1. Пераканайцеся ў тым, што акумулятар іншага аўтамабіля мае напругу 12 У і прыкладна такую ж ёмістасць (у ампер-гадзінах), як і Ваш акумулятар.
2. Не адключайце разраджаны акумулятар ад бартавой сеткі!
3. У пазбяганне кароткага замыкання кузава абодвух аўтамабіляў не павінны дакранацца адзін аднаго.
4. Спачатку злучыце дапаможным кабелем дадатныя (+) клемы акумулятараў. BMW 535i, 524td: злучыце з вонкавым акумулятарам дадатная выснова ад Вашага акумулятара, размешчаны ў маторным адсеку пад каўпачком са знакам "+" (ахоўны каўпачок трэба зняць, пацягнуўшы за язычок - гл. малюнак). Затым далучыце адзін канец дапаможнага кабеля да адмоўнай (-) клемы вонкавага акумулятара, а іншы - да гонкі "масы" на кузаве або рухавіку Вашага аўтамабіля.
5. Калі акумулятар, ад якога вы заводзіце аўтамабіль, зараджаны слаба, тое трэба папярэдне завесці і не глушыць рухавік гэтага аўтамабіля. Завядучы рухавік свайго аўтамабіля, таксама не глушыце яго. Пасля запуску рухавіка перад адлучэннем дапаможных кабеляў уключыце асвятленне, абаграванне задняга шкла і вентылятар сістэмы апалу на максімальную магутнасць. Гэта неабходна, каб пазбегнуць кідка напругі ў бартавой сетцы аўтамабіля пры адлучэнні кабеляў. Пасля гэтага адлучыце дапаможныя кабелі ў зваротнай, чым пры падлучэнні, паслядоўнасці, выключыце спажыўцы электраэнергіі і пакіньце рухавік працаваць для зарадкі акумулятара.
Увага: Дакрананне да токаправодных элементаў сістэмы запальвання пры працуючым рухавіку небяспечна для жыцця!
У пазбяганне траўмаў ці пашкоджанні абодвух аўтамабіляў строга выконвайце выкладзеную вышэй паслядоўнасць дзеянняў.
BMW 520i, 525i
У гэтых аўтамабілях прымяняецца лічбавая электронная сістэма кіравання рухавіком, якая выкарыстоўвае для запуску рухавіка дадзеныя ад датчыка масавага расходу паветра. Не ўжывайце аэразолі для палягчэння запуску, гэта парушыць працу датчыка!