Опрез: Имајте при руци апарат за гашење пожара када покрећете мотор по први пут.
Након што је мотор инсталиран на возило, проверите ниво уља и расхладне течности.
Након што уклоните свећице и искључите систем паљења, окрените радилицу док мерач не покаже притисак уља или док се лампица не угаси.
Уврните свећице, повежите жице са свећицама и повежите систем за паљење.
Упали мотор. Можда ће бити потребно неколико тренутака да систем за гориво достигне нормалан притисак, али генерално мотор треба да се покрене без много напора,
Опрез: Ако се мотор поврати кроз кућиште лептира за гас, проверите време вентила и време паљења.
Након покретања мотора, мора се оставити да се загреје до нормалне радне температуре. Не дозволите да мотор убрза до максималне брзине у празном ходу.
Док се мотор загрева, пажљиво проверите да ли цури гориво, уље и расхладна течност. Ако је у току поправке уграђена нова брегаста осовина и точкићи, мотор мора да ради 15 минута у пуном празном ходу како би вратило и топови «навикла на» (истовремено пазите на сензор температуре и не дозволите да се мотор загреје). Искључите мотор и поново проверите ниво уља и расхладне течности.
Возите возило на пут са минималним саобраћајем, убрзајте од 50 до 80 км/х, а затим пустите да возило успори до 50 км/х са затвореним гасом. Поновите ово 10-12 пута. Ово ће довести до оптерећења клипних прстенова и они ће заузети исправан положај у односу на зидове цилиндра. Поново проверите да ли цури уље и расхладна течност.
Првих 800 км возите аутомобил умереном брзином и пазите на ниво уља. Током провале, потрошња уља може бити велика.
После око 900-1000 км вожње, промените уље и филтер.
Возите ауто као и обично следећих неколико стотина километара.
После 3500 км вожње, поново промените уље и филтер и сматрајте да је мотор покварен.
Век трајања мотора
БМВ мотори су познати по својој издржљивости. Да, мали «шест» може без много проблема прећи 200 хиљада км. Некада су ови мотори често пуцали и отказивали главу мотора, а данас је то већ прошлост. Велики шестоцилиндрични мотор, ако није преоптерећен, често пређе више од 250 хиљада км, и то без приметног губитка снаге.
По правилу, да ли ће аутомобил доживети дубоку старост или прерано отићи на други свет зависи од тога како се возач према њему понаша. Температура моторног уља је од велике важности. Мора се имати на уму да ако мерач температуре расхладне течности релативно брзо сигнализира да је радна температура достигнута, онда је моторном уљу потребно још најмање 10 минута вожње пре него што се његово подмазивање почне у потпуности манифестовати.
Због тога не препоручујемо да након неколико недеља, током којих је аутомобил вођен само на кратким релацијама, изненада дате пун гас. Током дугог празног хода и током вожње у градском циклусу, у коморама за сагоревање и на вентилима се стварају наслаге угљеника, којима се мора дозволити да постепено изгоре са повећањем оптерећења. Да бисте то урадили, морате дозволити да се уље загреје на радну температуру и возите брзо, али избегавајте нагло убрзање.
О брзини мотора
Мотор са унутрашњим сагоревањем развија највећу снагу при одређеној брзини - такозваној називној брзини мотора. Иако нема повећања снаге при већим обртајима, пребацивање у вишу брзину је лакше, што је важно за најбрже могуће убрзање. Када возите тихо, држите мотор у максималном опсегу обртног момента што је даље могуће.На овај начин се може постићи најбоља вучна сила.
Мотор има велику брзину. Чињеница је да се вентили покрећу кратким клацкалицама из горњег брегастог вратила. Истовремено, маса делова који врше повратно кретање је мала, што омогућава постизање велике брзине без страха за погон вентила.
Међутим, не би требало дуго да возите максималном брзином. Да би се избегло преоптерећење мотора, дозвољена брзина за континуирану вожњу је подешена на 200 обртаја у минути испод границе. Ова разумна граница значајно продужава животни век мотора.