Komentarz. Przed rozpoczęciem przeczytaj ponownie ostrzeżenia w części "Bezpieczeństwo przede wszystkim!". i w paragrafie 1 tego rozdziału.
1. Jeżeli rozrusznik nie działa po przekręceniu kluczyka w stacyjce do odpowiedniej pozycji, może to być spowodowane następującymi przyczynami.
- a) Akumulator jest uszkodzony lub rozładowany.
- b) Niektóre połączenia elektryczne w wyłączniku zapłonu, przekaźniku trakcyjnym i obwodach rozrusznika nie są w stanie przesłać dużego prądu z akumulatora przez rozrusznik do masy.
- c) Przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony,
- d) Część mechaniczna lub elektryczna rozrusznika jest uszkodzona.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz światła przednie. Jeżeli ich jasność zmniejszy się po kilku sekundach, oznacza to, że akumulator jest rozładowany - należy go naładować (zobacz paragraf 3) lub wymień baterię. Jeśli światła przednie świecą jasno, przekręć kluczyk w stacyjce, aby uruchomić silnik i obserwuj światła. Jeżeli światła przednie przygasają, oznacza to, że do rozrusznika płynie prąd. usterka musi leżeć w samym rozruszniku. Jeżeli światła przednie nadal świecą jasno (i jednocześnie nie słychać dźwięku włączającego się przekaźnika trakcyjnego), to znaczy. że obwód elektryczny przekaźnika lub sam przekaźnik jest uszkodzony - patrz poniższe punkty. Jeżeli rozrusznik obraca się powoli, a akumulator jest w dobrym stanie, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub występuje znaczny opór.
3. Jeśli istnieje podejrzenie uszkodzenia w obwodzie elektrycznym, należy odłączyć oba przewody od zacisków akumulatora, okablowanie od rozrusznika do przekaźnika trakcyjnego oraz szynę uziemiającą zespołu napędowego (silnik-przekładnia). Dokładnie wyczyść połączenia i podłącz je ponownie; uzbrój się w woltomierz lub lampę próbną i sprawdź, czy na dodatnim zacisku przekaźnika trakcyjnego jest pełne napięcie akumulatora i czy kontakt z masą jest dobry. Aby zapobiec korozji, należy nasmarować zaciski akumulatora wazeliną – utlenione połączenia są najczęstszą przyczyną usterek obwodów elektrycznych.
4. Jeżeli akumulator i wszystkie połączenia są w dobrym stanie, należy sprawdzić obwód wyłącznika zapłonu, odłączając przewód od płaskiego zacisku rozrusznika. Podłącz woltomierz lub lampkę kontrolną między koniec przewodu a dobry punkt uziemienia (typ zacisku ujemnego akumulatora) i sprawdź, czy po przekręceniu kluczyka w stacyjce, aby uruchomić silnik, na przewodzie pojawia się napięcie. Jeśli tak, obwód elektryczny jest sprawny. Jeśli nie, zapoznaj się z testem obwodu opisanym w rozdziale 12.
5. Styki przekaźnika trakcyjnego można sprawdzić podłączając woltomierz lub lampkę kontrolną pomiędzy zacisk przekaźnika podłączony do uzwojenia rozrusznika a masę. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce, powinno pojawić się napięcie lub powinna zapalić się kontrolka. Jeżeli napięcie nie pojawi się, przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeżeli obwód i przekaźnik trakcyjny są w dobrym stanie, rozrusznik jest uszkodzony. W tym przypadku możesz oddać rozrusznik do naprawy, ale zapytaj o cenę - może się okazać, że bardziej opłacalny będzie zakup nowego.
[Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: BMWMAN.ru]