Моля, прочетете отново предупрежденията в раздела "Безопасността на първо място!", преди да започнете работа. и в параграф 1 от настоящата глава.
1. Ако стартерът не работи, когато ключът за запалване е завъртян в подходящата позиция, може да има следните причини.
- a) Батерията е лоша или слаба.
- b) Някои електрически връзки в ключа за запалване, веригите на тягата и стартера не са в състояние да прехвърлят голям ток от батерията през стартера към земята.
- c) Дефектна тягова ряпа,
- d) Механичната или електрическата част на стартера е дефектна.
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако яркостта им намалее след няколко секунди, това означава, че батерията е празна - презаредете (вижте параграф 3) или сменете батерията. Ако фаровете са ярки, завъртете ключа за запалване, за да запалите и наблюдавайте светлините. Ако фаровете затъмняват, това означава, че токът се подава към стартера, следователно. Проблемът трябва да е в самия стартер. Ако фаровете продължават да горят ярко (и звукът от включването на тяговото реле не се чува), това означава. че електрическата верига на ряпата е дефектна или самата тя - вижте следващите параграфи. Ако стартерът се върти бавно, но батерията е в добро състояние, това означава, че или стартерът е дефектен, или има значително съпротивление.
3. Ако има съмнение за неизправност в електрическата верига, изключете двата проводника от клемите на акумулатора, електрическото окабеляване от стартера до тяговото реле и заземителната шина на силовия блок (двигател-трансмисия). Почистете добре връзките и ги свържете отново; въоръжете се с волтметър или тестова лампа и проверете за пълно напрежение на акумулатора на положителния извод на тяговото реле и добър контакт със земята. Смажете клемите на батерията с вазелин, за да предотвратите корозия - окислената връзка е най-честата причина за повреди в електрическата верига.
4. Ако акумулаторът и всички връзки са в добро състояние, проверете веригата на ключа за запалване, като изключите проводника от плоската клема на стартера. Включете волтметър или тестова лампа между края на проводника и добро заземяване (като отрицателната клема на батерията) и проверете дали има напрежение върху проводника, когато завъртите ключа за запалване, за да стартирате. Ако има, тогава електрическата верига е наред, ако не, вижте теста на веригата, описан в глава 12.
5. Контактите на тяговото реле могат да се проверят чрез свързване на волтметър или тестова лампа между клемата на релето, свързана към намотката на стартера, и масата. Когато ключът за запалване се завърти, за да стартира, трябва да се появи напрежение или контролната лампа трябва да светне. Ако напрежението не се появи, тогава тяговото реле е повредено и трябва да се смени.
6. Ако веригата и тяговото реле са наред, тогава стартерът е повреден. В този случай можете да дадете стартера за ремонт, но в същото време да попитате за цените - може да е по-изгодно да закупите нов.