Напомена. Пре него што почнете, прочитајте упозорење у одељку "Безбедност на првом месту!" на почетку Водича и на почетку овог поглавља.
1. Ако лампица за пражњење батерије на командној табли не светли када је контакт укључен, прво проверите поузданост прикључака конектора генератора. Ако су конектори у реду, проверите да ли је сама сијалица прегорела или је грло сијалице оштећено. Ако светло и даље не светли, проверите интегритет жице од генератора до сијалице. Ако је жица у реду, онда је највероватније генератор неисправан. Обратите се сервисној станици да проверите, поправите или замените генератор.
2. Ако лампица за пражњење акумулатора настави да светли када мотор ради, угасите мотор и проверите затегнутост погонског ремена алтернатора, као и поузданост монтаже алтернатора. Ако се светло и даље не гаси, пошаљите генератор специјалисту на преглед и поправку.
3. Ако постоји сумња да излазни напон генератора не испуњава Техничке услове, иако индикаторска лампица ради исправно, можете проверити излазни напон на следећи начин.
4. Повежите жице волтметра са терминалима акумулатора и покрените мотор.
5. Повећајте брзину мотора док напон не престане да расте. Овај стабилни напон треба да буде између 12 и 13 В, али не више од 14,2 В.
6. Укључите што више електричних потрошача (предња светла, одмрзивач задњег стакла, вентилатор грејача итд.). Напон треба да буде између 13 и 14 В.
7. Ако се напон разликује од наведеног, то може бити узроковано хабањем четкица генератора или слабљењем опруга четкице. хабање колекторских прстенова, неисправност регулатора напона, квар исправљачких диода, прекид фазног прикључка и низ других разлога. У том случају, генератор се мора или заменити или одвести код специјалисте на преглед и поправку.