Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, benzin) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Főoldal
  • BMW 3 Series
  • E46
  • Motor és rendszerek
  • Indító és töltő rendszer
  • Akkumulátor — ellenőrzés és töltés

Akkumulátor — ellenőrzés és töltés (BMW 3 Series E46)

            0

Jegyzet. Az alábbi információk csak útmutatónak tekinthetők. Az akkumulátor használatakor kövesse a gyártó utasításait.


1. Minden modell karbantartást nem igénylő akkumulátorral van felszerelve a gyárból. Normál üzemi körülmények között az ilyen akkumulátorok teljes élettartamuk alatt nem igényelnek semmilyen figyelmet.

2. Ha gyanús az akkumulátor állapota, vegye ki az akkumulátort a 4. bekezdésben leírtak szerint, és ellenőrizze az elektrolit szintjét a cellákban, ami az átlátszó akkumulátorházon keresztül látható. A szintnek minden edényben azonosnak kell lennie, körülbelül 5 mm-rel a tányérok felső széle felett. Szükség esetén az elektrolitszintet desztillált víz hozzáadásával lehet növelni (nem sav!).

3. Az akkumulátor állapota első közelítésként az elektrolit sűrűségének mérésével értékelhető.

4. Mérje meg az elektrolit fajsúlyát minden dobozban, és hasonlítsa össze az eredményeket a következő táblázatban megadott értékekkel. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az alábbiakban megadott elektrolitsűrűség +15°C hőmérsékletre vonatkozik. Ha a mérés során a hőmérséklet eltér a megadott hőmérséklettől, adjon hozzá 0,007-et a mért értékhez 15°C felett minden 10°C-hoz, és vonjon le 0,007-et minden 10°C-tól 15°C alatt.

4. Mérje meg az elektrolit fajsúlyát minden dobozban, és hasonlítsa össze az eredményeket a…

5. Az elektrolit sűrűségének minden dobozban megközelítőleg azonosnak kell lennie. Ha bármely kannában az elektrolit sűrűsége 0,04 vagy annál nagyobb mértékben eltér a többitől, az elektrolit szivárgást vagy az akkumulátor munkalapjainak hibás működését jelenti. Mindkét esetben az akkumulátor hibás, és ki kell cserélni.



6. Ha az elektrolitsűrűség különbsége a kannák között elfogadható határokon belül van, de az akkumulátor lemerült, egyszerűen fel kell tölteni a gyártó utasításai szerint

7. Voltmérővel is ellenőrizheti az akkumulátor állapotát. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz. A teljesen feltöltött akkumulátor feszültségének legalább 12,5 V-nak kell lennie. Ez a teszt akkor adja meg a helyes eredményt, ha az akkumulátort az elmúlt hat órában nem töltötték fel. Ha ez nem így van, kapcsolja be 30 másodpercre a távolsági fényszórókat, majd kapcsolja le a fényszórókat, és várjon még néhány percet. Ezt követően megkezdheti az ellenőrzést. A jármű összes elektromos fogyasztóját ki kell kapcsolni. Ezért először ellenőrizze, hogy minden ajtó és a csomagtartó fedele megfelelően zárva van-e.

8. Ha az akkumulátor kivezetésein a feszültség 12,2 és 12,4 V között van, akkor az akkumulátor részlegesen lemerült. A 12,2 V alatti feszültség teljes kisülést jelez.

9. Ha az akkumulátort külső töltővel kell tölteni, keresse meg az eszköz csatlakoztatására szolgáló kivezetéseket a motortér jobb hátsó sarkában, és csatlakoztassa a töltő vezetékeit ezekhez a kivezetésekhez (3.9,a,b ábra). Ha külső gyorstöltőt használ, vagy ha nem biztos benne. Miután megismerte a töltő típusát, vegye ki az akkumulátort a járműből, és töltse fel a gyártó utasításai szerint.

9. Ha az akkumulátort külső töltővel kell tölteni, keresse meg az eszköz csatlakoztatására szolgáló…


9. Ha az akkumulátort külső töltővel kell tölteni, keresse meg az eszköz csatlakoztatására szolgáló…

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Iljinszkij Matvej

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E46: Indító és töltő rendszer
Következő cikkek

Elektromos áramkörök hibaelhárítása — Általános információk
Általános információk és óvintézkedések
A csatlakozások meghúzási nyomatékai, N·m
Műszaki adatok
Akkumulátor — Ki- és beszerelés
Akkumulátortöltő rendszer — ellenőrizze
Generátor szíj — Kiszerelés, beszerelés és feszítés
Generátor — ki- és beszerelés
Generátor — ellenőrzés és javítás


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 19 + 46 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Töltő és indító rendszerek
  • Jármű sebességváltó
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés elöl és hátul
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Testápolás és javítás
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Hibaelhárítás
  • Világítás és jelzés
  • Berendezések és eszközök
  • Fűtés és klíma
  • Elektromos áramkörök
BMW E46 (1998-2006, benzin) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Javítás az úton
  • Heti ellenőrzések
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • 4 hengeres motorok
  • 6 hengeres motorok
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtés és fűtés
  • Üzemanyag és kipufogó rendszer
  • Indító és töltő rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Kardán és hajtótengely
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Kerék felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMW E36 (1990-2000) 
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első és hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E30 (1982-1994) 
  • Motor és rendszerek
  • M10/M20 motor
  • M40 motor
  • Gyújtási rendszer
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendezés
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMW E21 (1975-1983) 
  • Általános információ
  • Műszaki adatok
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • 4 hengeres motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • 6 hengeres motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • 4 sebességes kézi sebességváltó
  • 5 sebességes kézi sebességváltó
  • Automata doboz
  • Kardán és hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.