Silnik M43TU
Notatka. Producent zaleca, aby przed wyjęciem wałków rozrządu ścisnąć sprężyny zaworów, aby zwolnić ciśnienie z wałków rozrządu. Ta operacja wymaga specjalnego narzędzia. Jeśli jednak podejmiesz środki ostrożności i stopniowo i równomiernie odkręcisz nakrętki pokryw łożysk wału, możesz obejść się bez urządzenia. Jest to metoda opisana poniżej w tym akapicie. Podczas montażu potrzebne będą nowe uszczelki do śrub mocujących przewód olejowy.
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz ust. 4).
2. Obróć wał korbowy do pozycji TDC tłoka nr 1, ale nie ustalaj wału korbowego i wałków rozrządu w tej pozycji.
3. Obróć wałem korbowym jeszcze o jeden obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok nr 4 znalazł się w GMP na końcu suwu sprężania. Wykręć dwie dostępne śruby mocujące gwiazdkę wałka rozrządu.
4. Ponownie obróć wałem korbowym o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby tłok nr 1 ponownie znalazł się w położeniu TDC. Zamocuj wał korbowy i wałek rozrządu za pomocą narzędzi (patrz ust. 3).
5. Wykręć pozostałe dwie śruby mocujące gwiazdkę do wałka rozrządu. Zdejmij wirnik czujnika położenia wału z koła łańcuchowego.
6. Odciągnij górny koniec klocka napinacza, aby poluzować łańcuch i zdjąć zębatkę. Zdejmij zębatkę i odłącz od niej łańcuch. Nie puszczaj łańcucha, aby nie wpadł do dolnej części obudowy. Zawiąż łańcuch drutem gdzieś u góry.
7. Wykręcić śruby mocujące rurkę dopływu smaru do pokryw podpór wału (Ryż. 11.7). Usuń uszczelki ze śrub.
8. Sprawdź, czy na osłonach wsporników znajdują się oznaczenia. Pierwszej osłony nie należy oznaczać, natomiast pozostałe należy ponumerować od 2 do 5, zaczynając od boku łańcuszka (Ryż. 11.8). Jeśli nie ma oznaczenia, nałóż je samodzielnie.
9. Stopniowo równomiernie odkręcać nakrętki mocujące osłony podpór wału i zdjąć osłony.
10. Podnieś wał ze wsporników i wyjmij go z głowicy cylindrów.
11. Przygotuj pudełko z skrawkami wypełnionymi olejem. Konieczne będzie złożenie do niego wsporników wahaczy hydraulicznych podczas ich wyjmowania, tak aby były przechowywane w kolejności ich wcześniejszego montażu.
12. Zdejmij wahacze, podkładki oporowe zaworów i ułóż je tak, aby podczas montażu można było je zamontować w swoich pierwotnych miejscach (Ryż. 11.12.a, b).
13. Zdejmij wahacze hydrauliczne i umieść je w skrzynkach wypełnionych olejem (Ryż. 11.13.a, b).
Kontrola
14. Umyć wszystkie części, otwory pod łożyska w głowicy cylindrów oraz pokrywy. Dokładnie sprawdź części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na stan powierzchni krzywek i łożysk. Sprawdź wahacze pod kątem zużycia i uszkodzeń. Wymień wadliwe części.
Instalacja
15 Nasmaruj otwory łożysk hydraulicznych w głowicy cylindrów i umieść łożyska w ich pierwotnych położeniach.
16. Na rdzenie zaworów nałożyć trwałe okładziny, na dawnych miejscach założyć jarzma.
17. Nasmarować otwory podpór wału w głowicy cylindrów i opuścić do nich wał tak, aby oba zawory cylindra nr 1 były zamknięte, a zawory cylindra nr 4 znajdowały się w położeniu przejściowym (zawór wydechowy zamyka się, a zawór wlotowy otwiera). Aby to sprawdzić, spójrz na kwadratowy kołnierz na końcu wału - jego płaskie krawędzie powinny być prostopadłe do górnej płaszczyzny głowicy cylindrów (prostopadłość można sprawdzić za pomocą kwadratu). Dodatkowo położenie wałka rozrządu można sprawdzić za pomocą szablonu (patrz ust. 3).
18. Nasmarować powierzchnie robocze pokryw łożysk.
19. Załóż osłony zgodnie z oznaczeniami. Nakręcić nakrętki mocujące osłony i dokręcać je stopniowo wymaganym momentem obrotowym.
