Белешка. Молимо прочитајте упозорење у одељку "Безбедност на првом месту!" пре почетка рада. на почетку Водича и на почетку овог поглавља.
1. Ако лампица пражњења акумулатора на инструмент табли не светли када је контакт укључен, прво проверите везу конектора алтернатора. Ако су конектори у реду, проверите да ли је сама сијалица прегорела и да ли је држач сијалице оштећен. Ако светло и даље не светли, проверите интегритет жице од генератора до сијалице. Ако је жица у реду, онда је алтернатор највероватније неисправан. Обратите се радионици да проверите, поправите или замените генератор.
2. Уколико лампица за пражњење акумулатора остане упаљена док мотор ради, зауставите мотор и проверите затегнутост погонског каиша алтернатора, као и поузданост причвршћивања самог алтернатора. Ако се светло након овога не угаси, пошаљите генератор специјалисту на преглед и поправку.
3. Ако се сумња да напон на излазу генератора не испуњава спецификације, иако контролна лампа ради исправно, можете проверити излазни напон на следећи начин.
4. Повежите жице волтметра са терминалима акумулатора и покрените мотор.
5. Повећајте брзину мотора док напон не престане да расте. Овај стационарни напон треба да буде између 12 и 13 В, али не више од 14,2 В.
6. Укључите што више електричних потрошача (фарови, одмрзивач задњег стакла, вентилатор грејача итд.). Напон треба да буде између 13 и 14 В.
7. Ако се напон разликује од наведеног, то може бити узроковано хабањем четкица генератора, слабљењем опруга четкице. хабање колекторских прстенова, неисправност регулатора напона, квар исправљачких диода, прекид фазне везе и низ других разлога. У овом случају, генератор се мора или заменити или предати стручњаку на преглед и поправку.