- Źle zabezpieczone lub skorodowane styki akumulatora ("Tygodniowa kontrola").
- Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony (rozdział 5A).
- Otwarte, odłączone lub luźne styki w obwodzie rozrusznika (rozdział 5A).
- Uszkodzony jest elektromagnes lub przełącznik rozrusznika (rozdział 5A). Rozrusznik jest uszkodzony (rozdział 5A)
- Zęby koła zębatego rozrusznika elektrycznego lub koła zamachowego są luźne lub uszkodzone (rozdział 2 i 5A).
- Zerwany lub odłączony przewód uziemiający silnika (rozdział 5A).
Silnik obraca się, ale nie odpala
- Pusty zbiornik paliwa.
- Akumulator jest rozładowany (silnik obraca się powoli) (rozdział 5A).
- Źle zabezpieczone lub skorodowane styki akumulatora ("Tygodniowa kontrola").
- Filtr powietrza jest brudny lub zatkany (rozdział 1).
- Niski stopień sprężania w cylindrach (rozdział 2).
- Poważna awaria mechaniczna (na przykład napęd wałka rozrządu) (rozdział 2).
- Elementy układu zapłonowego są wilgotne lub uszkodzone (rozdział 5B).
- Awaria układu wtrysku paliwa (rozdział 4).
- Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo ustawione świece zapłonowe (rozdział 1).
- Otwarte, odłączone lub luźne styki w obwodzie zapłonowym (rozdział 5B).
Silnik nie uruchamia się na zimno
- Bateria jest słaba (rozdział 5A).
- Źle zabezpieczone lub skorodowane styki akumulatora ("Tygodniowa kontrola").
- Filtr powietrza jest brudny lub zatkany (rozdział 1).
- Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo ustawione świece zapłonowe (rozdział 1).
- Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (rozdział 2).
- Awaria układu wtrysku paliwa (rozdział 4).
- Awaria układu zapłonowego (rozdział 5B).
Silnik nie uruchamia się po rozgrzaniu
- Bateria jest słaba (rozdział 5A).
- Źle zabezpieczone lub skorodowane styki akumulatora ("Tygodniowa kontrola").
- Filtr powietrza jest brudny lub zatkany (rozdział 1).
- Awaria układu wtrysku paliwa (rozdział 4).
Nadmierny hałas podczas uruchamiania rozrusznika
- Zęby koła zębatego rozrusznika lub koła zamachowego są luźne lub uszkodzone (rozdział 2 lub 5A).
- Odkręcanie śrub mocujących rozrusznik (rozdział 5A).
- Wewnętrzne elementy rozrusznika są zużyte lub uszkodzone (rozdział 5A).
Rozrusznik powoli obraca silnik
- Bateria jest słaba (rozdział 5A).
- Źle zabezpieczone lub skorodowane styki akumulatora ("Tygodniowa kontrola").
- Przewód uziemiający jest uszkodzony lub styk jest uszkodzony (rozdział 5A).
- Luźne przewody rozrusznika (rozdział 5A).
- Wewnętrzna awaria rozrusznika (rozdział 5A).
Silnik uruchamia się i natychmiast gaśnie
- Otwarte lub luźne styki w obwodzie zapłonowym (rozdział 5B).
- Zanieczyszczenie układu paliwowego (rozdział 4).
- Awaria wtryskiwacza paliwa (rozdział 4).
- Uszkodzona pompa paliwa lub regulator ciśnienia (rozdział 4).
- Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy lub w kolektorze dolotowym lub przewodach (rozdział 4).
Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym
- Element filtra powietrza jest brudny lub zatkany (rozdział 1).
- Powietrze w układzie paliwowym (rozdział 4).
- Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo ustawione świece zapłonowe (rozdział 1).
- Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy lub w kolektorze dolotowym lub przewodach (rozdział 4).
- Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział 2).
- Nieprawidłowy montaż łańcucha rozrządu (rozdział 2).
- Zużycie krzywki wałka rozrządu (rozdział 2).
- Awaria wtryskiwacza (rozdział 4).
Awarie zapłonu podczas pracy silnika na biegu jałowym
- Awaria wtryskiwacza (rozdział 4).
- Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział 2).
- Odłączenie, nieszczelność lub zniszczenie gumy przewodów odpowietrzających skrzynię korbową wału korbowego (rozdział 4).
- Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy lub w kolektorze dolotowym lub przewodach (rozdział 4).
