- Poluzowane lub skorodowane styki baterii ("Cotygodniowa kontrola").
- Akumulator jest pusty lub uszkodzony (rozdział 5A).
- Otwarte, rozłączone lub poluzowane styki w obwodzie rozrusznika (rozdział 5A).
- Uszkodzony elektromagnes lub przełącznik rozrusznika (rozdział 5A). Uszkodzony rozrusznik (rozdział 5A)
- Rozrusznik elektryczny lub zęby koła zamachowego poluzowane lub złamane (Rozdział 2 i 5A).
- Otwarta lub odłączona zworka uziemienia silnika (rozdział 5A).
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić
- Pusty zbiornik paliwa.
- Niski poziom baterii (silnik obraca się powoli) (rozdział 5A).
- Poluzowane lub skorodowane styki baterii ("Cotygodniowa kontrola").
- Filtr powietrza brudny lub zatkany (Rozdział 1).
- Niska kompresja w cylindrach (Rozdział 2).
- Poważna awaria mechaniczna (np. napęd wałka rozrządu) (Rozdział 2).
- Elementy układu zapłonowego są wilgotne lub uszkodzone (rozdział 5B).
- Awaria układu wtrysku paliwa (Rozdział 4).
- Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
- Otwarte, rozłączone lub poluzowane styki w obwodzie zapłonowym (rozdział 5b).
Silnik nie uruchamia się, gdy jest zimny
- Niski poziom baterii (rozdział 5A).
- Poluzowane lub skorodowane styki baterii ("Cotygodniowa kontrola").
- Filtr powietrza brudny lub zatkany (Rozdział 1).
- Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
- Niska kompresja w cylindrach silnika (Rozdział 2).
- Awaria układu wtrysku paliwa (Rozdział 4).
- Awaria układu zapłonowego (rozdział 5b).
Silnik nie uruchamia się, gdy jest gorący
- Niski poziom baterii (rozdział 5A).
- Poluzowane lub skorodowane styki baterii ("Cotygodniowa kontrola").
- Filtr powietrza brudny lub zatkany (Rozdział 1).
- Awaria układu wtrysku paliwa (Rozdział 4).
Nadmierny hałas podczas pracy rozrusznika
- Rozrusznik lub zęby koła zamachowego poluzowane lub złamane (Rozdział 2 Lub 5A).
- Poluzowane śruby mocujące rozrusznik (rozdział 5A).
- Wewnętrzne elementy rozrusznika zużyte lub uszkodzone (rozdział 5A).
Rozrusznik powoli obraca silnik
- Niski poziom baterii (rozdział 5A).
- Poluzowane lub skorodowane styki baterii ("Cotygodniowa kontrola").
- Uszkodzony przewód uziemiający lub przerwany styk (rozdział 5A).
- Poluzowane przewody rozrusznika (rozdział 5A).
- Wewnętrzna usterka rozrusznika (rozdział 5A).
Silnik uruchamia się i gaśnie natychmiast
- Otwarte lub poluzowane styki w obwodzie zapłonu (rozdział 5b).
- Zanieczyszczenie układu paliwowego (Rozdział 4).
- Awaria wtryskiwacza paliwa (Rozdział 4).
- Awaria pompy paliwa lub regulatora ciśnienia (Rozdział 4).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy oraz w kolektorze dolotowym lub przewodach (Rozdział 4).
Silnik pracuje nierówno
- Brudny lub zatkany wkład filtra powietrza (Rozdział 1).
- Powietrze w układzie paliwowym (Rozdział 4).
- Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub przewodach (Rozdział 4).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział 2).
- Nieprawidłowy montaż łańcucha rozrządu (Rozdział 2).
- Zużycie krzywek wałka rozrządu (Rozdział 2).
- Awaria wtryskiwacza (OK) (Rozdział 4).
Awarie zapłonu, gdy silnik pracuje na biegu jałowym
- Awaria wtryskiwacza (OK) (Rozdział 4).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział 2).
- Odłączenie, wyciek lub zniszczenie gumowych przewodów odpowietrzających skrzyni korbowej (Rozdział 4).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub przewodach (Rozdział 4).
