Коментирайте. Преди да започнете, моля, прочетете отново предупрежденията в раздела "Безопасността на първо място!". и в параграф 1 от настоящата глава.
1. Ако стартерът не работи, когато ключът за запалване е завъртян в подходящата позиция, това може да се дължи на следните причини.
- a) Батерията е повредена или разредена.
- b) Някои електрически връзки в ключа за запалване, тяговото реле и веригите на стартера не могат да предадат голям ток от акумулатора през стартера към земята.
- c) Теглителното реле е дефектно,
- d) Механичната или електрическата част на стартера е дефектна.
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако яркостта им намалее след няколко секунди, това означава, че батерията е разредена - заредете я (виж параграф 3) или сменете батерията. Ако фаровете са ярки, завъртете ключа за запалване, за да запалите и наблюдавайте светлините. Ако фаровете са слаби, това означава, че към стартера тече ток, следователно. повредата трябва да е в самия стартер. Ако фаровете продължават да светят ярко (и в същото време не се чува звукът от включването на тяговото реле), това означава. че електрическата верига на релето или самото реле е дефектно - вижте следните точки. Ако стартерът се върти бавно, но батерията е в добро състояние, това означава, че или стартерът е повреден, или има значително съпротивление.
3. Ако има съмнение за повреда в електрическата верига, изключете двата проводника от клемите на акумулатора, окабеляването от стартера до тяговото реле и заземителната шина на захранващия блок (двигател-трансмисия). Почистете добре връзките и ги свържете отново; въоръжете се с волтметър или тестова лампа и проверете за пълно напрежение на батерията на положителния извод на тяговото реле и добър контакт със земята. Смажете клемите на батерията с вазелин, за да предотвратите корозия - окислените връзки са най-честата причина за повреди в електрическата верига.
4. Ако батерията и всички връзки са в добро състояние, проверете веригата на ключа за запалване, като изключите проводника от плоската клема на стартера. Свържете волтметър или тестова лампа между края на проводника и добро заземяване (тип отрицателна клема на батерията) и проверете дали има напрежение на проводника, когато завъртите ключа за запалване, за да запалите. Ако да, тогава електрическата верига е наред, ако не, вижте теста на веригата, описан в Глава 12.
5. Контактите на тяговото реле могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър или тестова лампа между клемата на релето, свързана към намотката на стартера, и масата. Когато завъртите ключа за запалване, за да стартирате, трябва да се появи напрежение или светлинният индикатор трябва да светне. Ако напрежението не се появи, тогава тяговото реле е дефектно и трябва да се смени.
6. Ако веригата и тяговото реле са в добро състояние, тогава стартерът е повреден. В този случай можете да изпратите стартера за ремонт, но попитайте за цените - може да е по-изгодно да закупите нов.
Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта: www.bmwman.ru