Першасны запуск і адладка рухавіка пасля рамонту (BMW 7 Series E32)

Увага: Пры першасным за пуску рухавіка майце пад рукой вогнетушыцель.

Пасля таго, як рухавік усталяваны на аўтамабіль, праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці.

Вывярнуўшы свечкі і адключыўшы сістэму запальвання, круціце каленчаты вал, пакуль датчык не пакажа ціск алею або не патухне лямпачка.

Укруціце свечкі, падлучыце правады да свечак і падлучыце сістэму запальвання.

Уключыце рухавік. Паліўнай сістэме можа спатрэбіцца некалькі імгненняў для таго, каб ціск дасягнуў нормы, але ў цэлым рухавік павінен запусціцца без асаблівых намаганняў,

Увага: Калі рухавік дае зваротны выбліск праз корпус дросельнай засланкі, праверце фазы газаразмеркавання і апярэджанні запальвання.

Пасля таго, як рухавік улучыўся, яму трэба даць прагрэцца да звычайнай працоўнай тэмпературы. Не давайце рухавіку разганяцца да максімальных абарачэнняў халастога ходу.

Пакуль рухавік выграваецца, старанна праверце, ці няма цеч паліва, маслы і астуджальнай вадкасці. Калі пры рамонце былі ўсталяваны новы размеркавальны вал і штурхачы, рухавік павінен папрацаваць 15 хвілін на поўных абарачэннях халастога ходу, каб вал і штурхачы "прыцерліся" (пры гэтым сочыце за датчыкам тэмпературы, і не давайце рухавіку выгравацца). Выключыце рухавік і зноў праверце ўзровень алею і астуджальнай вадкасці.

Вывядзіце аўтамабіль на дарогу з мінімальным рухам, разгоніцеся ад 50 да 80 км/гадзіна, затым дайце аўтамабілю запаволіцца да 50 км/гадзіна пры зачыненай дросельнай засланцы. Паўтарыце гэта 10-12 разоў. Гэта дасць нагрузку на поршневыя кольцы, і яны прымуць правільнае становішча адносна сценак цыліндру. Яшчэ раз праверце наяўнасць цеч алею і астуджальнай вадкасці.



Першыя 800 км вадзіце аўтамабіль не на вельмі высокай хуткасці і ўвесь час сочыце за ўзроўнем алею. Падчас абкаткі выдатак алею можа быць вялікім.

Праз прыкладна 900-1000 км прабегу зменіце алей і фільтр.

Наступныя некалькі сотняў кіламетраў вадзіце аўтамабіль як звычайна.

Пасля 3500 км прабегу зноў зменіце алей і фільтр і лічыце, што рухавік абкатаны.

Тэрмін службы рухавіка

Рухавікі фірмы BMW вядомыя сваёй даўгавечнасцю. Так, малая "шасцёрка" можа без асаблівых клопатаў прайсці 200 тыс. км. Калісьці даўно на гэтых рухавіках часта рэпалася і выходзіла са строю галоўка цыліндраў, але сёння гэта ўжо ў мінулым. Вялікі шасціцыліндравы рухавік, калі яго не перагружаць, часцяком прабягае больш за 250 тыс. км, прычым без прыкметнай страты магутнасці.

Як правіла, ці дажыве машына да глыбокай старасці або заўчасна адправіцца ў іншы свет, залежыць таму, як з ёй звяртаецца кіроўца. Вялікае значэнне пры гэтым мае тэмпература маторнага алею. Трэба памятаць, што калі паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці адносна хутка сігналізуе аб дасягненні працоўнай тэмпературы, то маторнаму маслу патрабуецца яшчэ, сама меней, 10 хвілін язды, каб яго якая змазвае здольнасць пачала выяўляцца ў поўнай меры.

Таму мы не рэкамендуемы пасля некалькі тыдняў, на працягу якіх аўтамабіль ездзіў толькі на кароткія адлегласці, раптам даваць поўны газ. Пры доўгай працы на халастым ходу і падчас язды ў гарадскім цыкле, у камерах згарання і на клапанах утворыцца нагар, якому трэба даць паступова згарэць пры павелічэнні нагрузак. Для гэтага трэба дазволіць алею прагрэцца да працоўнай тэмпературы і ехаць хутка, але пазбягаючы рэзкіх разгонаў.

Аб абарачэннях рухавіка

Рухавік унутранага згарання развівае найвялікую магутнасць пры вызначаных абарачэннях так званай намінальнай частаце кручэння рухавіка. Хоць на больш высокіх абарачэннях магутнасць ужо не ўзрастае, пераключэнне на вышэйшую перадачу адбываецца лягчэй, што мае значэнне для максімальна хуткага разгону. Пры спакойнай яздзе трэба па магчымасці ўтрымліваць рухавік у дыяпазоне частаты кручэння найвялікага крутоўнага моманту. Такім чынам, можна атрымаць найлепшы цягавы высілак.

Рухавік мае вялікую хуткаходнасць. Справа ў тым, што клапаны прыводзяцца ў рух кароткімі каромысламі ад верхнеразмешчанага размеркавальнага вала. Пры гэтым маса дэталяў, якія здзяйсняюць зваротна-паступальны рух, невялікая, што і дазваляе дасягаць высокай частаты кручэння, не асцерагаючыся за прывад клапанаў.

Аднак на лімітавых абарачэннях не варта ездзіць працяглы час. У пазбяганне перагрузкі рухавіка, дапушчальная частата кручэння для працяглай язды ўсталявана на 200 аб/мін ніжэй лімітавай. Гэта разумнае абмежаванне значна павялічвае тэрмін службы рухавіка.