Wałki rozrządu, dźwigienki zaworowe i podpory hydrauliczne — wymontowanie i zamontowanie (BMW 3 Series E46)

Silnik M43TU

Notatka. Producent zaleca, aby przed demontażem wałków rozrządu ścisnąć sprężyny zaworowe, aby uwolnić wałki od ciśnienia. Do wykonania tej operacji wymagane jest specjalne urządzenie. Jeśli jednak zachowasz ostrożność i będziesz odkręcał nakrętki mocujące wał stopniowo i równomiernie, możesz obyć się bez urządzenia. To jest dokładnie ta metoda, którą opisano poniżej w tym akapicie. Podczas montażu potrzebne będą nowe uszczelki śrub mocujących przewód olejowy.

Wyjmowanie

1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz paragraf 4).

2. Obrócić wał korbowy do położenia GMP tłoka nr 1, nie blokując jednak wału korbowego i wałka rozrządu w tej pozycji.

3. Obrócić wał korbowy o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż tłok nr 4 znajdzie się w GMP na końcu suwu sprężania. Odkręć dwie dostępne śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu.

4. Ponownie obróć wał korbowy o jeden obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić tłok nr 1 w położeniu GMP. Zamocuj wał korbowy i wałek rozrządu za pomocą narzędzi (zobacz paragraf 3).

5. Odkręć pozostałe dwie śruby mocujące koło zębate do wałka rozrządu. Wyjmij wirnik czujnika położenia wału z koła zębatego.

6. Pociągnij górny koniec napinacza, aż łańcuch będzie luźny i będzie można zdjąć zębatkę. Zdejmij zębatkę i odłącz od niej łańcuch. Nie puszczaj łańcucha, aby nie wpadł do dolnej części obudowy. Przywiąż łańcuch drutem gdzieś na górze.

7. Odkręcić śruby mocujące rurkę doprowadzającą środek smarny do pokryw podpór wału (rysunek 11.7). Zdejmij uszczelki ze śrub.





8. Sprawdź, czy na pokrywach podporowych znajdują się oznaczenia. Pierwsza okładka nie powinna mieć żadnych oznaczeń, natomiast pozostałe powinny być ponumerowane od 2 do 5, zaczynając od strony łańcuszka (rysunek 11.8). Jeśli nie ma żadnego oznaczenia, nanieś je samodzielnie.



9. Stopniowo i równomiernie odkręcaj nakrętki mocujące pokrywy podpór wału i zdejmij pokrywy.

10. Podnieś wał z podpór i wyjmij go z głowicy cylindra.

11. Przygotuj pudełko z przegródkami wypełnionymi olejem. Konieczne będzie umieszczenie w nim hydraulicznych podpór wahaczy w miarę ich demontażu, tak aby były przechowywane w kolejności ich poprzedniego montażu.

12. Zdejmij dźwigienki zaworowe, podkładki oporowe zaworów i rozłóż je tak, aby podczas montażu można je było zamontować na pierwotnych miejscach (rysunek 11.12.a, b).







13. Wyjmij hydrauliczne podpory wahaczy i umieść je w skrzynkach wypełnionych olejem (rysunek 11.13.a, b).

Kontrola

14. Umyj wszystkie części, otwory pod łożyska w głowicy cylindra i pokrywy. Dokładnie sprawdź części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan powierzchni krzywkowych i łożysk. Sprawdź, czy wahacze nie są zużyte lub uszkodzone. Wymień uszkodzone części.

Instalacja

15 Nasmaruj otwory podpór hydraulicznych w głowicy cylindra i włóż podpory na ich oryginalne miejsca.

16. Załóż podkładki oporowe na trzonki zaworów i zamontuj dźwigienki zaworowe w ich pierwotnych pozycjach.

17. Nasmaruj otwory łożysk wału w głowicy cylindra i opuść wał do nich tak, aby oba zawory cylindra nr 1 były zamknięte, a zawory cylindra nr 4 znalazły się w położeniu przejściowym (zawór wydechowy zamyka się, a zawór dolotowy otwiera). Aby to sprawdzić, należy przyjrzeć się kwadratowemu kołnierzowi na końcu wału – jego płaskie powierzchnie powinny być prostopadłe do górnej płaszczyzny głowicy cylindra (prostopadłość można sprawdzić za pomocą kwadratu). Dodatkowo położenie wałka rozrządu można sprawdzić za pomocą szablonu (zobacz paragraf 3).

18. Nasmaruj powierzchnie robocze pokryw podporowych.

19. Zamontuj osłony zgodnie z oznaczeniami. Przykręć nakrętki mocujące pokrywę i dokręcaj je stopniowo, jedną po drugiej, aż do wymaganego momentu dokręcania.

