Általános információ
A motor elektromos rendszere főként az akkumulátor indítására és újratöltésére szolgáló rendszerekből áll. Mert. hogy ezeknek az eszközöknek a funkciói szorosan összefüggenek a motorral, külön ismertetjük az autó egyéb elektromos eszközeitől, mint például a lámpák, a műszerfal stb. (amelyeket a 12. fejezet ismertet). A motor gyújtásrendszerének leírása az 5B fejezetben található.
A jármű elektromos rendszere 12 voltos, a "mínusz" a tömegen.
Minden modell karbantartást nem igénylő vagy alacsony karbantartást igénylő akkumulátorral rendelkezik, amelyet egy egyenirányítós generátor tölt. A generátort egy szíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról.
Motorindító előkapcsolóval, amely beépített elektromágneses vonócsavar segítségével történik. Indításkor a vontatási relé összekapcsolja az indítómotor hajtóművét a lendkerék fogaskerekével, mielőtt az önindító feszültség alá kerül. Amint a motor beindult, a szabadonfutó megakadályozza, hogy az indító rotor elforduljon a motorról, amíg a fogaskerék ki nem vált a lendkerékről.
Az akkumulátor negatív pólusa a testhez csatlakozik. Az elektromos áramkörök megbízhatóságának növelése érdekében a motort és az elektromos szerelvényegységet további földelő buszokkal csatlakoztatják a testhez (rizs. 1.1. a, b).
Elővigyázatossági intézkedések
A különféle rendszerek berendezésével és karbantartásával kapcsolatos további részleteket a fejezet vonatkozó bekezdései tárgyalják. Bár a könyv leír néhány javítási eljárást, a javítás szokásos módja a meghibásodott elem cseréje. A tulajdonosnak, aki nem akar az elemek egyszerű cseréjére szorítkozni, könyv vásárlása javasolt "Automobile Electrical £ Electronic Systems Manual ("Az autó elektromos és elektronikus berendezései") Haynes Kiadó. Eladó a könyv orosz fordítása.
Figyelem! Óvatosan kell eljárni a motor elektromos rendszerén végzett munkák során. hogy ne sértse meg a félvezető eszközöket (diódák és tranzisztorok) és ne bántsd magad. fejezetben felsorolt óvintézkedéseken túl "Első a biztonság!", vegye figyelembe a következőket az elektromos rendszeren végzett munka során.
Az elektromos rendszeren végzett munka előtt mindig távolítsa el a gyűrűket, órákat stb. Még az akkumulátor lecsatlakoztatása esetén is előfordulhat, hogy a kondenzátor lemerül a földelni kívánt fémtárgyon keresztül. Ez sokkot vagy súlyos égési sérüléseket okozhat.
Ügyeljen arra, hogy ne ijedjen meg az akkumulátor érintkezői: súlyosan károsíthatja az olyan alkatrészeket, mint a generátor, az elektronikus áramkörök és más olyan elemek, amelyek félvezető eszközöket tartalmaznak.
Ha a motort külső akkumulátorról kell beindítani, használja a speciálisan erre a célra szolgáló kivezetéseket a külső akkumulátor csatlakoztatásához (cm. "A motor indítása idegen akkumulátorról"). Ezenkívül egy külső töltőt is csatlakoztatnia kell az akkumulátorhoz.
Soha ne válassza le az akkumulátor érintkezőit, a generátort, semmilyen vezetéket vagy vezérlőberendezést, amíg a motor jár.
Ne engedje, hogy a motor elforgatja a generátort, ha a generátor nincs csatlakoztatva.
Soha "jelölje be" a generátor működése, kimenetének rövidre zárása a testtel.
Soha ne használjon ohmmérőt kézi generátorral az elektromos áramkörök tesztelésére.
Az elektromos rendszeren végzett munka során mindig válassza le az akkumulátor negatív pólusát a testről.
Mielőtt elektromos hegesztőberendezést használna egy járműben, válassza le az akkumulátort, a generátort és az elektronikus üzemanyag-befecskendező/gyújtásvezérlő egység típusú alkatrészeit, hogy megóvja őket a károsodástól.
Ha járműve lopásgátló rádióval van felszerelve, tartsa szem előtt a következőket. Ha megszakítja az autórádió áramellátását. a védelmi rendszer aktiválódik. Még ha azonnal vissza is áll az áramellátás, az egység nem fog működni a helyes biztonsági kód beírásáig. Ezért, ha nem ismeri a biztonsági kódot, ne húzza ki az akkumulátort, és ne vegye ki a rádiót az autóból. A meglepetések elkerülése érdekében olvassa el a mellékletben található részt "Lopásgátló audiorendszer".