Oprez: Imajte pri ruci aparat za gašenje požara kada prvi put palite motor.
Nakon što je motor instaliran na vozilo, provjerite razine ulja i rashladne tekućine.
Nakon uklanjanja svjećica i isključivanja sustava paljenja, okrećite radilicu dok mjerač ne pokaže tlak ulja ili se lampica ne ugasi.
Uvrnite svjećice, spojite žice na svjećice i spojite sustav paljenja.
Uključite motor. Može potrajati nekoliko trenutaka dok sustav goriva ne postigne normalan tlak, ali općenito bi se motor trebao pokrenuti bez puno napora,
Oprez: Ako motor ima povratno paljenje kroz kućište leptira za gas, provjerite vrijeme ventila i vrijeme paljenja.
Nakon što se motor pokrene, mora se pustiti da se zagrije na normalnu radnu temperaturu. Ne dopustite da motor ubrza do maksimalne brzine praznog hoda.
Dok se motor zagrijava, pažljivo provjerite ima li curenja goriva, ulja i rashladne tekućine. Ako su tijekom popravka ugrađeni novi bregasto vratilo i podizači, motor mora raditi 15 minuta na punom praznom hodu kako bi vratilo i podizači «naviknuo se na» (u isto vrijeme, promatrajte senzor temperature i ne dopustite da se motor zagrije). Ugasite motor i ponovno provjerite razinu ulja i rashladne tekućine.
Odvezite se vozilom na cestu s minimalnim prometom, ubrzajte od 50 do 80 km/h, zatim pustite vozilo da uspori do 50 km/h sa zatvorenim gasom. Ponovite ovo 10-12 puta. To će opteretiti klipne prstenove i oni će zauzeti pravilan položaj u odnosu na stijenke cilindra. Ponovno provjerite ima li curenja ulja i rashladne tekućine.
Prvih 800 km vozite umjerenom brzinom i pazite na razinu ulja. Tijekom uhodavanja potrošnja ulja može biti velika.
Nakon otprilike 900-1000 km vožnje, promijenite ulje i filter.
Sljedećih nekoliko stotina kilometara vozite automobil kao i obično.
Nakon 3500 km vožnje ponovno promijenite ulje i filter i smatrajte da je motor razbijen.
Životni vijek motora
BMW motori poznati su po svojoj izdržljivosti. Da, mala «šest» može prijeći 200 tisuća km bez puno problema. Nekad je tim motorima često pucala i otkazivala glava cilindra, no danas je to već prošlost. Veliki šestocilindrični motor, ako nije preopterećen, često prijeđe više od 250 tisuća km, i to bez zamjetnog gubitka snage.
Hoće li automobil doživjeti duboku starost ili prijevremeno otići na drugi svijet, u pravilu ovisi o tome kako se prema njemu ponaša vozač. Temperatura motornog ulja je od velike važnosti. Mora se imati na umu da ako pokazivač temperature rashladne tekućine relativno brzo signalizira da je dosegnuta radna temperatura, tada je motornom ulju potrebno još najmanje 10 minuta vožnje prije nego što se njegova mazivost počne u potpunosti manifestirati.
Stoga ne preporučamo da nakon nekoliko tjedana, tijekom kojih je automobil vožen samo na kratkim udaljenostima, naglo date puni gas. Tijekom dugog praznog hoda i vožnje u gradskom ciklusu, u komorama za izgaranje i na ventilima stvaraju se naslage ugljika, koje treba pustiti da postupno izgaraju s povećanjem opterećenja. Da biste to učinili, morate pustiti ulje da se zagrije na radnu temperaturu i voziti brzo, ali izbjegavati nagla ubrzanja.
O brzini motora
Motor s unutarnjim izgaranjem najveću snagu razvija pri određenom broju okretaja - takozvanom nazivnom broju okretaja motora. Iako nema povećanja snage u višim okretajima, prebacivanje u višu brzinu je lakše, što je bitno za što brže ubrzanje. Kada vozite tiho, držite motor u maksimalnom rasponu okretnog momenta što je više moguće. Na taj način se može postići najbolja vučna sila.
Motor ima veliku brzinu. Činjenica je da ventile pokreću kratke klackalice s gornje bregaste osovine. Istodobno, masa dijelova koji izvode klipno gibanje je mala, što omogućuje postizanje velike brzine bez straha za pogon ventila.
Ipak, ne biste trebali dugo voziti maksimalnom brzinom. Kako bi se izbjeglo preopterećenje motora, dopuštena brzina za kontinuiranu vožnju postavljena je na 200 o/min ispod granice. Ovo razumno ograničenje značajno povećava životni vijek motora.