- Contacte slăbite sau corodate ale bateriei ("Verificare săptămânală").
- Bateria este goală sau defectă (capitolul 5A).
- Contacte deschise, deconectate sau slăbite în circuitul de pornire (capitolul 5A).
- Solenoid de pornire sau comutator defect (capitolul 5A). Demaror defect (capitolul 5A)
- Angrenajul demarorului electric sau dinții volantului slăbiți sau rupti (capitolul 2 Și 5A).
- Jumper de împământare a motorului deschis sau deconectat (capitolul 5A).
Motorul porneste dar nu porneste
- Rezervorul de combustibil gol.
- Baterie descărcată (motorul se rotește încet) (capitolul 5A).
- Contacte slăbite sau corodate ale bateriei ("Verificare săptămânală").
- Filtrul de aer murdar sau înfundat (Capitolul 1).
- Compresie scăzută în cilindri (capitolul 2).
- Defecțiune mecanică gravă (de exemplu, antrenarea arborelui cu came) (capitolul 2).
- Componentele sistemului de aprindere sunt umede sau deteriorate (capitolul 5B).
- Defecțiune a sistemului de injecție de combustibil (capitolul 4).
- Setare uzată, defectă sau incorectă a decalajului bujiilor (Capitolul 1).
- Contacte deschise, deconectate sau slăbite în circuitul de aprindere (capitolul 5B).
Motorul nu pornește când este rece
- Baterie descarcata (capitolul 5A).
- Contacte slăbite sau corodate ale bateriei ("Verificare săptămânală").
- Filtrul de aer murdar sau înfundat (Capitolul 1).
- Setare uzată, defectă sau incorectă a decalajului bujiilor (Capitolul 1).
- Compresie scăzută în cilindrii motorului (capitolul 2).
- Defecțiune a sistemului de injecție de combustibil (capitolul 4).
- Defecțiune a sistemului de aprindere (capitolul 5B).
Motorul nu pornește când este fierbinte
- Baterie descarcata (capitolul 5A).
- Contacte slăbite sau corodate ale bateriei ("Verificare săptămânală").
- Filtrul de aer murdar sau înfundat (Capitolul 1).
- Defecțiune a sistemului de injecție de combustibil (capitolul 4).
Zgomot excesiv în timpul funcționării demarorului
- Angrenajul demarorului sau dinții volantului sunt slăbiți sau rupti (capitolul 2 sau 5A).
- Slăbiți șuruburi de fixare a demarorului (capitolul 5A).
- Componentele interne ale demarorului uzate sau deteriorate (capitolul 5A).
Demarorul pornește încet motorul
- Baterie descarcata (capitolul 5A).
- Contacte slăbite sau corodate ale bateriei ("Verificare săptămânală").
- Sârmă de împământare ruptă sau contact rupt (capitolul 5A).
- Fire de pornire slăbite (capitolul 5A).
- Defecțiune internă a demarorului (capitolul 5A).
Motorul pornește și moare imediat
- Contacte deschise sau slăbite în circuitul de aprindere (capitolul 5B).
- Contaminarea sistemului de combustibil (capitolul 4).
- Defecțiune injector de combustibil (capitolul 4).
- Pompa de combustibil sau regulatorul de presiune defecțiune (capitolul 4).
- Scurgere de vid în corpul clapetei și fie în galeria de admisie, fie în furtunuri (capitolul 4).
Motorul funcționează neregulat
- Elementul filtrului de aer murdar sau înfundat (Capitolul 1).
- Aer în sistemul de combustibil (capitolul 4).
- Setare uzată, defectă sau incorectă a decalajului bujiilor (Capitolul 1).
- Scurgere de vid în corpul clapetei sau în galeria de admisie sau furtunuri (capitolul 4).
- Compresie inegală sau scăzută în cilindrii motorului (capitolul 2).
- Instalare incorectă a lanțului de distribuție (capitolul 2).
- Uzura lobilor arborelui cu came (capitolul 2).
- Defecțiune injector (Bine) (capitolul 4).
Defecțiuni la aprindere când motorul este la ralanti
- Defecțiune injector (Bine) (capitolul 4).
- Compresie inegală sau scăzută în cilindrii motorului (capitolul 2).
- Deconectarea, scurgerea sau distrugerea furtunurilor de aerisire a carterului din cauciuc (capitolul 4).
- Scurgere de vid în corpul clapetei sau în galeria de admisie sau furtunuri (capitolul 4).