20. Wymień uszczelki na śrubach mocujących rurkę doprowadzającą olej, następnie zamontuj rurkę i dokręć śruby.

21. Odsuń górną część napinacza od łańcucha i poluzuj łańcuch na tyle, aby umożliwić zamontowanie koła zębatego na wałku rozrządu. Zaczep zębatkę o łańcuch tak, aby strzałka na zębatce była skierowana ku górze.

22. Zamocuj wałek rozrządu za pomocą szablonu (zobacz paragraf 3). Umieść zębatkę na wale tak, aby otwory na śruby w kołnierzu wału pokrywały się ze środkami podłużnych otworów w zębatce. Zamontuj wirnik czujnika położenia na kole zębatym tak, aby strzałka na wirniku była skierowana do góry (rysunek 11.22). Zamontuj dwie śruby mocujące górną zębatkę i dokręć je ręcznie tak mocno, jak to możliwe.





23. Zwolnij napinacz i dokręć dwie dostępne śruby mocujące koło zębate do określonego momentu obrotowego.

24. Zdejmij blokadę koła zamachowego i szablon do sprawdzania położenia wałka rozrządu.

25. Obrócić wał korbowy o jeden pełny obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż tłok nr 4 znajdzie się w GMP na końcu suwu sprężania. W tej pozycji wkręć i dokręć dwie pozostałe śruby mocujące zębatkę.

26. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra (zobacz paragraf 4).

Silnik N42

Wyjmowanie wału dolotowego

Notatka. Aby zdemontować wał, będziesz potrzebować kilku specjalistycznych narzędzi BMW.

27. Ustawić silnik w położeniu GMP tłoka N51, jak określono w punkcie 3.

28. Po zabezpieczeniu wałków rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 3 należy poluzować śruby mocujące jednostki regulacji rozrządu na obu wałkach rozrządu (patrz 7.28).

29. Z przodu po prawej stronie bloku cylindrów odkręcić zespół tłoka napinacza (patrz 7.29). Bądź przygotowany na wyciek oleju z otworu. Podczas montażu należy wymienić podkładkę uszczelniającą znajdującą się pod głowicą urządzenia na nową. Jeżeli urządzenie będzie używane dłużej, należy postawić je pionowo i nacisnąć tłok, aby usunąć resztki oleju z urządzenia.



30. Całkowicie odkręć śrubę mocującą regulator fazy wału wydechowego i wyjmij regulator wraz z kołem zębatym i wirnikiem czujnika położenia wału. Zrób to samo z wałkiem dolotowym. Proszę o tym pamiętać. że regulatory są oznaczone IN (wlot) i EX (wylot). Nie należy pomylić regulatorów podczas montażu (rysunek 11:30). Podczas zdejmowania koła zębatego nie należy luzować łańcucha, aby nie wpadł do dolnej części skrzyni korbowej. Przywiąż łańcuch gdzieś na górze.



31. Wyjmij silnik wału mimośrodowego zgodnie z opisem w punkcie 10.

32. Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu z przodu osłony łańcucha, ściskając zaczepy wtyczki złącza.

33. Wyjmij wtyczkę znajdującą się za czujnikiem położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych i odkręć sworzeń prowadzący łańcuch (patrz 7.33).



34. Odkręć śrubę prowadnicy łańcucha, ostrożnie przesuń górny koniec lewej prowadnicy i zwolnij dolny koniec górnej prowadnicy. Wyjmij górny amortyzator z silnika (rysunek 11.34,a,b).



35. Odkręcić śrubę mocującą rurę doprowadzającą olej do wałka rozrządu zaworów wydechowych i przesunąć rurę o około 20 mm do tyłu.

36. Zdejmij szablony mocujące wałek rozrządu.

37. Obróć wał mimośrodowy kluczem imbusowym, aby poluzować sprężynę na tylnym końcu wału tak bardzo, jak to możliwe (rysunek 11.37).



38. Za pomocą opaski zaciskowej lub podobnego narzędzia pociągnij koniec sprężyny do góry i do tyłu, aby uwolnić ją z dźwigni i z wału (rysunek 11.38).



39. Obrócić wał mimośrodowy do położenia minimalnego skoku zaworu (rysunek 11.39).



40. Zamontuj narzędzie 11 9 302 na końcu wału dolotowego i zabezpiecz je za pomocą narzędzia 11 9 303 (rysunek 11.40). W ten sposób wał zostaje przymocowany do podpory.



41. Za pomocą narzędzia 119 301 przymocuj wałek mimośrodowy do tylnego końca wałka rozrządu (rysunek 11.41). Dokręć śrubę mocującą ręcznie, aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu.



