- Главная
- БМВ 3 серия
- E46
- Общая информация
- Еженедельные проверки
- Уровень моторного масла
Уровень моторного масла (BMW 3 Series E46)
Перед пуском двигателя
Убедитесь в том. что автомобиль стоит на горизонтальной поверхности.
Проверьте уровень масла до запуска двигателя или не ранее 5 минут после его остановки.
Марка масла
Современные двигатели очень чувствительны к марке заливаемого масла. Заправка двигателя маслом той марки, которую рекомендует изготовитель. имеет важное значение для сохранения работоспособности и обеспечения долговечности двигателя (см. "Смазочные материалы и рабочие жидкости").
Профилактические меры
Если Вам приходится часто добавлять масло в двигатель, проверьте, нет ли утечек. Для этого подложите на ночь под двигатель лист чистой бумаги и проверьте утром его состояние. Если утечек нет. то это может означать, что масло может сгорать в двигателе из-за износа уплотнительных колеи (см. "Поиск неисправностей"). Масло может вытекать из-под манжет при работе двигателя.
Всегда поддерживайте уровень масла между нижней и верхней метками щупа (см. рис. 3). Недостаток масла может привести к очень серьезным неисправностям. Высокий уровень также вреден — он может привести к выходу из строя уплотнительных манжет.
1. Головка масляного щупа обычно ярко окрашена, чтобы ее легко было обнаружить. Извлеките щуп.
2. Чистой тряпкой или бумажным полотенцем насухо вытрите нижний конец щупа. Вставьте чистый щуп в горловину до конца и снова вытащите его.
3. Проверьте уровень масла, который должен быть между отметками "МАХ" (1) и "MIN" (2). Для повышения уровня от "MIN" до "МАХ" требуется примерно 1 л масла.
Если померить уровень масла сразу после остановки двигателя, то часть масла еще не успеет стечь из верхней части двигателя, и щуп покажет пониженный уровень.
4. Масло следует доливать через заливную горловину. Отверните крышку горловины. Долейте масло. Чтобы не проливать масло. пользуйтесь воронкой. Доливайте масло небольшими порциями, периодически проверяя уровень. Не допускайте перелива.
(Основой послужила информация с сайта: BMWMAN.RU)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E46: Еженедельные проверки
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Расход моторного масла BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Замена моторного масла BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Слив моторного масла BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Автомобильные химикалии, масла и смазки BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Проверка давления масла в двигателе BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена масла в АКПП BMW X5 E53 (1999-2006)
Расход моторного масла BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Замена моторного масла BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Слив моторного масла BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Автомобильные химикалии, масла и смазки BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Проверка давления масла в двигателе BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена масла в АКПП BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система впрыска (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Система зажигания
- Системы заряда и запуска
- Трансмиссия
- Коробка передач
- Сцепление и приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска передняя и задняя
- Рулевое управление
- Кузов
- Уход и ремонт кузова
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Диагностика неисправностей
- Освещение и сигнализация
- Оборудование и приборы
- Отопитель и кондиционер
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Ремонт в дороге
- Еженедельные проверки
- Техническое обслуживание
- Поиск неисправностей
- Силовой агрегат
- 4-х цилиндровые двигатели
- 6-ти цилиндровые двигатели
- Капремонт двигателей
- Охлаждение и отопление
- Топливная и выхлопная система
- Система пуска и зарядки
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Кардан и ведущие валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска колес
- Рулевое управление
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Силовой агрегат
- Двигатель М10/М20
- Двигатель M40
- Система зажигания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Впрыск топлива
- Система выпуска
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Технические характеристики
- Эксплуатация и техобслуживание
- 4-х цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система зажигания
- 6-ти цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- 4-х ступенчатая МКПП
- 5-ти ступенчатая МКПП
- Автоматическая коробка
- Кардан и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
