Моля, прочетете предупреждението в раздела "Безопасността на първо място!", преди да започнете работа. в началото на Ръководството и в началото на тази глава.
1. Ако лампата за разреждане на акумулатора на арматурното табло не свети при включване на запалването, първо проверете връзката на конекторите на алтернатора. Ако конекторите са наред, проверете дали самата крушка е изгоряла и дали цокълът на крушката е повреден. Ако лампата все още не свети, проверете целостта на проводника от генератора до електрическата крушка. Ако кабелът е наред, най-вероятно алтернаторът е повреден. Свържете се със сервиз за проверка, ремонт или подмяна на генератора.
2. Ако лампата за разреждане на батерията продължава да свети, докато двигателят работи, спрете двигателя и проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора, както и надеждността на закрепването на самия генератор. Ако лампата не изгасне след това, изпратете генератора на специалист за проверка и ремонт.
3. Ако се подозира, че напрежението на изхода на генератора не отговаря на спецификациите, въпреки че контролната лампа работи правилно, можете да проверите изходното напрежение, както следва.
4. Свържете проводниците на волтметъра към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя.
5. Увеличете оборотите на двигателя, докато напрежението спре да расте. Това постоянно напрежение трябва да бъде между 12 и 13 V, но не повече от 14,2 V.
6. Включете възможно най-много електрически консуматори (фарове, размразител на задното стъкло, вентилатор на парното и др.). Напрежението трябва да бъде между 13 и 14 V.
7. Ако напрежението се различава от указаното, това може да се дължи на износване на четките на генератора, отслабване на пружините на четката. износване на колекторните пръстени, неизправност на регулатора на напрежението, повреда на токоизправителните диоди, прекъсване на фазовата връзка и множество други причини. В този случай генераторът трябва или да бъде сменен, или да бъде предаден на специалист за проверка и ремонт.