Заўвага. Перад пачаткам працы прачытайце перасцярогу ў раздзеле "Бяспека — перш за ўсё!" спачатку Кіраўніцтвы і ў пачатку гэтага раздзела.
1. Калі лямпачка разраду акумулятара на прыборнай панэлі не гарыць пры ўключэнні запальвання, спачатку праверце надзейнасць злучэння раздымаў генератара. Калі раздымы ў парадку, праверце, ці не перагарэла сама лямпачка і ці не пашкоджаны патрон лямпачкі. Калі лямпачка ўсё роўна не гарыць, праверце цэласць правады ад генератара да лямпачкі. Калі і провад у парадку, то, хутчэй за ўсё, няспраўны генератар. Звернецеся на СТА для праверкі, рамонту ці замены генератара.
2. Калі лямпачка разраду акумулятара працягвае гарэць пры працавальным рухавіку, заглушыце рухавік і праверце нацяжэнне рамяня прывада генератара, а таксама надзейнасць мацавання самага генератара. Калі і пасля гэтага лямпачка не згасае, адпраўце генератар адмыслоўцу для праверкі і рамонту.
3. Калі ёсць падазрэнне на тое, што напруга на вынахадзе генератара не адпавядае Тэхнічным патрабаванням, хоць кантрольная лямпачка працуе спраўна, можна праверыць выходную напругу наступным чынам.
4. Падлучыце да клем акумулятара провада вальтметра і запусціце рухавік.
5. Падвышайце абарачэнні рухавіка, пакуль напруга не перастане расці. Гэтая ўсталяваная напруга павінна быць у межах ад 12 да 13 У, але не больш за 14.2 У.
6. Уключыце як мага больш спажыўцоў электраэнергіі (фары, абагравальнік задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка і інш.). Напружанне павінна быць у межах ад 13 да 14 У.
7. Калі напруга адрозніваецца ад паказанага, тое гэта можа быць выклікана зносам шчотак генератара, паслабленнем спружын шчотак. зносам калектарных кольцаў, няспраўнасцю рэгулятара напругі, прабоем дыёдаў выпрамніка, абрывам у злучэнні фаз і яшчэ масай іншых чыннікаў. У такім разе генератар трэба альбо замяніць, альбо перадаць яго адмыслоўцу для праверкі і рамонту.