýchle dosiahnutie prevádzkovej teploty, motorový olej potrebuje ešte minimálne 10 minút jazdy, aby sa naplno rozvinuli svoje mazacie vlastnosti.

Neodporúčame preto, aby ste po niekoľkých týždňoch jazdenia s autom len na krátke vzdialenosti dali zrazu plný plyn. Pri dlhšom voľnobehu a mestskom jazdení sa v spaľovacích komorách a na ventiloch tvoria karbónové usadeniny, ktoré je potrebné nechať pri zvyšovaní zaťaženia postupne dohorieť. Aby ste to dosiahli, musíte nechať olej zahriať sa na prevádzkovú teplotu a jazdiť rýchlo, ale vyhnúť sa náhlemu zrýchleniu.

O otáčkach motora

Spaľovací motor produkuje svoj najväčší výkon pri určitej rýchlosti, ktorá sa nazýva nominálna rýchlosť motora. Výkon síce pri vyšších otáčkach nestúpa, no preraďovanie nahor je jednoduchšie, čo je dôležité pre maximálnu akceleráciu. Pri pokojnej jazde by ste mali motor držať čo najviac v pásme otáčok maximálneho krútiaceho momentu. Takto dosiahnete najlepšiu trakciu.



Motor má vysoké otáčky. Faktom je, že ventily sú poháňané krátkymi vahadlami od vačkového hriadeľa nad hlavou. Zároveň je hmotnosť dielov vykonávajúcich vratný pohyb malá, čo umožňuje dosiahnuť vysoké rýchlosti otáčania bez obáv o pohon ventilu.

Nemali by ste však jazdiť dlho maximálnou rýchlosťou. Aby sa predišlo preťaženiu motora, sú povolené otáčky pre jazdu na dlhé vzdialenosti nastavené na 200 ot/min pod maximom. Toto rozumné obmedzenie výrazne zvyšuje životnosť motora.