Defecțiuni la aprindere când motorul funcționează în intervalul de turații de funcționare
- Filtrul de combustibil este înfundat (Capitolul 1).
- Defecțiune sau presiune redusă de livrare a pompei de combustibil (capitolul 4).
- Orificiul rezervorului de combustibil înfundat sau conducta de combustibil îndoită (capitolul 4).
- Compresie inegală sau scăzută în cilindrii motorului (capitolul 2).
- Setare uzată, defectă sau incorectă a decalajului bujiilor (Capitolul 1).
- Bujii defecte fire de înaltă tensiune (Capitolul 1).
Motoarele se blochează
- Filtrul de combustibil este înfundat (Capitolul 1).
- Injectoare înfundate/funcționare defectuoasă a sistemului de injecție (capitolul 4).
- Defecțiune sau presiune redusă de livrare a pompei de combustibil (capitolul 4).
- Scurgere de vid în corpul clapetei sau în galeria de admisie sau furtunuri (capitolul 4).
- Orificiul rezervorului de combustibil înfundat sau conducta de combustibil îndoită (capitolul 4).
Putere insuficientă a motorului
- Filtrul de combustibil este înfundat (Capitolul 1).
- Instalare incorectă a lanțului de distribuție (capitolul 2).
- Defecțiune sau presiune redusă de livrare a pompei de combustibil (capitolul 4).
- Setare uzată, defectă sau incorectă a decalajului bujiilor (Capitolul 1).
- Scurgere de vid în corpul clapetei sau în galeria de admisie sau furtunuri (capitolul 4).
- Compresie inegală sau scăzută în cilindrii motorului (capitolul 2),
- Blocarea frânelor (Capitolul 1 Și 9).
- Alunecare ambreiaj (capitolul 6).
- Injectoare înfundate/funcționare defectuoasă a sistemului de injecție (capitolul 4).
Se întoarce înapoi în motor
- Instalare incorectă a lanțului de distribuție (capitolul 2).
- Injectoare înfundate/funcționare defectuoasă a sistemului de injecție (capitolul 4).
Când motorul funcționează, indicatorul de presiune scăzută a uleiului este aprins
- Nivel scăzut de ulei sau utilizarea unui tip de ulei nespecificat ("Verificare săptămânală").
- Senzor de presiune ulei defect (capitolul 2).
- Rulmenți motor și/sau pompă de ulei uzați (capitolul 2).
- Funcționarea motorului la temperaturi ridicate (capitolul 3)
- Supapa de limitare a presiunii uleiului defectă (capitolul 2).
- Filtrul conductei de admisie este înfundat (capitolul 2).
Notă. Presiunea scăzută a uleiului atunci când rulează un motor cu kilometraj mare nu este neașteptată. O scădere bruscă a presiunii uleiului este mult mai periculoasă. În orice caz, înainte de a repara motorul, verificați mai întâi manometrul și indicatorul de presiune a uleiului.
Motorul continuă să se rotească după oprire
- Contaminarea excesivă a pieselor interne ale motorului cu reziduuri de combustibil (capitolul 2).
- Funcționarea motorului la temperaturi ridicate (capitolul 3).
Zgomote în motor
Preaprindere (detonaţie) sau ciocănit la accelerare sau sub sarcină
- Contaminarea excesivă a pieselor interne ale motorului cu reziduuri de combustibil (capitolul 2).
- Defecțiune injector (Bine) (capitolul 4).
- Defecțiune a sistemului de aprindere (capitolul 5B).
Zgomote șuierătoare sau șuierătoare
- Scurge prin garnitura galeriei de evacuare (capitolul 4).
- Scurgerea furtunului de vid (capitolul 4).
- Defecțiunea garniturii chiulasei (capitolul 2).
Zgomote de ciocănit sau zgomot
- Uzura actuatorului supapei sau arborelui cu came (capitolul 2).
- Defecțiune la unitățile auxiliare (pompa sistemului de racire, generator etc.) (capitole 3, 5 etc.).
Lovituri sau bufnituri
- Uzura lagărelor capetelor inferioare ale bielelor (ciocăniri puternice regulate, cu posibilă slăbire sub sarcină) (capitolul 2)
- Uzura rulmenților principali (zdrăngănit și ciocănit, cu posibilă slăbire sub sarcină) (capitolul 2).
- Schimbarea pistonului (auzit pe un motor rece) (capitolul 2).
- Defecțiune la unitățile auxiliare (pompa sistemului de racire, generator etc.) (capitole 3, 5 etc.).