Обща информация и предпазни мерки (BMW 3 Series E46)

Обща информация

Охладителната система работи под свръхналягане. Състои се от водна помпа, алуминиев радиатор, вентилатор и термостат.

Системата работи по следния начин. Студената течност от долния резервоар на радиатора навлиза през долния маркуч към входа на водната помпа, която я изпомпва през кухините и каналите на блока и главата на цилиндъра. След охлаждане на цилиндрите. от повърхностите на горивните камери и леглата на клапаните течността навлиза в термостата, който първоначално е затворен. Течността преминава през топлообменника на нагревателя и се връща в помпата през цилиндровия блок.

Докато двигателят загрее, охлаждащата течност циркулира само през блока и главата на цилиндъра, както и през нагревателя. Когато течността се загрее до определена температура, термостатът се отваря и течността изтича през горния маркуч в радиатора. При някои модели термостатът се отваря и затваря чрез команда от блока за управление на двигателя. Тази система позволява по-точно поддържане на работната температура на двигателя, състава на гориво-въздушната смес и намаляване на концентрацията на вредни емисии в атмосферата. В радиатора течността се охлажда от въздушния поток, преминаващ през нея, докато автомобилът се движи. При необходимост се създава въздушен поток от вентилатор, охладената течност се оттича в долния резервоар на радиатора, откъдето отново се засмуква от водната помпа и цикълът се повтаря.

В зависимост от модела автомобилът може да бъде оборудван с един от двата типа вентилатор. При модели с 4-цилиндров двигател и 6-цилиндров двигател M54 зад радиатора е монтиран електрически вентилатор. При моделите с 6-цилиндров двигател M52TU вентилаторът се задвижва от ремък от коляновия вал чрез виско съединител. Виско съединителят променя скоростта на вентилатора в зависимост от температурата на двигателя. При ниски температури съединителят създава малко триене между вала на вентилатора и неговото задвижване, така че вентилаторът се върти бавно. С повишаването на температурата сцеплението на съединителя се увеличава и вентилаторът започва да се върти по-бързо. При такива модели пред радиатора е допълнително монтиран друг електрически вентилатор.



Описание на климатичната система е дадено в параграф 11.

Предпазни мерки

Внимание! Не се опитвайте да сваляте капачката на разширителния съд или да откачате маркучите на охлаждащата течност, докато двигателят е горещ, тъй като има голям риск от изгаряне. Ако капачката на разширителния съд трябва да се свали преди двигателят и радиаторът да са се охладили напълно (дори и да не е препоръчително), необходимо е първо да се намали налягането в охладителната система. За да избегнете изгаряне, покрийте капака с дебела кърпа и бавно го завъртете, докато чуете цвърчене. Когато съскането спре, което означава, че налягането е спаднало, бавно развийте капачката на резервоара докрай и я махнете; ако все още се чуват съскащи звуци, изчакайте, докато спрат. Във всички случаи, когато отваряте капачката на разширителния резервоар, опитайте се да спазвате разстояние от него и да предпазите ръцете си.

Внимание! Избягвайте попадането на антифриз върху кожата или върху боядисаните повърхности на автомобила. Ако това се случи, незабавно отмийте разлятата течност обилно с вода. Никога не оставяйте антифриз в отворен съд или като локва на пода на гаража. Децата и домашните любимци могат да бъдат привлечени от приятната миризма, но антифризът е фатален при поглъщане.

Внимание! При работа по модели. оборудвани с климатик, спазвайте допълнителните предпазни мерки, посочени в параграф 11.