Прво покретање и отклањање грешака на мотору након поправке (BMW 7 Series Е32)

Опрез: Приликом првог покретања мотора, имајте при руци апарат за гашење пожара.

Када се мотор угради у возило, проверите ниво уља и расхладне течности.

Након уклањања свећица и искључивања система за паљење, окрените радилицу док сензор не покаже притисак уља или док се лампица не угаси.

Уврните свећице, повежите жице са свећицама и повежите систем за паљење.

Упали мотор. Можда ће бити потребно неколико тренутака да систем за гориво достигне нормалан притисак, али генерално, мотор би требало да се покрене без много напора,

Опрез: Ако се мотор поврати кроз кућиште лептира за гас, проверите време вентила и време паљења.

Када се мотор покрене, мора се оставити да се загреје до нормалне радне температуре. Не дозволите да се мотор убрза до максималне брзине у празном ходу.

Док се мотор загрева, пажљиво проверите да ли цури гориво, уље и расхладна течност. Ако је у току поправке уграђена нова брегаста осовина и топови, мотор би требало да ради 15 минута у пуном празном ходу како би се вратило и топови "наместили" (при том пазите на мерач температуре и не дозволите да се мотор загреје). Искључите мотор и поново проверите ниво уља и расхладне течности.

Возите аутомобил на пут са минималним саобраћајем, убрзајте до 50 до 80 км/х, а затим пустите да аутомобил успори на 50 км/х са затвореним гасом. Поновите ово 10-12 пута. Ово ће довести до оптерећења клипних прстенова и они ће заузети исправан положај у односу на зидове цилиндра. Поново проверите да ли цури уље и расхладна течност.

Првих 800 км возите аутомобил умереном брзином и стално пратите ниво уља. Током периода пробијања, потрошња уља може бити велика.



Након отприлике 900-1000 км километраже, промените уље и филтер.

Следећих неколико стотина километара возите нормално.

После 3500 км поново промените уље и филтер и размотрите да је мотор покварен.

Век трајања мотора

Мотори компаније BMW познати су по својој издржљивости. Тако мала "шестица" може да пређе 200 хиљада км без посебне муке. Некада су ови мотори често патили од пуцања и квара главе цилиндра, али данас је то прошлост. Велики шестоцилиндрични мотор, ако није преоптерећен, често ће прећи више од 250 хиљада км, без икаквог приметног губитка снаге.

По правилу, да ли ће аутомобил доживети дубоку старост или прерано отићи у онај свет зависи од тога како се возач према њему понаша. Температура моторног уља је у овом случају од велике важности. Важно је запамтити да док мерач температуре расхладне течности сигнализира да је радна температура постигнута релативно брзо, моторном уљу је потребно још најмање 10 минута вожње да би почело да у потпуности развија своја својства подмазивања.

Због тога не препоручујемо да након неколико недеља вожње аутомобилом на кратким релацијама одједном дате пуни гас. Током дугих периода рада у празном ходу и градске вожње, у коморама за сагоревање и на вентилима се стварају наслаге угљеника, којима се мора дозволити да постепено сагоре како се оптерећење повећава. Да бисте то урадили, морате дозволити да се уље загреје на радну температуру и возите брзо, али избегавајте нагло убрзање.

О брзини мотора

Мотор са унутрашњим сагоревањем развија највећу снагу у одређеним брзинама — тзв номиналној ротације мотора. Иако на вишим обртајима снага већ не повећава, пребацивање на врхунске пренос дешава лакше, што је битно за максимално брзо разиђу. Када лаку вожњу треба по могућности да држите мотор у опсегу фреквенција ротације највећег обртног момента.На тај начин, можете добити најбоље вучне силе од.



Мотор има велику брзину. Чињеница је да се вентили покрећу кратким клацкалицама из горњег брегастог вратила. Истовремено, маса делова који врше повратно кретање је мала, што омогућава постизање великих брзина ротације без бриге о погону вентила.

Међутим, не би требало дуго да возите максималном брзином. Да би се избегло преоптерећење мотора, дозвољена брзина за вожњу на велике удаљености је подешена на 200 обртаја у минути испод максималне. Ово разумно ограничење значајно продужава радни век мотора.