Для таго каб вызначыць, ці ёсць іскра, трэба выкруціць свечку запальвання, уставіць яе ў штэкер свечкі і прыціснуць да масы. Пры гэтым не трымаць штэкер свечкі або высакавольтны провад рукамі, а скарыстацца ізаляванымі заціскамі. Памочнік павінен пракруціць рухавік стартарам.
Увага: Каб прадухіліць пашкоджанні каталізатара, пры гэтым бензін не павінен упырсквацца. Для гэтага трэба выцягнуць рэле паліўнай помпы.
Увага: Трэба выконваць меры засцярогі пры працы з электроннай сістэмай запальвання. У дызельнага рухавіка трэба праверыць сістэму папярэдняга напалу і паліўную сістэму.
Калі рухавік "загрукаў"
Стукі з маторнага адсека, якія ўзмацняюцца па меры прагрэву алею, з'яўляюцца прыкметай няспраўнасці падшыпнікаў рухавіка.
Прычыны
Недастатковая змазка з-за занізкага ўзроўня алею.
Трапленне вады ў маторнае масла з-за прабітай пракладкі галоўкі цыліндраў.
Занадта высокія абарачэнні пры халодным рухавіку і, такім чынам, вязкім алеі.
Зрыў алейнай плёнкі на дэталях пры высокіх тэмпературах алею, напрыклад, з-за няправільна падабранай глейкасці алею.
Як неабходна паступаць пры выхадзе са строю падшыпнікаў рухавіка
Першым чынам, трэба шляхта, што часцей за ўсё выходзяць са строю шатунныя падшыпнікі. Калі вы здолелі распазнаць няспраўнасць падшыпніка яшчэ на ранняй стадыі, то, магчыма, атрымаецца абыйсціся заменай укладышаў. Таму:
- Пачуўшы рэзкія грукі з маторнага адсека, неадкладна заглушыце рухавік і больш не запускайце яго! Акрамя грукаў часта загараецца індыкатарная лямпа ціску алею.
- Адбуксіруйце аўтамабіль у майстэрню.
- Калі рухавік "маладзей" 100 тыс. км, то, магчыма, атрымаецца абыйсціся частковым рамонтам.