20. Wymień uszczelki na śrubach mocujących rurki smarowej, a następnie zamontuj rurkę i dokręć śruby.
21. Zdejmij górną część klocka napinacza z łańcucha i poluzuj łańcuch na tyle, aby umożliwić zamontowanie koła łańcuchowego na wałku rozrządu. Zaczep zębatkę za łańcuch tak, aby strzałka na zębatce była skierowana w górę.
22. Zamocuj wałek rozrządu za pomocą szablonu (patrz ust. 3). Wsuń koło zębate na wał, tak aby otwory na śruby w kołnierzu wału były wyrównane ze środkami podłużnych otworów w kole łańcuchowym. Zamontuj wirnik enkodera na zębatce tak, aby strzałka na wirniku była skierowana w górę (Ryż. 11.22). Zamontuj dwie górne śruby mocujące zębatkę i dokręć ręcznie tak mocno, jak to możliwe.
23. Zwolnij klocek napinacza i dokręć dwie dostępne śruby mocujące koła zębatego wymaganym momentem obrotowym.
24. Zdejmij element ustalający koła zamachowego i szablon do sprawdzenia położenia wałka rozrządu.
25. Obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok nr 4 znalazł się w GMP na końcu suwu sprężania. W tej pozycji wkręć i dokręć dwie pozostałe śruby mocujące zębatkę.
26. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (patrz ust. 4).
Silnik N42
Demontaż wału ssącego
Notatka. Demontaż wału będzie wymagał kilku oryginalnych narzędzi BMW.
27. Ustaw silnik w położeniu TDC tłoka N51, jak wskazano w paragrafie 3.
28. Po zamocowaniu wałków rozrządu, jak wskazano w paragrafie 3, poluzuj śruby mocujące zespoły regulacji rozrządu zaworów na obu wałkach rozrządu (patrz ryc. 7.28).
29. Z przodu po prawej stronie bloku cylindrów odkręć zespół trzpienia napinacza (patrz ryc. 7.29). Przygotuj się na wyciek oleju z otworu. Podkładka uszczelniająca pod głowicą montażową będzie wymagała wymiany na nową podczas montażu. Jeśli zespół ma być dalej używany, ustaw go pionowo i naciśnij tłok, aby wypchnąć pozostały olej z zespołu.
30. Całkowicie wykręcić śrubę mocującą regulator faz wału wydechowego i wyjąć regulator wraz z gwiazdką i wirnikiem czujnika położenia wału. Zrób to samo dla wału ssącego. Zwróć na to uwagę. że regulatory są oznaczone IN (wlot) i EX (ukończenie liceum). Nie pomylić regulatorów podczas montażu (Ryż. 11.30). Podczas zdejmowania zębatki nie puszczaj łańcucha, aby nie spadł na dno skrzyni korbowej. Zawiąż gdzieś łańcuch.
31. Wymontuj silnik z wałem mimośrodowym, jak opisano w paragrafie 10.
32. Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia wału z przodu osłony łańcucha, ściskając występy wtyczki złącza.
33. Zdejmij zaślepkę znajdującą się za czujnikiem położenia wałka dolotowego i odkręć sworzeń prowadnicy łańcucha (patrz ryc. 7.33).
34. Zdejmij śrubę prowadnicy łańcucha, ostrożnie podważ górny koniec lewej prowadnicy i zwolnij dolny koniec górnej prowadnicy. Zdejmij górny amortyzator z silnika (Ryż. 11.34, a, b).
35. Wykręć śrubę złącza rurki doprowadzającej olej do końcowego wałka rozrządu i cofnij rurkę o około 20 mm.
36. Wyjmij szablony mocowania wałka rozrządu.
37. Obrócić wał mimośrodowy kluczem imbusowym tak, aby w miarę możliwości osłabić sprężynę na tylnym końcu wału (Ryż. 11.37).
38. Za pomocą opaski drucianej lub czegoś podobnego pociągnij koniec sprężyny do góry i do tyłu, aby uwolnić ją z dźwigni i wałka (Ryż. 11.38).
39. Obróć wałek mimośrodowy do pozycji minimalnego skoku zaworów (Ryż. 11.39).
40. Zamontować narzędzie specjalne 11 9 302 na końcu wałka wlotowego i zabezpieczyć je narzędziem 11 9 303 (Ryż. 11.40). W ten sposób wał jest zamocowany na wsporniku.
41. Przymocuj wałek mimośrodowy do tylnego końca wałka rozrządu za pomocą narzędzia 119 301 (Ryż. 11.41). Dokręć śrubę narzędzia ręcznie, aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu.