42. Zamocuj narzędzia 11 9 310 do przewodu doprowadzającego olej oraz do dolnych stron dźwigni pośredniego układu rozrządu, aby zapobiec przesuwaniu się dźwigni (rysunek 11.42).



43. Podpora wału zabezpieczona jest 13 nakrętkami. Stopniowo i równomiernie odkręcaj nakrętki i usuń podporę (rysunek 11.43).



44. Przed wyjęciem wałka rozrządu konieczne jest poluzowanie docisku sprężyn dźwigni pośredniej. W tym celu stosuje się urządzenia 11 9 390 i 11 9 320 w następujący sposób. Zamocować osprzęt 11 9 320 w imadle. Obróć wspornik wału i zamontuj go na urządzeniu (rysunek 11.44).



45. Wyjmij uszczelki świec zapłonowych z uchwytu. Wyrzuć pierścienie uszczelniające rurkę – podczas instalacji konieczne będzie założenie nowych.

46. Nałóż narzędzie 11 9 390 na wałek rozrządu pomiędzy dwie połówki sprężyny cylindra N5 4. Zabezpiecz narzędzie dostarczoną śrubą (rysunek 11.46,a,b).





47. Zabezpiecz urządzenie tak, aby jego kołnierz znajdował się na górze płytki montażowej sprężyny. Ściśnij szczęki urządzenia. Odkręć śrubę mocującą płytę i powoli zwolnij szczęki, zwalniając sprężynę (rysunek 11.47,a,b).

Uwaga! Nie próbuj zwalniać sprężyn bez użycia wskazanego narzędzia. Sprężyny są napięte i mogą spowodować obrażenia.

48. Wyjmij sprężynę wraz z płytką.

49. Zdejmij narzędzie i powtórz procedurę na pozostałych sprężynach.

50. Zdejmij elementy mocujące dźwignie pośrednie do przewodu doprowadzającego środek smarny. Wyjmij dźwignie pośrednie i przechowuj je w określonej kolejności. Po zamontowaniu powinny powrócić do swojej pierwotnej pozycji.

51. Zdejmij narzędzia z obu końców wałka rozrządu. Wyjmij wałek rozrządu.

52. W razie potrzeby zdemontuj dźwigienki zaworowe i hydrauliczne podpory zaworów dolotowych. Przechowuj wahacze w określonej kolejności – po ponownym złożeniu powinny powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Odłączyć wahacze od podpór hydraulicznych. Podczas montażu należy również pamiętać o ponownym zamontowaniu podpór na ich pierwotnych miejscach. Utrzymuj łożyska zanurzone w oleju silnikowym.

53. W razie potrzeby można usunąć pierścienie sprężyste znajdujące się na końcach wałów. Aby to zrobić należy wcisnąć jeden koniec pierścienia w rowek 8 i wyciągnąć pierścień za drugi koniec (rysunek 11.53). Uważaj – pierścionki są delikatne i łatwo mogą się złamać.

Kontrola wału dolotowego

54. Umyj wszystkie części, a także powierzchnie robocze podpór i pokryw wałów. Sprawdź części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Szczególną uwagę należy zwrócić na powierzchnie łożysk i krzywek. Sprawdź powierzchnie wahaczy i dźwigni pośrednich. Wymień mocno zużyte lub uszkodzone części.

Montaż wału dolotowego

55. Obrócić podporę wału i zamontować ją na urządzeniu 11 9 320 zamocowanym w imadle. Nasmaruj powierzchnie robocze podpór wału olejem silnikowym.

56. Umieść wałek dolotowy w podporach. Obróć wał tak, aby zaokrąglenie na jego tylnym końcu wskazywało w dół (rysunek 11.56).



57. Obróć pierścienie sprężyste na przednim końcu wału, tak aby szczelina była skierowana do góry (patrz 11.53).

58. Zamontuj urządzenia 119 302 i 11 9 303 na przednim końcu wału, a urządzenie 11 9 301 na tylnym końcu. Zamontowanie tych urządzeń zabezpiecza wał na podporze i na wale mimośrodowym. Sprawdź czy wałek mimośrodowy jest zamontowany prawidłowo.

59. Nasmaruj powierzchnie robocze dźwigni pośrednich, a następnie włóż je na miejsce pomiędzy wałek rozrządu i wałek mimośrodowy (rysunek 11.59,a,b).





60. Zabezpiecz dźwignie pośrednie za pomocą narzędzi 11 9 310 do przewodu doprowadzającego środek smarny.

61. Podobnie jak przy demontażu, zamontuj narzędzie 11 9 390 w szczelinie, w której powinny być włożone sprężyny dźwigni pośredniej. Zacznij od tylnego końca wału. Włóż sprężynę tak, aby płytka montażowa sprężyny znalazła się w uchwycie mocującym (ryż, 11,61).



