- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Informacje ogólne
- Cotygodniowe kontrole
- Poziom oleju silnikowego
Poziom oleju silnikowego (BMW 3 Series E46)
Przed uruchomieniem silnika
Upewnij się co do tego. że samochód stoi na poziomej powierzchni.
Poziom oleju należy sprawdzić przed uruchomieniem silnika lub nie wcześniej niż 5 minut po jego zatrzymaniu.
Marka oleju
Nowoczesne silniki są bardzo wrażliwe na markę stosowanego oleju. Napełnij silnik olejem marki zalecanej przez producenta. jest niezbędny do utrzymania wydajności i zapewnienia długowieczności silnika (patrz "Smary i płyny robocze").
Środki zapobiegawcze
Jeśli często musisz uzupełniać olej w silniku, sprawdź, czy nie ma wycieków. Aby to sprawdzić, należy podłożyć pod silnik kartkę czystego papieru i pozostawić ją na noc, a rano sprawdzić jego stan. Czy nie ma przecieków. może to oznaczać, że w silniku dochodzi do spalania oleju na skutek zużycia się pierścieni uszczelniających (patrz "Rozwiązywanie problemów"). Podczas pracy silnika olej może wyciekać spod uszczelek.
Poziom oleju należy zawsze utrzymywać pomiędzy dolnym i górnym znakiem na bagnecie (patrz 3). Brak oleju może prowadzić do bardzo poważnych usterek. Wysoki poziom jest również szkodliwy, gdyż może doprowadzić do uszkodzenia mankietów uszczelniających.
1. Głowica bagnetu jest zazwyczaj jaskrawo kolorowa, aby można ją było łatwo znaleźć. Wyjmij bagnet.
2. Używając czystej ściereczki lub ręcznika papierowego wytrzyj dolny koniec bagnetu do sucha. Włóż czysty bagnet do wlewu oleju aż do końca i wyciągnij go.
3. Sprawdź poziom oleju, który powinien mieścić się pomiędzy znakami "MAX" (1) i "MIN" (2). Aby podnieść poziom z "MIN" do "MAX" potrzeba około 1 litra oleju.
Jeśli zmierzysz poziom oleju zaraz po zatrzymaniu silnika, część oleju nie zdąży spłynąć przez górną część silnika i bagnet pokaże zbyt niski poziom.
4. Olej należy wlewać przez wlew. Odkręć korek wlewu. Dodaj olej. Aby uniknąć rozlania oleju. użyj lejka. Olej należy dolewac małymi porcjami, okresowo sprawdzając jego poziom. Unikaj przepełniania.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Cotygodniowe kontrole
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Zużycie oleju silnikowego BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wymiana oleju silnikowego BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wymiana oleju silnikowego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana BMW X5 E53 (1999-2006)
Zużycie oleju silnikowego BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wymiana oleju silnikowego BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wymiana oleju silnikowego BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
