- Разхлабени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Батерията е изтощена или е дефектна (глава 5A).
- Отворени, разединени или разхлабени контакти във веригата на стартера (глава 5A).
- Дефектен соленоид на стартера или превключвател (глава 5A). Стартерът е дефектен (глава 5A)
- Разхлабени или счупени зъби на електрическо стартерно зъбно колело или зъбен венец на маховика (глава 2 и 5A).
- Отворен или изключен заземяващ джъмпер на двигателя (глава 5A).
Двигателят върти, но не стартира
- Празен резервоар за гориво.
- Батерията е изтощена (моторът се върти бавно) (глава 5A).
- Разхлабени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Въздушният филтър е мръсен или запушен (глава 1).
- Ниска компресия в цилиндъра (глава 2).
- Сериозна механична повреда (напр. задвижване на разпределителния вал) (глава 2).
- Компонентите на системата за запалване са влажни или повредени (Глава 5B).
- Неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
- Износена, дефектна или неправилна настройка на междината на запалителната свещ (глава 1).
- Счупване, разединяване или разхлабване на контактите във веригата на запалването (глава 5B).
Двигателят не пали, когато е студен
- Ниска батерия (глава 5A).
- Разхлабени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Въздушният филтър е мръсен или запушен (глава 1).
- Износена, дефектна или неправилна настройка на междината на запалителната свещ (глава 1).
- Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2).
- Неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
- Неизправност в системата за запалване (глава 5B).
Двигателят не стартира, когато е горещ
- Ниска батерия (глава 5A).
- Разхлабени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Въздушният филтър е мръсен или запушен (глава 1).
- Неизправност на системата за впръскване на гориво (глава 4).
Прекомерен шум по време на работа на стартера
- Разхлабени или счупени зъби на стартерно зъбно колело или зъбен венец на маховика (глава 2 или 5A).
- Разхлабени болтове за закрепване на стартера (глава 5A).
- Износени или повредени вътрешни компоненти на стартера (глава 5A).
Стартерът завърта бавно двигателя
- Ниска батерия (глава 5A).
- Разхлабени или корозирали контакти на батерията ("Седмична проверка").
- Заземяващ проводник е скъсан или хлабав контакт (глава 5A).
- Разхлабени кабели на стартера (глава 5A).
- Вътрешна повреда на стартера (глава 5A).
Двигателят стартира и веднага умира
- Отворени или разхлабени контакти във веригата на запалването (глава 5B).
- Замърсяване на горивната система (глава 4).
- Повреда на горивния инжектор (глава 4).
- Дефектна горивна помпа или регулатор на налягането (глава 4).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или във всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
Двигателят работи неравномерно на празен ход
- Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен (глава 1).
- Въздух в горивната система (Глава 4).
- Износена, дефектна или неправилна настройка на междината на запалителната свещ (глава 1).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
- Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2).
- Неправилен монтаж на веригата за синхронизация (глава 2).
- Износване на гърбицата на разпределителния вал (глава 2).
- Повреда на инжектор(и) (глава 4).
Неуспешно запалване, когато двигателят работи на празен ход
- Неизправност на инжектор(и) (глава 4).
- Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2).
- Разединяване, изтичане или разрушаване на гумата на маркучите за вентилация на картера (глава 4).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
Неуспешно запалване, когато двигателят работи в работния диапазон на оборотите
- Горивният филтър е запушен (глава 1).
- Неправилно или ниско налягане на подаване на горивната помпа (глава 4).
- Запушен вентилационен отвор на резервоара за гориво или прищипан горивопровод (глава 4).
- Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2).
- Износена, дефектна или неправилна настройка на междината на запалителната свещ (глава 1).
- Дефектни кабели за високо напрежение на запалителната свещ (глава 1).
Двигателят спира
- Горивният филтър е запушен (глава 1).
- Запушени инжектори/дефектна система за впръскване на гориво (глава 4).
- Неправилно или ниско налягане на подаване на горивната помпа (глава 4).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
- Запушен вентилационен отвор на резервоара за гориво или прищипан горивопровод (глава 4).
Недостатъчна мощност на двигателя
- Горивният филтър е запушен (глава 1).
- Неправилен монтаж на веригата за синхронизация (глава 2).
- Неправилно или ниско налягане на подаване на горивната помпа (глава 4).
- Износена, дефектна или неправилна настройка на междината на запалителната свещ (глава 1).
- Теч на вакуум в тялото на дросела или всмукателния колектор или маркучите (глава 4).
- Неравномерна или ниска компресия в цилиндрите на двигателя (глава 2),
- Блокиране на спирачки (глави 1 и 9).
- Плъзгане на съединителя (глава 6).
- Запушени инжектори/дефектна система за впръскване на гориво (глава 4).
Обратен ефект в двигателя
- Неправилен монтаж на веригата за синхронизация (глава 2).
- Запушени инжектори/дефектна система за впръскване на гориво (глава 4).
Когато двигателят работи, индикаторът за ниско налягане на маслото свети.
- Ниско ниво на маслото или неспецифициран тип масло ("Седмична проверка").
- Дефектен сензор за налягане на маслото (глава 2).
- Износени лагери на двигателя и/или маслена помпа (глава 2).
- Работа на двигателя при повишени температури (глава 3)
- Дефектен предпазен клапан за налягането на маслото (глава 2).
- Филтърът на всмукателната тръба е запушен (глава 2).
Ниското налягане на маслото при работа на двигател с голям пробег не е неочаквано. Внезапното спадане на налягането на маслото е много по-опасно. Във всеки случай, преди ремонт на двигателя, първо проверете манометъра и индикатора за налягане на маслото.
Моторът продължава да се върти след изключване
- Прекомерно замърсяване на вътрешните части на двигателя с остатъчно гориво (глава 2).
- Работа на двигателя при повишени температури (глава 3).
Шумове на двигателя
Предварително запалване (почукване) или почукване при ускорение или под товар
- Прекомерно замърсяване на вътрешните части на двигателя с остатъчно гориво (глава 2).
- Повреда на инжектор(и) (глава 4).
- Неизправност в системата за запалване (глава 5B).
Свистящи или хрипове
- Теч от уплътнението на изпускателния колектор (глава 4).
- Теч от вакуумен маркуч (глава 4).
- Спукано уплътнение на главата на цилиндъра (глава 2).
Чукане или тракане
- Износване на изпълнителния механизъм на клапана или разпределителния вал (глава 2).
- Неизправност в спомагателните модули (помпа за охлаждаща течност, генератор и т.н.) (глави 3, 5 и т.н.).
Удари или удари
- Износване на долния край на лагера (редовно силно почукване, възможно разхлабване при натоварване) (глава 2)
- Износване на основния лагер (тракане и тропане, с възможно разхлабване при натоварване) (глава 2).
- Превключване на буталото (чува се при студен двигател) (глава 2).
- Неизправност в спомагателните модули (помпа за охлаждаща течност, генератор и т.н.) (глави 3, 5 и т.н.).