Komentarz. Przeczytaj ostrzeżenia w sekcji "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" oraz w ust. 1 niniejszego rozdziału.
1. Jeśli rozrusznik nie działa po przekręceniu kluczyka w odpowiednie położenie, przyczyny mogą być następujące.
- A) Uszkodzony lub rozładowany akumulator.
- B) Niektóre połączenia elektryczne w wyłączniku zapłonu, rzepie trakcyjnej i obwodach rozrusznika nie są w stanie przenieść dużego prądu z akumulatora przez rozrusznik do masy.
- V) Wadliwa rzepa trakcyjna,
- G) Uszkodzona mechaniczna lub elektryczna część rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli ich jasność spadnie po kilku sekundach, oznacza to, że bateria jest słaba - naładuj (patrz ust. 3) lub wymień baterię. Jeśli reflektory świecą jasno, przekręć kluczyk zapłonu, aby uruchomić silnik i obserwuj światła. Jeśli reflektory gasną, oznacza to, że prąd jest dostarczany do rozrusznika. Problem musi leżeć w samym rozruszniku. Jeśli reflektory palą się jasno (a jednocześnie nie słychać dźwięku włączania przekaźnika trakcji), to znaczy. że obwód elektryczny rzepy jest uszkodzony lub sama rzepa - patrz kolejne paragrafy. Jeśli rozrusznik obraca się powoli, ale akumulator jest w dobrym stanie, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub występuje znaczny opór.
3. W przypadku podejrzenia usterki w obwodzie elektrycznym należy odłączyć oba przewody od zacisków akumulatora, przewody od rozrusznika do ściągacza napędu oraz szynę masy zespołu napędowego (skrzynia biegów). Dokładnie oczyść połączenia i podłącz je ponownie; uzbrój się w woltomierz lub próbnik i sprawdź pełne napięcie akumulatora na zacisku dodatnim przekaźnika trakcji oraz dobry styk z masą. Smaruj zaciski akumulatora wazeliną, aby zapobiec korozji - utlenione połączenie jest najczęstszą przyczyną awarii obwodów elektrycznych.
4. Jeżeli akumulator i wszystkie połączenia są w dobrym stanie, sprawdź obwód wyłącznika zapłonu, odłączając przewód od płaskiej końcówki rozrusznika. Włącz woltomierz lub lampkę testową między końcem przewodu a dobrym uziemieniem (rodzaj bieguna ujemnego akumulatora) i sprawdź, czy po przekręceniu kluczyka zapłonu w celu uruchomienia jest napięcie na przewodzie. Jeśli tak, oznacza to, że obwód elektryczny jest w porządku, jeśli nie, patrz test obwodu opisany w rozdziale 12.
5. Styki przekaźnika trakcji można sprawdzić, podłączając woltomierz lub próbnik między zaciskiem przekaźnika podłączonym do uzwojenia rozrusznika a masą. Po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruch powinno pojawić się napięcie lub zaświecić lampka kontrolna. Jeśli napięcie nie pojawia się, oznacza to, że przekaźnik trakcji jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeśli obwód i przekaźnik trakcji są w porządku, rozrusznik jest uszkodzony. W takim przypadku możesz oddać rozrusznik do naprawy, ale jednocześnie zapytać o cenę - bardziej opłaca się kupić nowy.