Зауваження. Перед початком роботи ще раз прочитайте попередження, дані в розділі "Безпека – перш за все!" та у параграфі 1 цього розділу.
1. Якщо стартер не працює при повороті ключа запалювання у відповідне положення, можуть бути такі причини.
- а) Несправний або розряджений акумулятор.
- б) Якісь електричні з'єднання в ланцюгах вимикача запалювання, тягового ріпа та стартера не в змозі передати великий струм від акумулятора через стартер на масу.
- в) Несправне тягове ріпі,
- г) Несправна механічна або електрична частина стартера.
2. Щоб перевірити акумулятор, увімкніть передні фари. Якщо їхня яскравість зменшується через кілька секунд, це вказує на те, що акумулятор розряджено - зарядіть (див. параграф 3) або замініть акумулятор. Якщо фари яскраво світять, поверніть ключ запалення на старт і спостерігайте за вогнями. Якщо світло фар тьмяніє, це означає, що струм на стартер надходить, отже. несправність має бути у самому стартері. Якщо фари продовжують горіти яскраво (і при цьому не чути звуку тягового реле), це означає. що несправний електричний ланцюг репе або він сам — див. наступні пункти. Якщо стартер обертається повільно, але акумулятор у хорошому стані, це вказує на те, що або стартер несправний, або якщо є значний опір.
3. Якщо є підозра на несправність в електричному ланцюзі, від'єднайте обидва дроти від клем акумулятора, електропроводку від стартера до тягового ріпа та шину заземлення силового блоку (двигун-трансмісія). Ретельно очистіть з'єднання і повторно їх підключіть; озброїться вольтметром або контрольною лампою та перевірте наявність повної напруги акумулятора на позитивній клемі тягового реле та гарного контакту з масою. Змастіть клеми акумулятора технічним вазеліном, щоб запобігти корозії — окислена сполука є найчастішою причиною несправностей електричних кіл.
4. Якщо акумулятор і всі з'єднання перебувають у хорошому стані, перевірте ланцюг замку запалювання, від'єднавши провід від плоского виведення стартера. Увімкніть вольтметр або контрольну лампу між кінцем дроту та гарним заземленням (типу негативної клеми акумулятора) та перевірте, чи є на дроті напруга при повороті ключа запалювання на старт. Якщо є, то електричний ланцюг справний, якщо ні — див. перевірку ланцюга, описану в розділі 12.
5. Контакти тягового реле можна перевірити, підключаючи вольтметр або контрольну лампу між клемою репе, з'єднаною з обмоткою стартера, та масою. При повороті ключа запалювання на старт має з'явитися напруга або спалахнути контрольна лампочка. Якщо напруга не з'явилася, значить несправне тягове реле і воно має бути замінено.
6. Якщо ланцюг та тягове реле справні, значить несправний стартер. У цьому випадку можна віддати стартер у ремонт, але при цьому поцікавтеся цінами - може бути вигідніше придбати новий.