Забележка. Преди да започнете, моля, прочетете предупреждението в раздела "Безопасността на първо място!". в началото на Ръководството и в началото на тази глава.
1. Ако лампата за разреждане на акумулатора на арматурното табло не свети при включване на запалването, първо проверете надеждността на връзките на съединителя на генератора. Ако конекторите са наред, проверете дали самата крушка не е изгоряла или фасунгата на крушката е повредена. Ако лампата все още не свети, проверете целостта на проводника от генератора до електрическата крушка. Ако кабелът е наред, тогава най-вероятно генераторът е повреден. Свържете се със сервиз за проверка, ремонт или подмяна на генератора.
2. Ако лампата за разреждане на батерията продължава да свети, когато двигателят работи, изключете двигателя и проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора, както и надеждността на монтажа на генератора. Ако лампата все още не изгасне, изпратете генератора на специалист за проверка и ремонт.
3. Ако има подозрение, че изходното напрежение на генератора не отговаря на техническите изисквания, въпреки че индикаторната лампа работи правилно, можете да проверите изходното напрежение, както следва.
4. Свържете проводниците на волтметъра към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя.
5. Увеличете скоростта на двигателя, докато напрежението спре да се увеличава. Това постоянно напрежение трябва да бъде между 12 и 13 V, но не повече от 14,2 V.
6. Включете възможно най-много електрически консуматори (фарове, размразител на задното стъкло, вентилатор на парното и др.). Напрежението трябва да бъде между 13 и 14 V.
7. Ако напрежението се различава от определеното, това може да се дължи на износване на четките на генератора или отслабване на пружините на четките. износване на колекторни пръстени, неизправност на регулатора на напрежението, повреда на токоизправителни диоди, прекъсване на фазовата връзка и множество други причини. В този случай генераторът трябва или да се смени, или да се занесе на специалист за проверка и ремонт.