1. Пераканайцеся ў тым, што акумулятар іншага аўтамабіля мае напругу 12 У і прыкладна такую ж ёмістасць (у ампер-гадзінах), як і Ваш акумулятар.
2. Не адключайце разраджаны акумулятар ад бартавой сеткі!
3. У пазбяганне кароткага замыкання кузава абодвух аўтамабіляў не павінны дакранацца адзін аднаго.
4. Спачатку злучыце дапаможным кабелем дадатныя (+) клемы акумулятараў. BMW 535i, 524td: злучыце з вонкавым акумулятарам дадатная выснова ад Вашага акумулятара, размешчаны ў маторным адсеку пад каўпачком са знакам "+" (ахоўны каўпачок трэба зняць, пацягнуўшы за язычок - гл. малюнак). Затым далучыце адзін канец дапаможнага кабеля да адмоўнай (-) клемы вонкавага акумулятара, а іншы - да гонкі "масы" на кузаве або рухавіку Вашага аўтамабіля.
5. Калі акумулятар, ад якога вы заводзіце аўтамабіль, зараджаны слаба, тое трэба папярэдне завесці і не глушыць рухавік гэтага аўтамабіля. Завядучы рухавік свайго аўтамабіля, таксама не глушыце яго. Пасля запуску рухавіка перад адлучэннем дапаможных кабеляў уключыце асвятленне, абаграванне задняга шкла і вентылятар сістэмы апалу на максімальную магутнасць. Гэта неабходна, каб пазбегнуць кідка напругі ў бартавой сетцы аўтамабіля пры адлучэнні кабеляў. Пасля гэтага адлучыце дапаможныя кабелі ў зваротнай, чым пры падлучэнні, паслядоўнасці, выключыце спажыўцы электраэнергіі і пакіньце рухавік працаваць для зарадкі акумулятара.
Увага: Дакрананне да токаправодных элементаў сістэмы запальвання пры які працуе рухавіку небяспечна для жыцця!
У пазбяганне траўмаў ці пашкоджанні абодвух аўтамабіляў строга выконвайце выкладзеную вышэй паслядоўнасць дзеянняў.
BMW 520i, 525i
У гэтых аўтамабілях прымяняецца лічбавая электронная сістэма кіравання рухавіком, якая выкарыстоўвае для запуску рухавіка дадзеныя ад датчыка масавага расходу паветра. Не ўжывайце аэразолі для палягчэння запуску, гэта парушыць працу датчыка!
(У аснове ляжаць дадзеныя з вэб-сайта: BMWMan)