Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, benzyna) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Główna
  • BMW 3 Series
  • E46
  • Informacje ogólne
  • Rozwiązywanie problemów
  • Rozwiązywanie problemów. Wstęp

Rozwiązywanie problemów. Wstęp (BMW 3 Series E46)

            0

Spis treści: Upewnij się, że jest usterka ↓ Nie przegap tego, co oczywiste ↓ Leczyć chorobę, nie objawy ↓ Nie bierz niczego na wiarę ↓
Właściciel samochodu, który przestrzega standardowych odstępów między przeglądami, nie będzie musiał zbyt często korzystać z tej części instrukcji. Niezawodność markowych części jest taka, że. Jeżeli dokonasz przeglądu lub wymiany części i podzespołów podlegających zużyciu w określonym czasie, mało prawdopodobne jest, aby doszło do nagłej awarii. Usterki mogą wystąpić nie tylko w wyniku nagłej awarii, ale również wskutek kumulacji uszkodzeń na przestrzeni czasu. Poważne awarie są zazwyczaj poprzedzone charakterystycznymi objawami na setki, a nawet tysiące kilometrów przed awarią. Elementy, które czasami psują się bez ostrzeżenia, są zazwyczaj małe i bez problemu zmieszczą się w bagażniku.

Gdy pojawi się problem, pierwszym krokiem jest podjęcie decyzji, gdzie zacząć szukać. Czasami jest to oczywiste, a czasami nie. Właściciel, który dokonał pół tuzina regulacji lub wymian bez większego zastanowienia, może mieć szczęście i natrafić na awarię (i jego objawy) zniknie, ale nie będzie wiedział, co zrobić, jeśli problem wystąpi ponownie i może skończyć się to dla niego stratą czasu i pieniędzy, niż jest to konieczne. Spokojne i logiczne podejście ostatecznie będzie tańsze.

Zawsze zwracaj uwagę na wszelkie oznaki nieprawidłowego działania urządzenia, które mogły zostać zauważone w okresie poprzedzającym usterkę, takie jak utrata zasilania, za wysokie lub za niskie wskazania przyrządów, nietypowe zapachy itp. Należy pamiętać, że awaria takich podzespołów jak bezpieczniki czy świece zapłonowe może być jedynie konsekwencją ukrytych usterek



Na tych stronach znajdziesz zalecenia, które pomogą Ci rozwiązać najczęstsze usterki, jakie mogą wystąpić podczas eksploatacji pojazdu. Tego typu usterki i ich możliwe przyczyny pogrupowano pod nagłówkami odpowiadającymi różnym podzespołom lub układom pojazdu, np. silnikowi, układowi chłodzenia itp. Możliwe przyczyny usterek są podane w nawiasach wraz ze wskazaniem rozdziałów i podrozdziałów, w których opisano odpowiednie procedury naprawcze. Podczas rozwiązywania problemów należy stosować się do następujących podstawowych zasad:

Upewnij się, że jest usterka



Zanim rozpoczniesz pracę, musisz dokładnie poznać objawy problemu. Jest to szczególnie ważne, jeśli pomagasz komuś rozwiązać problem, a on mógł nie opisać go zbyt dokładnie.

Nie przegap tego, co oczywiste



Na przykład, jeżeli samochód nie odpala, sprawdź czy w zbiorniku jest benzyna? (Nie polegaj na niczyich słowach i nie ufaj wskaźnikowi poziomu paliwa!). Jeśli masz problem z obwodem elektrycznym, sprawdź, czy nie ma luźnego połączenia lub uszkodzonego przewodu, zanim sięgniesz po tester.

Leczyć chorobę, nie objawy



Wymiana rozładowanego akumulatora na w pełni naładowany rozwiąże problem na jakiś czas, ale jeśli nie znajdziesz przyczyny rozładowania, nowy akumulator również szybko się rozładuje. Podobnie wymiana zanieczyszczonych olejem świec zapłonowych pozwoli na kontynuowanie jazdy, ale pamiętaj, że przyczyną zanieczyszczenia jest (z wyjątkiem stosowania świec nieregulowanych) nie jest wykluczone – należy je zidentyfikować i wyeliminować.



Nie bierz niczego na wiarę



Należy pamiętać, że "nowy" komponent może mieć "wrodzoną" wadę (zwłaszcza jeśli leżało w bagażniku przez miesiące), i podczas rozwiązywania problemów nie pomijaj komponentów tylko dlatego, że są nowe lub niedawno zainstalowane. Kiedy ty. Gdy w końcu odkryjesz źródło trudnego problemu, prawdopodobnie zdasz sobie sprawę, że było ono oczywiste od samego początku.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Rozwiązywanie problemów
Kolejne artykuły

Rozwiązywanie problemów z usterkami silnika
Rozwiązywanie problemów z układem chłodzenia
Rozwiązywanie problemów z układami paliwowymi i wydechowymi
Rozwiązywanie problemów ze sprzęgłem
Rozwiązywanie problemów ze skrzynią biegów manualną


Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 45 + 34 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Podręcznik
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Sytem zapłonu
  • Systemy ładowania i uruchamiania
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie przód i tył
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Pielęgnacja i naprawa ciała
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Rozwiązywanie problemów
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Sprzęt i urządzenia
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Obwody elektryczne
BMW E46 (1998-2006, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Podręcznik
  • Naprawa na drodze
  • Cotygodniowe kontrole
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silniki 4 cylindrowe
  • Silniki 6 cylindrowe
  • Remont silnika
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ paliwowy i wydechowy
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały kardana i napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie koła
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMW E36 (1990-2000) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia i tylna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E30 (1982-1994) 
  • Silnik i systemy
  • Silnik M10/M20
  • Silnik M40
  • Sytem zapłonu
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Wtrysk paliwa
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMW E21 (1975-1983) 
  • Informacje ogólne
  • Specyfikacje
  • Obsługa i konserwacja
  • 4 cylindrowy silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • 6 cylindrowy silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • 4-biegowa manualna skrzynia
  • 5-biegowa manualna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardan i tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.