Megjegyzés. Kérjük, olvassa el a szakaszban található figyelmeztetéseket "Első a biztonság!" és e fejezet 1. bekezdésében.
1. Ha az indító nem működik, amikor a gyújtáskulcsot a megfelelő helyzetbe fordítja, akkor a következő okok lehetnek.
- A) Hibás vagy lemerült akkumulátor.
- b) Egyes elektromos csatlakozások a gyújtáskapcsolóban, a hajtókarral és az indítóáramkörben nem képesek nagy áramot átvinni az akkumulátorból az indítón keresztül a földre.
- V) Hibás tapadású fehérrépa,
- G) Az önindító hibás mechanikus vagy elektromos része.
2. Az akkumulátor ellenőrzéséhez kapcsolja be a fényszórókat. Ha a fényerő néhány másodperc múlva csökken, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor lemerült - töltse fel (lásd a 3. bekezdést) vagy cserélje ki az akkumulátort. Ha a fényszórók világítanak, az indításhoz fordítsa el az indítókulcsot, és figyelje a lámpákat. Ha a fényszórók elsötétülnek, ez azt jelenti, hogy az önindító áramot kap. A probléma magában az indítóban van. Ha a fényszórók folyamatosan fényesen égnek (és ugyanakkor nem hallható a vontatási relé bekapcsolásának hangja), azt jelenti. hogy a fehérrépa elektromos áramköre hibás vagy maga – lásd a következő bekezdéseket. Ha az önindító lassan forog, de az akkumulátor jó állapotban van, ez azt jelzi, hogy az önindító hibás, vagy jelentős ellenállás van.
3. Ha az elektromos áramkör meghibásodásának gyanúja merül fel, válassza le mindkét vezetéket az akkumulátor kapcsairól, az önindító és a vontatási tengelykapcsoló vezetékeit, valamint a tápegység földelő buszát (motor-váltó). Alaposan tisztítsa meg a csatlakozásokat, majd csatlakoztassa újra; élesítse fel magát egy voltmérővel vagy tesztlámpával, és ellenőrizze a teljes akkumulátorfeszültséget a vontatási relé pozitív pólusánál, valamint a megfelelő érintkezést a testtel. A korrózió megelőzése érdekében kenje meg az akkumulátor érintkezőit vazelinnel – az oxidált csatlakozás az elektromos áramköri hibák leggyakoribb oka.
4. Ha az akkumulátor és az összes csatlakozás jó állapotban van, ellenőrizze a gyújtáskapcsoló áramkörét úgy, hogy leválasztja a vezetéket az önindító lapos kivezetéséről. Kapcsoljon be voltmérőt vagy tesztlámpát a vezeték vége és egy jó test között (akkumulátor negatív pólus típusa) és ellenőrizze, hogy van-e feszültség a vezetéken, amikor az indítókulcsot elfordítja. Ha van, akkor az elektromos áramkör rendben van, ha nem, lásd a 12. fejezetben leírt áramköri tesztet.
5. A vontatási relé érintkezőit úgy lehet ellenőrizni, hogy voltmérőt vagy tesztlámpát csatlakoztat az indító tekercsére csatlakoztatott relé kapcsa és a test közé. Amikor a gyújtáskulcsot elfordítja az indításhoz, feszültségnek kell megjelennie, vagy az ellenőrző lámpának világítania kell. Ha a feszültség nem jelenik meg, akkor a vontatási relé hibás, és ki kell cserélni.
6. Ha az áramkör és a vontatási relé rendben van, akkor az önindító hibás. Ebben az esetben átadhatja az önindítót javításra, de ugyanakkor kérdezhet az árakról - jövedelmezőbb lehet újat vásárolni.