Заўвага. Прыведзеныя ніжэй звесткі варта разглядаць толькі як арыенцір. Пры эксплуатацыі акумулятара кіруйцеся інструкцыямі вытворцы.
1. Пры выпуску з завода ўсе мадэлі абсталяваны неабслугоўванымі акумулятарамі. Пры нармальных умовах эксплуатацыі такія акумулятары не патрабуюць ніякай увагі на працягу ўсяго свайго рэсурса.
2. Калі стан акумулятара выклікае падазрэнне, зніміце акумулятар, як паказана ў параграфе 4, і праверце ўзровень электраліта ў слоіках, які бачны скрозь празрысты корпус акумулятара. Узровень павінен быць аднолькавым ва ўсіх банках, прыкладна на 5 мм вышэй верхняга краю пласцін. Пры неабходнасці, узровень электраліта можна павысіць, даліваючы ў слоікі дыстыляваную ваду (не кіслату!).
3. Стан акумулятара ў першым набліжэнні можна ацаніць шляхам вымярэння шчыльнасці электраліта.
4. Вымерайце шчыльнасць электраліта ў кожным банку і параўнайце вынікі са значэннямі, прыведзенымі ў наступнай табліцы. Майце на ўвазе, што паказаная ніжэй шчыльнасць электраліта дадзеная для тэмпературы +15°C. Калі падчас вымярэння тэмпература адрозніваецца ад паказанай, то на кожныя 10°C звыш 15°C дадайце да вымеранага значэння 0.007, а на кожныя 10°C ніжэй за 15°C адніміце 0.007.
5. Шчыльнасць электраліта ва ўсіх банках павінна быць прыкладна аднолькавая. Калі ў нейкім слоіку шчыльнасць электраліта адрозніваецца ад астатніх на 0.04 ці больш, тое гэта азначае Ипи наяўнасць уцечкі электраліта, або няспраўнасць працоўных пласцін акумулятара. У абодвух выпадках акумулятар няспраўны і патрабуе замены.
6. Калі адрозненне шчыльнасці электраліта па слоіках у дапушчальных межах, але акумулятар разраджаны, яго варта проста зарадзіць у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы
7. Праверыць стан акумулятара можна і з дапамогай вальтметра. Падлучыце вальтметр да клем акумулятара. Цалкам зараджаны акумулятар павінен мець напругу не ніжэй 12/05 У. Такая праверка дасць правільны вынік у выпадку, калі акумулятар не зараджаўся на працягу апошніх шасці гадзін. Калі гэта не так, уключыце далёкае святло фар на 30 секунд, затым выключыце фары і пачакайце яшчэ некалькі хвілін. Пасля гэтага можна прыступаць да праверкі. Усе спажыўцы электраэнергіі на аўтамабілі павінны быць выключаны. Таму спачатку праверце, надзейна пі зачыненыя ўсе дзверы і вечка багажніка.
8. Калі напруга на клемах акумулятара ляжыць у межах ад 12/02 да 12/04 В. значыць акумулятар часткова разраджаны. Напружанне ніжэй 12.2.В сведчыць аб поўным разрадзе.
9. Калі акумулятар патрабуецца зарадзіць вонкавай зараднай прыладай, знайдзіце клемы для падлучэння гэтай прылады ў заднім правым куце маторнага аддзялення і падлучыце правады зараднай прылады да гэтых клем (мал. 3.9,а, бы). Калі выкарыстоўваецца знешняя прылада для хуткага зарада або калі Вы не ўпэўненыя ў тым. што ведаеце тып зараднай прылады, зніміце акумулятар з аўтамабіля і зарадзіце яго ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