Awarie zapłonu, gdy silnik pracuje w zakresie prędkości roboczych
- Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
- Awaria lub obniżone ciśnienie zasilania pompy paliwowej (Rozdział 4).
- Zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa lub zagięty przewód paliwowy (Rozdział 4).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział 2).
- Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
- Uszkodzone przewody świec zapłonowych (Rozdział 1).
Silnik dławi się
- Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
- Zatkane wtryskiwacze / nieprawidłowe działanie układu wtrysku paliwa (Rozdział 4).
- Awaria lub obniżone ciśnienie zasilania pompy paliwowej (Rozdział 4).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub przewodach (Rozdział 4).
- Zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa lub zagięty przewód paliwowy (Rozdział 4).
Niewystarczająca moc silnika
- Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
- Nieprawidłowy montaż łańcucha rozrządu (Rozdział 2).
- Awaria lub obniżone ciśnienie zasilania pompy paliwowej (Rozdział 4).
- Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub przewodach (Rozdział 4).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział 2),
- Zacinające się hamulce (rozdział 1 i 9).
- Poślizg sprzęgła (Rozdział 6).
- Zatkane wtryskiwacze / nieprawidłowe działanie układu wtrysku paliwa (Rozdział 4).
Zapłony wsteczne w silniku
- Nieprawidłowy montaż łańcucha rozrządu (Rozdział 2).
- Zatkane wtryskiwacze / nieprawidłowe działanie układu wtrysku paliwa (Rozdział 4).
Gdy silnik pracuje, świeci się wskaźnik niskiego ciśnienia oleju
- Niski poziom oleju lub użycie oleju innego typu ("Cotygodniowa kontrola").
- Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Rozdział 2).
- Zużyte łożyska silnika i/lub pompa oleju (Rozdział 2).
- Praca silnika w podwyższonych temperaturach (Rozdział 3)
- Uszkodzony zawór bezpieczeństwa oleju (Rozdział 2).
- Zatkany filtr siatkowy przewodu dolotowego (Rozdział 2).
Notatka. Niskie ciśnienie oleju podczas pracy silnika o dużym przebiegu nie jest niespodzianką. Nagły spadek ciśnienia oleju jest znacznie bardziej niebezpieczny. W każdym razie przed naprawą silnika należy najpierw sprawdzić manometr i wskaźnik ciśnienia oleju.
Silnik nadal się obraca po wyłączeniu
- Nadmierne zanieczyszczenie wewnętrznych części silnika pozostałościami paliwa (Rozdział 2).
- Praca silnika w podwyższonych temperaturach (Rozdział 3).
Hałasy w silniku
Przedwczesny zapłon (detonacja) lub odgłos stukania podczas przyspieszania lub pod obciążeniem
- Nadmierne zanieczyszczenie wewnętrznych części silnika pozostałościami paliwa (Rozdział 2).
- Awaria wtryskiwacza (OK) (Rozdział 4).
- Awaria układu zapłonowego (rozdział 5b).
Odgłosy gwizdania lub świszczącego oddechu
- Wyciek przez uszczelkę kolektora wydechowego (Rozdział 4).
- Wyciek z węża próżniowego (Rozdział 4).
- Awaria uszczelki głowicy cylindrów (Rozdział 2).
Odgłosy stukania lub grzechotania
- Siłownik zaworu lub zużycie wałka rozrządu (Rozdział 2).
- Awaria jednostek pomocniczych (pompa układu chłodzenia, generator itp.) (rozdziały 3, 5 itp.).
Uderzenia lub uderzenia
- Zużycie łożysk dolnych głowic korbowodów (regularne mocne stukanie, z możliwym osłabieniem pod obciążeniem) (Rozdział 2)
- Zużycie łożysk głównych (grzechotanie i stukanie, z możliwym osłabieniem pod obciążeniem) (Rozdział 2).
- Przesunięcie tłoka (słychać na zimnym silniku) (Rozdział 2).
- Awaria jednostek pomocniczych (pompa układu chłodzenia, generator itp.) (rozdziały 3, 5 itp.).