Загальні відомості та запобіжні заходи (BMW 3 Series E46)

Загальні відомості

Електрична система двигуна складається, головним чином, із систем пуску та підзарядки акумулятора. У зв'язку з цим. що функції цих пристроїв тісно пов'язані з двигуном, вони описуються окремо від інших електричних пристроїв автомобіля, таких як світлові прилади, панель приладів і т.д. (які описані у розділі 12). Опис системи запалення двигунів дано у розділі 5Б.

Електрична система автомобіля 12-вольтова, з "мінусом" на масі.

На всіх моделях встановлений акумулятор, що не обслуговується або малообслуговується, який заряджається від генератора змінного струму з випрямлячем. Генератор приводиться у обертання ременем від шківа колінчастого валу.

Стартер двигуна з попереднім зачепленням, що здійснюється за допомогою вбудованого електромагнітного тягового ріпа. При запуску тягове реле вводить приводну шестерню стартера в зачеплення із зубчастим вінцем маховика, перш ніж на стартер подається збудження. Як тільки двигун запрацював, муфта вільного ходу запобігає обертанню ротора стартера від двигуна, поки ведуча шестерня не вийде із зачеплення з маховиком.

Негативна клема акумулятора з'єднана з кузовом. Для підвищення надійності електричних кіл двигун та електромонтажний блок з'єднані з кузовом додатковими шинами заземлення (мал. 1.1. а, б).

Запобіжні заходи

Більш детально про влаштування та обслуговування різних систем буде сказано у відповідних параграфах цієї глави. Хоча у книзі наведено опис деяких ремонтних процедур,звичайний спосіб ремонту — це заміна несправного елемента. Власнику, не бажає обмежитися простою заміною елементів, рекомендується придбати книгу "Automobile Electrical & Electronic Systems Manual" ("Електричне та електронне обладнання автомобіля") видавництва Haynes Publishing. У продажу є російський переклад цієї книги.

Увага! При роботі з електричною системою двигуна необхідно дотримуватися запобіжних заходів. щоб не пошкодити напівпровідникові прилади (діоди та транзистори) і не завдати шкоди собі. На додаток до запобіжних заходів, перелічених у розділі "Безпека — перш за все!", дотримуйтесь наступних правил під час роботи з електричною системою.

Перед початком роботи з електричною системою завжди знімайте кільця, годинники і т.д. Навіть при відключеному акумуляторі може статися розряд якого-небудь конденсатора через металевий предмет, що є у Вас, на масу. Це може спричинити шок або тяжкий опік.

Не перелякайте клеми акумулятора: можна пошкодити такі компоненти, як генератор, електронні схеми та інші елементи, до складу яких входять напівпровідникові прилади.

Якщо двигун необхідно запустити від зовнішнього акумулятора, використовуйте для з'єднання із зовнішнім акумулятором спеціально передбаченими для цієї мети клемами (див. "Пуск двигуна від стороннього акумулятора"). Також потрібно підключати до акумулятора і зовнішній зарядний пристрій.



Ніколи не відключайте клеми акумулятора, генератор, будь-які дроти або контрольне обладнання під час роботи двигуна.

Не дозволяйте двигуну обертати генератор, коли генератор не підключено.

Ніколи не "перевіряйте" роботу генератора, скорочуючи його виведення на масу.

Ніколи не користуйтесь омметром із ручним генератором для перевірки електричних кіл.

Під час роботи з електричною системою завжди відключайте негативну клему акумулятора від маси.

Перед використанням електрозварювального обладнання на автомобілі від'єднайте акумулятор, генератор та компоненти типу блоку електронного керування упорскуванням палива/запалюванням, щоб уберегти їх від ризику пошкодження.

Якщо на автомобілі встановлено автомагнітола із захистом від крадіжок, майте на увазі таке. Якщо перервати підведення живлення до автомагнітола. включається система захисту. Навіть якщо живлення негайно відновити, блок не працюватиме, доки не буде введено правильний код захисту. Тому, якщо Ви не знаєте коду захисту, не відключайте акумулятор і не знімайте магнітолу з автомобіля. Щоб уникнути несподіванок, прочитайте у Додатку розділ "Аудіосистема із захистом від крадіжок".