Awarie zapłonu, gdy silnik pracuje w zakresie prędkości roboczych
- Filtr paliwa jest zatkany (rozdział 1).
- Awaria lub niskie ciśnienie wylotowe pompy paliwa (rozdział 4).
- Układ odpowietrzania zbiornika paliwa jest zatkany lub przewód paliwowy jest ściśnięty (rozdział 4).
- Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział 2).
- Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo ustawione świece zapłonowe (rozdział 1).
- Przewody wysokiego napięcia świec zapłonowych są uszkodzone (rozdział 1).
Silnik gaśnie
- Filtr paliwa jest zatkany (rozdział 1).
- Zapchane wtryskiwacze/usterka układu wtrysku paliwa (rozdział 4).
- Awaria lub niskie ciśnienie wylotowe pompy paliwa (rozdział 4).
- Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy lub w kolektorze dolotowym lub przewodach (rozdział 4).
- Układ odpowietrzania zbiornika paliwa jest zatkany lub przewód paliwowy jest ściśnięty (rozdział 4).
Niewystarczająca moc silnika
- Filtr paliwa jest zatkany (rozdział 1).
- Nieprawidłowy montaż łańcucha rozrządu (rozdział 2).
- Awaria lub niskie ciśnienie wylotowe pompy paliwa (rozdział 4).
- Zużyte, uszkodzone lub nieprawidłowo ustawione świece zapłonowe (rozdział 1).
- Nieszczelność podciśnienia w przepustnicy lub w kolektorze dolotowym lub przewodach (rozdział 4).
- Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (rozdział 2),
- Hamulce się zacinają (rozdziały 1 i 9).
- Poślizg sprzęgła (rozdział 6).
- Zapchane wtryskiwacze/usterka układu wtrysku paliwa (rozdział 4).
Spalanie wsteczne w silniku
- Nieprawidłowy montaż łańcucha rozrządu (rozdział 2).
- Zapchane wtryskiwacze/usterka układu wtrysku paliwa (rozdział 4).
Kontrolka niskiego ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje
- Niski poziom oleju lub użycie oleju niezgodnego z przepisami ("Tygodniowa kontrola").
- Czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony (rozdział 2).
- Łożyska silnika i/lub pompa oleju są zużyte (rozdział 2).
- Praca silnika w podwyższonej temperaturze (rozdział 3)
- Zawór bezpieczeństwa ciśnienia oleju jest uszkodzony (rozdział 2).
- Filtr siatkowy rury dolotowej jest zatkany (rozdział 2).
Notatka. Niskie ciśnienie oleju przy pracy silnika o dużym przebiegu nie jest niczym nieoczekiwanym. Znacznie bardziej niebezpieczny jest nagły spadek ciśnienia oleju. W każdym razie przed naprawą silnika należy sprawdzić czujnik i wskaźnik ciśnienia oleju.
Silnik nadal się obraca po wyłączeniu
- Nadmierne zanieczyszczenie wewnętrznych części silnika resztkami paliwa (rozdział 2).
- Praca silnika w podwyższonej temperaturze (rozdział 3).
Hałas silnika
Przedwczesny zapłon (detonacja) lub stukanie podczas przyspieszania lub pod obciążeniem
- Nadmierne zanieczyszczenie wewnętrznych części silnika resztkami paliwa (rozdział 2).
- Awaria wtryskiwacza (rozdział 4).
- Awaria układu zapłonowego (rozdział 5B).
Gwizdanie lub świszczący oddech
- Nieszczelność uszczelki kolektora wydechowego (rozdział 4).
- Nieszczelność węża podciśnieniowego (rozdział 4).
- Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra (rozdział 2).
Odgłosy pukania i grzechotania
- Zużycie układu rozrządu lub wałka rozrządu (rozdział 2).
- Awaria w jednostkach pomocniczych (pompa układu chłodzenia, generator, itp.) (rozdziały 3, 5 itp.).
Huki lub łomoty
- Zużycie dolnych łożysk głowicy korbowodu (regularny, głośny stukot, który może słabnąć pod obciążeniem) (rozdział 2)
- Zużycie łożysk głównych (grzechotanie i pukanie, z możliwym osłabieniem pod obciążeniem) (rozdział 2).
- Przeniesienie tłoka (można usłyszeć na zimnym silniku) (rozdział 2).
- Awaria w jednostkach pomocniczych (pompa układu chłodzenia, generator, itp.) (rozdziały 3, 5 itp.).