42. Przymocuj narzędzia specjalne 11 9 310 do przewodu doprowadzającego olej i do spodu dźwigni pośrednich mechanizmu zaworowego, aby zapobiec przesuwaniu się dźwigni (Ryż. 11.42).
43. Podporę wału mocuje się za pomocą 13 nakrętek. Stopniowo i równomiernie odkręcaj nakrętki i usuwaj wspornik (Ryż. 11.43).
44. Przed wyjęciem wałka rozrządu należy zwolnić nacisk sprężyn dźwigni pośrednich. W tym celu stosuje się narzędzia specjalne 11 9 390 i 11 9 320 w następujący sposób. Zamocować narzędzie specjalne 11 9 320 w imadle. Odwróć wspornik wału i zamontuj go na narzędziu (Ryż. 11.44).
45. Wyjmij rurki uszczelniające świec ze wspornika. Wyrzuć o-ringi rurki – podczas instalacji będą potrzebne nowe.
46. Zamontuj narzędzie specjalne 11 9 390 na wałku rozrządu między dwiema połówkami sprężyny cylindra N5 4. Zamocuj narzędzie za pomocą dostarczonej z nim śruby (Ryż. 11.46, a, b).
47. Przymocuj oprawę tak, aby jej uchwyt znajdował się na górze płytki montażowej sprężyny. Ściśnij szczęki urządzenia. Usuń śrubę mocującą płytkę i powoli zwolnij szczęki, zwalniając sprężynę (Ryż. 11.47, a, b).
Uwaga! Nie próbuj spuszczać powietrza ze sprężyn bez określonego narzędzia. Sprężyny są napięte i mogą spowodować obrażenia.
48. Wyjmij sprężynę wraz z płytką.
49. Zdejmij mocowanie i powtórz procedurę na pozostałych sprężynach.
50. Zdejmij narzędzia mocujące dźwignie pośrednie do rurki doprowadzającej smar. Zdejmij dźwignie pośrednie i przechowuj je w określonej kolejności. Po zamontowaniu powinny powrócić do pierwotnej pozycji.
51. Zdejmij narzędzia z obu końców wałka rozrządu. Wyjmij wałek rozrządu.
52. W razie potrzeby zdejmij wahacze i wsporniki zaworów wlotowych układu hydraulicznego. Zachowaj wahacze w określonej kolejności - podczas montażu powinny wrócić do pierwotnej pozycji. Odłącz wahacze od wsporników hydraulicznych. Podczas montażu wsporniki muszą być również zainstalowane w swoich pierwotnych miejscach. Utrzymuj łożyska zanurzone w oleju silnikowym.
53. W razie potrzeby można zdjąć pierścienie sprężyste na końcach wałów. W tym celu wciśnij jeden koniec pierścienia 8 w rowek i wyciągnij pierścień drugim końcem (Ryż. 11.53). Uważaj - pierścienie są delikatne i łatwo je złamać.
Kontrola wału ssącego
54. Umyć wszystkie części, a także powierzchnie robocze łożysk i pokryw wału. Sprawdź części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na powierzchnie podpór i krzywek. Zbadaj powierzchnie jarzm i dźwigni pośrednich. Wymień mocno zużyte lub uszkodzone części.
Montaż wału ssącego
55. Obróć wspornik wału i umieść go na narzędziu specjalnym 11 9 320, zamocowanym w imadle. Nasmaruj powierzchnie robocze łożysk wału olejem silnikowym.
56. Ułożyć wał ssący w podporach. Obróć wał tak, aby zaokrąglenie na jego tylnym końcu było skierowane w dół (Ryż. 11.56).
57. Rozwiń pierścienie sprężyste na przednim końcu wału szczeliną do góry (patrz ryc. 11.53).
58. Zamontować narzędzia 119 302 i 11 9 303 na przednim końcu wału, a narzędzie 11 9 301 na tylnym końcu. Zainstalowanie tych narzędzi mocuje wał na wsporniku i na wale mimośrodowym. Sprawdź, czy wał mimośrodowy jest prawidłowo zainstalowany.
59. Nasmaruj powierzchnie bieżne dźwigni pośrednich, a następnie włóż je na miejsce między wałki rozrządu i wały mimośrodowe (Ryż. 11.59, a, b).
60. Przymocuj dźwignie pośrednie za pomocą narzędzi specjalnych 11 9 310 do przewodu smarującego.
61. Podobnie jak przy demontażu, zamontować narzędzie specjalne 11 9 390 w szczelinie, w którą mają być włożone sprężyny dźwigni pośredniej. Zacznij od tylnego końca wału. Włóż sprężynę tak, aby płytka mocująca sprężynę znalazła się w uchwycie narzędzia (ryż, 11.61).
