Агульныя звесткі і меры засцярогі (BMW 3 Series E46)

Агульныя звесткі

Электрычная сістэма рухавіка складаецца, галоўнай выявай, з сістэм пуску і падзарадкі акумулятара. У сувязі з тым. што функцыі гэтых прылад цесна злучаны з рухавіком, яны апісваюцца асобна ад астатніх электрычных прылад аўтамабіля, такіх як светлавыя прыборы, прыборная панэль і т.д. (якія апісаны ў главе 12). Апісанне сістэмы запальвання рухавікоў дадзена ў главе 5Б.

Электрычная сістэма аўтамабіля 12-вольтавая, з "мінусам" на масе.

На ўсіх мадэлях усталяваны неабслугоўваны ці малаабслугоўваны акумулятар, які зараджаецца ад генератара пераменнага току з прыборам. Генератар прыводзіцца ў кручэнне рамянём ад шківа каленчатага вала.

Стартар рухавіка з папярэднім зачапленнем, якое ажыццяўляецца з дапамогай убудаванага электрамагнітнага цягавага рэпе. Пры запуску цягавае рэле ўводзіць прывадную шасцярню стартара ў зачапленне з зубчастым вянком махавіка перш, чым на стартар падаецца ўзрушанасць. Як толькі рухавік зарабіў, муфта вольнага ходу прадухіляе кручэнне ротара стартара ад рухавіка, пакуль вядучая шасцярня не выйдзе з зачаплення з махавіком.

Адмоўная клема акумулятара злучаная з кузавам. Для падвышэння надзейнасці электрычных ланцугоў рухавік і электрамантажны блок злучаны з кузавам дадатковымі шынамі зазямлення (мал. 1.1. а, б).

Меры засцярогі

Больш падрабязна аб прыладзе і абслугоўванні розных сістэм будзе сказана ў адпаведных параграфах гэтага раздзела. Хоць у кнізе прыведзена апісанне некаторых рамонтных працэдур, звычайны спосаб рамонту - гэта замена няспраўнага элемента. Уладальніку, які не жадае абмежавацца простай заменай элементаў, рэкамендуецца набыць кнігу "Automobile Electrical & Electronic Systems Manual" ("Электрычнае і электроннае абсталяванне аўтамабіля") выдавецтва Haynes Publishing. У продажы маецца рускі пераклад гэтай кнігі.

Увага! Пры працы з электрычнай сістэмай рухавіка неабходна выконваць меры засцярогі. каб не пашкодзіць паўправадніковыя прыборы (дыёды і транзістары) і не прычыніць шкоду сабе. У дадатак да мер засцярогі, пералічаных у раздзеле "Бяспека — перш за ўсё!", пры рабоце з электрычнай сістэмай выконвайце наступныя правілы.

Перад пачаткам працы з электрычнай сістэмай заўсёды здымайце кольцы, гадзіннік, і г.д. Нават пры адключаным акумулятары можа адбыцца разрад якога-небудзь кандэнсатара праз наяўны ў Вас металічны прадмет на масу. Гэта можа выклікаць шок ці цяжкі апёк.

Не перапужайце клемы акумулятара: можна сур'ёзна пашкодзіць такія кампаненты, як генератар, электронныя схемы і іншыя элементы, у склад якіх уваходзяць паўправадніковыя прыборы.

Калі рухавік неабходна запусціць ад вонкавага акумулятара, карыстайцеся для злучэння з вонкавым акумулятарам адмыслова прадугледжанымі для гэтай мэты клемамі (гл. "Пуск рухавіка ад старонняга акумулятара"). Гэтак жа трэба падлучаць да акумулятара і вонкавая зарадная прылада.



Ніколі не адключайце клемы акумулятара, генератар, любыя правады ці кантрольнае абсталяванне падчас працы рухавіка.

Не дазваляйце рухавіку круціць генератар, калі генератар не падлучаны.

Ніколі не "правярайце" працу генератара, закарочваючы яго выснову на масу.

Ніколі не карыстайцеся амметрам з ручным генератарам для праверкі электрычных ланцугоў.

Пры працы з электрычнай сістэмай заўсёды адключайце адмоўную клему акумулятара ад масы.

Перад выкарыстаннем электразварачнага абсталявання на аўтамабілі адлучыце акумулятар, генератар і кампаненты тыпу блока электроннага кіравання ўпырскам паліва/запальваннем, каб зберагчы іх ад рызыкі пашкоджання.

Калі на аўтамабілі ўсталявана аўтамагнітола з абаронай ад крадзяжоў, майце на ўвазе наступнае. Калі перапыніць падвод харчавання да аўтамагнітолы. уключаецца сістэма абароны. Нават калі харчаванне неадкладна аднавіць, блок не будзе працаваць, пакуль не будзе ўведзены правільны код зашыты. Таму, калі Вы не ведаеце код абароны, не адключайце акумулятар і не здымайце магнітолу з аўтамабіля. Каб пазбегнуць нечаканасцяў, прачытайце ў Дадатку раздзел "Аўдыёсістэма з абаронай ад крадзяжоў".

[Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце bmwman]