Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Главная
  • БМВ 3 серия
  • E46
  • Силовой агрегат
  • Система пуска и зарядки
  • Общие сведения и меры предосторожности

Общие сведения и меры предосторожности (BMW 3 Series E46)

            0

Оглавление: Общие сведения ↓ Меры предосторожности ↓

Общие сведения



Электрическая система двигателя состоит, главным образом, из систем пуска и подзарядки аккумулятора. В связи с тем. что функции этих устройств тесно связаны с двигателем, они описываются отдельно от остальных электрических устройств автомобиля, таких как световые приборы, приборная панель и т.д. (которые описаны в главе 12). Описание системы зажигания двигателей дано в главе 5Б.

Электрическая система автомобиля 12-вольтовая, с "минусом" на массе.

На всех моделях установлен необслуживаемый или малообслуживаемый аккумулятор, который заряжается от генератора переменного тока с выпрямителем. Генератор приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала.

Стартер двигателя с предварительным зацеплением, которое осуществляется с помощью встроенного электромагнитного тягового репе. При запуске тяговое реле вводит приводную шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика прежде, чем на стартер подается возбуждение. Как только двигатель заработал, муфта свободного хода предотвращает вращение ротора стартера от двигателя, пока ведущая шестерня не выйдет из зацепления с маховиком.

Отрицательная клемма аккумулятора соединена с кузовом. Для повышения надежности электрических цепей двигатель и электромонтажный блок соединены с кузовом дополнительными шинами заземления (рис. 1.1. а, б).

Отрицательная клемма аккумулятора соединена с кузовом. Для повышения надежности электрических цепей…


Отрицательная клемма аккумулятора соединена с кузовом. Для повышения надежности электрических цепей…


Меры предосторожности



Более подробно об устройстве и обслуживании различных систем будет сказано в соответствующих параграфах этой главы. Хотя в книге приведено описание некоторых ремонтных процедур,обычный способ ремонта — это замена неисправного элемента. Владельцу, не желающему ограничиться простой заменой элементов, рекомендуется приобрести книгу "Automobile Electrical & Electronic Systems Manual" ("Электрическое и электронное оборудование автомобиля") издательства Haynes Publishing. В продаже имеется русский перевод этой книги.


Внимание! При работе с электрической системой двигателя необходимо соблюдать меры предосторожности. чтобы не повредить полупроводниковые приборы (диоды и транзисторы) и не причинить вред себе. В дополнение к мерам предосторожности, перечисленным в разделе "Безопасность — прежде всего!", при работе с электрической системой соблюдайте следующие правила.


Перед началом работы с электрической системой всегда снимайте кольца, часы, и т.д. Даже при отключенном аккумуляторе может произойти разряд какого-нибудь конденсатора через имеющийся у Вас металлический предмет на массу. Это может вызывать шок или тяжелый ожог.

Не перепугайте клеммы аккумулятора: можно серьезно повредить такие компоненты, как генератор, электронные схемы и другие элементы, в состав которых входят полупроводниковые приборы.

Если двигатель необходима запустить от внешнего аккумулятора, пользуйтесь для соединения с внешним аккумулятором специально предусмотренными для этой цели клеммами (см. "Пуск двигателя от постороннего аккумулятора"). Так же нужно подключать к аккумулятору и внешнее зарядное устройство.

Никогда не отключайте клеммы аккумулятора, генератор, любые провода или контрольное оборудование во время работы двигателя.

Не позволяйте двигателю вращать генератор, когда генератор не подключен.

Никогда не "проверяйте" работу генератора, закорачивая его вывод на массу.

Никогда не пользуйтесь омметром с ручным генератором для проверки электрических цепей.

При работе с электрической системой всегда отключайте отрицательную клемму аккумулятора от массы.

Перед использованием электросварочного оборудования на автомобиле отсоедините аккумулятор, генератор и компоненты типа блока электронного управления впрыском топлива/зажиганием, чтобы уберечь их от риска повреждения.

Если на автомобиле установлена автомагнитола с защитой от краж, имейте в виду следующее. Если прервать подвод питания к автомагнитоле. включается система защиты. Даже если питание немедленно восстановить, блок не будет работать, пока не будет введен правильный код зашиты. Поэтому, если Вы не знаете код защиты, не отключайте аккумулятор и не снимайте магнитолу с автомобиля. Во избежание неожиданностей, прочтите в Приложении раздел "Аудиосистема с защитой от краж".

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E46: Система пуска и зарядки
Следующие статьи

Моменты затяжки соединений, H·м
Технические данные
Поиск неисправностей в электрических цепях — общие сведения
Аккумулятор — проверка и зарядка
Аккумулятор — снятие и установка
Система подзарядки аккумулятора — проверка
Ремень генератора — снятие, установка и натяжение


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Общие сведения о системе зажигания и меры предосторожности BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Общие сведения о двигателе BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Общие сведения и меры безопасности BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Капитальный ремонт двигателя. Общие сведения BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Меры предосторожности для предотвращения отравления парами или газами BMW X3 E83 (2003-2010)
Общие сведения о двигателях М54 BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 30 + 30 =

       





BMW E46 (1998-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска передняя и задняя
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Уход и ремонт кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Диагностика неисправностей
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрические схемы
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Ремонт в дороге
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Поиск неисправностей
  • Силовой агрегат
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная и выхлопная система
  • Система пуска и зарядки
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовой агрегат
  • Двигатель М10/М20
  • Двигатель M40
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Впрыск топлива
  • Система выпуска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • 4-х цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 6-ти цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая МКПП
  • 5-ти ступенчатая МКПП
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54