62. Delikatnie ściśnij szczęki uchwytu i przykręć wkrętem płytkę mocującą sprężynę. Mocno dokręć śrubę. Powtórz te kroki dla pozostałych sprężyn.
63. Załóż nowe oringi na rurki świec (pierścień o mniejszej średnicy jest zainstalowany na dolnym końcu rury, patrz rys. 4.25). Nasmaruj pierścienie czystym olejem silnikowym i włóż rurki do głowicy cylindrów.
64. Zamontować wahacze wlotowe (gdyby zostały usunięte) do swoich pierwotnych miejsc.
65. Założyć wspornik z wałkami na głowicę cylindrów i przykręcić ręcznie 13 nakrętek.
66. Dokręcić kolejno od wewnątrz na zewnątrz nakrętki wspornika wału, najpierw momentem 5 Nm, a następnie w tej samej kolejności momentem 10 Nm. Jeśli wałek mimośrodowy był wcześniej demontowany, teraz nadszedł czas, aby w końcu dokręcić osłony jego podpór wymaganym momentem obrotowym.
67. Usuń urządzenia mocujące dźwignie pośrednie na rurze i zamocuj wałek rozrządu. Założyć przewód doprowadzający olej do wałka wylotowego, wkręcić i dokręcić śrubę mocującą przewód.
68. Za pomocą klucza imbusowego obrócić wał mimośrodowy tak, aby możliwe było zamontowanie sprężyny na jego tylnym końcu. Obróć wał, aby uzyskać maksymalną siłę sprężyny.
69. Zamontować narzędzia mocujące wałki rozrządu w położeniu TDC tłoka nr 1.
70. Pozostałą część instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż wału wydechowego
71. Zdejmij wspornik wraz z wałkami, jak wskazano na str. 27-43 niniejszego paragrafu.
72. Wykręć trzy śruby i wyjmij pompę próżniową z tylnego końca wału wydechowego (patrz rozdział 9). O-ring można wyrzucić - podczas instalacji potrzebny będzie nowy.
73. Wyciągnij przewód doprowadzający smar do wału wylotowego z zacisków na pokrywach łożysk.
74. Stopniowo i równomiernie odkręcaj nakrętki pokryw łożysk wału wydechowego. Zwróć uwagę na oznaczenie pokryw: muszą być ponumerowane A1, A2, AZ i A4 od strony wału ssącego. Numeracja zaczyna się od boku łańcuszka. Zdejmij osłony.
75. Podnieś wał wydechowy z podpór. W razie potrzeby zdejmij pierścienie sprężyste z końca wału, jak opisano w kroku 53. Uważaj — pierścienie łatwo się łamią.
76. W razie potrzeby zdejmij wahacze zaworu wydechowego wraz z łożyskami hydraulicznymi. Oddziel wsporniki od wahaczy. Przechowuj je w ten sposób. tak, że po złożeniu zajmują swoje poprzednie miejsca. Utrzymuj mocowania hydrauliczne zanurzone w oleju silnikowym.
Kontrola wału wydechowego
77. Patrz pkt 54.
Montaż wału wydechowego
78. Nasmaruj powierzchnie robocze łożysk wału olejem silnikowym.
79. Zamontuj wahacze zaworu wydechowego (gdyby zostały usunięte).
80. Podeprzyj wał i obróć go tak, aby zaokrąglenie na tylnym końcu wałka było skierowane do góry (Ryż. 11.80).
81. Obróć pierścienie na przednim końcu wału szczelinami do góry (Ryż. 11.81).
82. Nasmarować pokrywy łożysk wału olejem silnikowym i założyć pokrywy na miejsce, uwzględniając oznaczenia.
83. Zamontować zaciski rury doprowadzającej olej na pokrywach #1 i #4. Założyć nakrętki kołpakowe i dokręcać je równomiernie i stopniowo, aż dolne powierzchnie kołpaków zetkną się z głowicą cylindrów.
84. Kolejno od wewnątrz dokręcać nakrętki kołpakowe o pół obrotu na raz, aż do uzyskania prawidłowego momentu obrotowego.
85. Zacisnąć rurkę smarującą i przesunąć rurkę o około 20 mm do tyłu.
86. Ponownie zamontuj pompę podciśnienia, wyrównując trzpień wałka pompy ze szczeliną na końcu wałka rozrządu (Ryż. 11.86).
87. Pozostałą część instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.