Pornirea inițială și depanarea motorului după reparație (BMW 7 Series E32)

Atenție: Când porniți motorul pentru prima dată, aveți la îndemână un stingător de incendiu.

Odată ce motorul este instalat în vehicul, verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire.

După scoaterea bujiilor și oprirea sistemului de aprindere, rotiți arborele cotit până când senzorul indică presiunea uleiului sau lumina se stinge.

Înșurubați bujiile, conectați firele la bujii și conectați sistemul de aprindere.

Porniți motorul. Poate dura câteva momente pentru ca sistemul de combustibil să atingă presiunea normală, dar în general motorul ar trebui să pornească fără prea mult efort,

Atenție: Dacă motorul se întoarce înapoi prin corpul clapetei, verificați sincronizarea supapelor și a aprinderii.

Odată ce motorul a pornit, trebuie lăsat să se încălzească la temperatura normală de funcționare. Nu permiteți motorului să accelereze până la turația maximă de ralanti.

În timp ce motorul se încălzește, verificați cu atenție dacă există scurgeri de combustibil, ulei și lichid de răcire. Dacă în timpul reparației au fost instalate un nou arbore cu came și tachete, motorul ar trebui să funcționeze timp de 15 minute la turație maximă de ralanti, pentru a permite arborelui și tacheților să se "aseze" (în timp ce faceți acest lucru, urmăriți indicatorul de temperatură și nu lăsați motorul să se încălzească). Opriți motorul și verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului de răcire.

Conduceți mașina pe un drum cu trafic minim, accelerați până la 50 până la 80 km/h, apoi lăsați mașina să încetinească până la 50 km/h cu clapeta de accelerație închisă. Repetați acest lucru de 10-12 ori. Acest lucru va pune o sarcină asupra inelelor pistonului și vor lua poziția corectă față de pereții cilindrului. Verificați din nou dacă există scurgeri de ulei și lichid de răcire.



Pentru primii 800 km, conduceți mașina cu o viteză moderată și monitorizați constant nivelul uleiului. În timpul perioadei de rodare, consumul de ulei poate fi mare.

După aproximativ 900-1000 km de kilometraj, schimbați uleiul și filtrul.

Pentru următoarele câteva sute de kilometri, conduceți ca de obicei.

După 3500 km, schimbați uleiul și filtrul din nou și luați în considerare motorul spart.

Durata de viata a motorului

Motoarele BMW sunt cunoscute pentru durabilitatea lor. Astfel, micul "șase" poate parcurge 200 de mii de km fără nicio bătaie de cap. Pe vremuri, aceste motoare sufereau adesea de crăpături și defecțiuni ale chiulasei, dar astăzi acest lucru este de domeniul trecutului. Un motor mare cu șase cilindri, dacă nu este supraîncărcat, va rula adesea mai mult de 250 de mii de km, fără nicio pierdere vizibilă de putere.

De regulă, dacă o mașină va trăi până la o vârstă înaintată sau va pleca prematur în lumea următoare depinde de modul în care o tratează șoferul. Temperatura uleiului de motor este de mare importanță în acest caz. Este important de reținut că, în timp ce indicatorul de temperatură a lichidului de răcire semnalează că temperatura de funcționare a fost atinsă relativ rapid, uleiul de motor mai are nevoie de încă cel puțin 10 minute de condus pentru a începe să își dezvolte pe deplin proprietățile de lubrifiere.

Prin urmare, nu recomandăm ca după câteva săptămâni de condus mașina doar pe distanțe scurte, să-i dea brusc accelerația maximă. În perioadele lungi de mers în gol și de conducere urbană, în camerele de ardere și pe supape se formează depuneri de carbon, care trebuie lăsate să ardă treptat pe măsură ce sarcina crește. Pentru a face acest lucru, trebuie să lăsați uleiul să se încălzească la temperatura de funcționare și să conduceți rapid, dar să evitați accelerarea bruscă.

Despre turația motorului

Un motor cu ardere internă produce cea mai mare putere la o anumită turație, numită turația nominală a motorului. Deși puterea nu crește la turații mai mari, trecerile în trepte sunt mai ușoare, ceea ce este important pentru accelerația maximă. Când conduceți în liniște, ar trebui să mențineți motorul în intervalul de turație maxim posibil. Astfel, puteți obține cea mai bună tracțiune.

Motorul are o turatie mare. Faptul este că supapele sunt antrenate de culbutori scurti de la arborele cu came deasupra capului. În același timp, masa pieselor care efectuează mișcare alternativă este mică, ceea ce permite atingerea unor viteze mari de rotație fără a vă face griji pentru antrenarea supapei.

Cu toate acestea, nu ar trebui să conduceți cu viteza maximă pentru o lungă perioadă de timp. Pentru a evita supraîncărcarea motorului, viteza admisă pentru conducerea pe distanțe lungi este setată la 200 rpm sub maxim. Această limitare rezonabilă crește semnificativ durata de viață a motorului.

(Textul original poate fi citit pe site: BMWMan)