- Лошо закрепени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Батерията е разредена или дефектна (глава 5А).
- Отворени, разединени или разхлабени контакти във веригата на стартера (глава 5А).
- Електромагнитът или превключвателят на стартера е повреден (глава 5А). Стартерът е дефектен (глава 5А)
- Зъбното колело на електрическия стартер или зъбите на зъбния венец на маховика са разхлабени или счупени (глава 2 и 5А).
- Счупен или откачен заземяващ джъмпер на двигателя (глава 5А).
Двигателят се върти, но не пали
- Празен резервоар за гориво.
- Батерията е разредена (двигателят се върти бавно) (глава 5А).
- Лошо закрепени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Въздушният филтър е замърсен или запушен (глава 1).
- Ниска компресия в цилиндрите (глава 2).
- Сериозна механична повреда (например задвижване на разпределителния вал) (глава 2).
- Компонентите на системата за запалване са влажни или повредени (глава 5Б).
- Неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
- Износени, повредени или неправилно отворени свещи (глава 1).
- Отворени, разединени или разхлабени контакти във веригата на запалването (глава 5Б).
Двигателят не пали на студено
- Батерията е изтощена (глава 5А).
- Лошо закрепени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Въздушният филтър е замърсен или запушен (глава 1).
- Износени, повредени или неправилно отворени свещи (глава 1).
- Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2).
- Неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
- Неизправност на системата за запалване (глава 5Б).
Двигателят не пали, когато е горещ
- Батерията е изтощена (глава 5А).
- Лошо закрепени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Въздушният филтър е замърсен или запушен (глава 1).
- Неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
Прекомерен шум при стартиране на стартера
- Стартерното зъбно колело или зъбният венец на маховика са разхлабени или счупени (глава 2 или 5А).
- Разхлабване на монтажните болтове на стартера (глава 5А).
- Вътрешните компоненти на стартера са износени или повредени (глава 5А).
Стартерът бавно завърта двигателя
- Батерията е изтощена (глава 5А).
- Лошо закрепени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Заземителният проводник е счупен или контактът е счупен (глава 5А).
- Разхлабени кабели на стартера (глава 5А).
- Вътрешна повреда на стартера (глава 5А).
Двигателят стартира и веднага спира
- Отворени или разхлабени контакти във веригата на запалването (глава 5Б).
- Замърсяване на горивната система (глава 4).
- Повреда на горивния инжектор (глава 4).
- Горивната помпа или регулаторът на налягането са повредени (глава 4).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или във всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
Двигателят работи грубо на празен ход
- Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен (глава 1).
- Въздух в горивната система (глава 4).
- Износени, повредени или неправилно отворени свещи (глава 1).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или във всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
- Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2).
- Неправилно инсталиране на веригата за синхронизация (глава 2).
- Износване на гърбицата на разпределителния вал (глава 2).
- Неизправност на инжектора (глава 4).
Неуспешно запалване, когато двигателят работи на празен ход
- Неизправност на инжектора (глава 4).
- Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2).
- Прекъсване, изтичане или разрушаване на гумата на маркучите за вентилация на картера на коляновия вал (глава 4).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или във всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
Неуспешно запалване, когато двигателят работи в работния диапазон на оборотите
- Горивният филтър е запушен (глава 1).
- Неизправност или ниско налягане на изпускане на горивната помпа (глава 4).
- Вентилационната система на резервоара за гориво е запушена или горивопроводът е прищипан (глава 4).
- Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2).
- Износени, повредени или неправилно отворени свещи (глава 1).
- Проводниците за високо напрежение на запалителната свещ са дефектни (глава 1).
Двигателят спира
- Горивният филтър е запушен (глава 1).
- Запушени инжектори/неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
- Неизправност или ниско налягане на изпускане на горивната помпа (глава 4).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или във всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
- Вентилационната система на резервоара за гориво е запушена или горивопроводът е прищипан (глава 4).
Недостатъчна мощност на двигателя
- Горивният филтър е запушен (глава 1).
- Неправилно инсталиране на веригата за синхронизация (глава 2).
- Неизправност или ниско налягане на изпускане на горивната помпа (глава 4).
- Износени, повредени или неправилно отворени свещи (глава 1).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или във всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
- Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2),
- Залепване на спирачките (глави 1 и 9).
- Плъзгане на съединителя (глава 6).
- Запушени инжектори/неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
Обратен ефект в двигателя
- Неправилно инсталиране на веригата за синхронизация (глава 2).
- Запушени инжектори/неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
Индикаторът за ниско налягане на маслото свети, когато двигателят работи
- Ниско ниво на маслото или използване на нерегулиран тип масло ("Седмична проверка").
- Сензорът за налягане на маслото е повреден (глава 2).
- Лагерите на двигателя и/или маслената помпа са износени (глава 2).
- Работа на двигателя при повишена температура (глава 3)
- Предпазният клапан за налягането на маслото е повреден (глава 2).
- Мрежестият филтър на всмукателната тръба е запушен (глава 2).
Забележка. Ниското налягане на маслото при работа на двигател с голям пробег не е неочаквано. Много по-опасно е внезапното спадане на налягането на маслото. Във всеки случай, преди да ремонтирате двигателя, първо проверете сензора за налягане на маслото и индикатора.
Двигателят продължава да се върти след изключване
- Прекомерно замърсяване на вътрешните части на двигателя с остатъци от гориво (глава 2).
- Работа на двигателя при повишена температура (глава 3).
Шумове от двигателя
Шум преди запалване (детонация) или почукване при ускоряване или под товар
- Прекомерно замърсяване на вътрешните части на двигателя с остатъци от гориво (глава 2).
- Неизправност на инжектора (глава 4).
- Неизправност на системата за запалване (глава 5Б).
Свистящи или хрипове
- Теч на уплътнението на изпускателния колектор (глава 4).
- Изтичане на вакуумен маркуч (глава 4).
- Повреда на уплътнението на главата на цилиндъра (глава 2).
Чукане или тракане
- Износване на клапанния механизъм или разпределителния вал (глава 2).
- Неизправност в спомагателните агрегати (помпа на охладителната система, генератор и др.) (глави 3, 5 и т.н.).
Бретон или удари
- Износване на долните лагери на главата на биелата (редовен силен тропащ шум, вероятно отслабващ при натоварване) (глава 2)
- Износване на основните лагери (тракане и тропане, с възможно отслабване при натоварване) (глава 2).
- Преместване на буталото (може да се чуе на студен двигател) (глава 2).
- Неизправност в спомагателните агрегати (помпа на охладителната система, генератор и др.) (глави 3, 5 и т.н.).
(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта «BMWMAN»)