62. Ostrożnie zamknij szczęki urządzenia i zabezpiecz płytkę mocującą sprężynę śrubą. Mocno dokręć śrubę. Powtórz te czynności dla pozostałych sprężyn.

63. Załóż nowe pierścienie uszczelniające na rurki świec zapłonowych (na dolnym końcu rury montuje się pierścień o mniejszej średnicy, patrz rysunek 4.25). Nasmaruj pierścienie czystym olejem silnikowym i włóż rurki do głowicy cylindra.

64. Zamontuj wahacze zaworów dolotowych (jeśli zostały usunięte) na swoje dawne miejsca.

65. Zamontuj podporę z wałkami na głowicy cylindra i zabezpiecz ją ręcznie 13 nakrętkami.

66. Dokręć nakrętki podpory wału w kolejności od wewnątrz na zewnątrz, najpierw momentem 5 Nm, a następnie w tej samej kolejności momentem 10 Nm. Jeżeli wał mimośrodowy został wcześniej zdemontowany, teraz nadszedł czas na ostateczne dokręcenie pokryw łożysk wału mimośrodowego wymaganym momentem obrotowym.

67. Zdejmij urządzenia mocujące dźwignie pośrednie do rury i zabezpiecz wałek rozrządu. Wymień rurkę doprowadzającą olej na wałku wydechowym, przykręć i dokręć śrubę mocującą rurkę.

68. Za pomocą klucza imbusowego obrócić wał mimośrodowy tak, aby możliwe było zamontowanie sprężyny na jego tylnym końcu. Obróć wał, aby uzyskać maksymalną siłę sprężyny.

69. Zamontować urządzenia mocujące wałki rozrządu w położeniu GMP tłoka nr 1.

70. W przeciwnym wypadku montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Wyjmowanie wału wydechowego

71. Zdejmij podporę z wałkami zgodnie ze wskazówkami w akapicie. 27-43 niniejszego paragrafu.

72. Odkręć trzy śruby i wyjmij pompę próżniową z tylnego końca wału wydechowego (zobacz rozdział 9). Pierścień uszczelniający można wymienić - podczas montażu konieczne będzie założenie nowego.

73. Odłącz rurkę doprowadzającą środek smarny do wału wylotowego od zacisków na pokrywach łożysk.

74. Stopniowo i równomiernie odkręcaj nakrętki pokrywy podpory wału wydechowego. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia na pokrywach: powinny być one ponumerowane A1, A2, A3 i A4 patrząc od strony wałka dolotowego. Numerowanie zaczyna się od strony łańcucha. Zdejmij pokrywki.

75. Podnieś wał wydechowy z podpór. W razie potrzeby zdejmij pierścienie osadcze z końca wału zgodnie z opisem w kroku 53. Uważaj – pierścienie łatwo pękają.

76. W razie konieczności zdemontuj dźwigienki zaworowe zaworów wydechowych wraz z podporami hydraulicznymi. Oddziel podpory od wahaczy. Zostaw je w takim stanie. tak aby podczas montażu zajęły swoje pierwotne miejsca. Przechowuj mocowania hydrauliczne zanurzone w oleju silnikowym.

Kontrola wału wydechowego

77. Zobacz paragraf 54.

Montaż wału wydechowego

78. Nasmaruj powierzchnie robocze podpór wału olejem silnikowym.

79. Zamontuj wahacze wydechu (jeśli zostały usunięte).

80. Umieść wał w podporach i obróć go tak, aby zaokrąglenie na tylnym końcu wału było skierowane do góry (rysunek 11,80).



81. Obróć pierścienie na przednim końcu wału szczelinami skierowanymi do góry (rysunek 11.81).



82. Nasmaruj osłony podpór wału olejem silnikowym i zamontuj osłony na miejscu, zwracając uwagę na oznaczenia.

83. Zamontuj obejmy przewodu doprowadzającego olej na pokrywach nr 1 i 4. Załóż nakrętki kołpakowe i dokręcaj je równomiernie i stopniowo, aż dolne powierzchnie kołpaków zetkną się z głowicą cylindra.

84. Dokręcaj nakrętki kołpakowe kolejno od wewnątrz na zewnątrz o pół obrotu na raz, aż do osiągnięcia wymaganego momentu obrotowego.

85. Zabezpiecz rurkę doprowadzającą smar w zaciskach i przesuń rurkę o około 20 mm do tyłu.

86. Zamontuj pompę próżniową na miejscu, wyrównując koniec wału pompy ze szczeliną na końcu wałka rozrządu (rysunek 11.86).



87. W przeciwnym wypadku montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.

[Tekst artykułu został skopiowany z zasobu online: bmwman]