Обща информация
Охладителната система работи под свръхналягане. Състои се от водна помпа, алуминиев радиатор, вентилатор и термостат.
Системата работи по следния начин. Студената течност от долния резервоар на радиатора влиза през долния маркуч към входа на водната помпа, която я изпомпва през кухините и каналите на блока и главата на цилиндъра. след охлаждане на цилиндрите. повърхности на горивните камери, леглата на клапаните, течността навлиза в термостата, който първоначално е затворен. Течността преминава през топлообменника на нагревателя и се връща през цилиндровия блок към помпата.
Докато двигателят не загрее, охлаждащата течност циркулира само през блока и главата на цилиндъра, както и през нагревателя. Когато течността се загрее до определена температура, термостатът се отваря и през горния маркуч течността влиза в радиатора. При някои модели отварянето и затварянето на термостата се извършва по команда от електронния блок за управление на двигателя. Такава система ви позволява по-точно да поддържате работната температура на двигателя, състава на гориво-въздушната смес и да намалите концентрацията на вредни емисии в атмосферата. В радиатора течността се охлажда от въздушния поток, преминаващ през нея, когато автомобилът се движи. При необходимост въздушният поток се създава от вентилатора, охладената течност се отвежда в долния резервоар на радиатора, откъдето отново се засмуква от водната помпа и цикълът се повтаря.
В зависимост от модела, автомобилът може да бъде оборудван с един от двата вида вентилатор. Моделите с 4-цилиндров двигател и 6-цилиндров двигател M54 имат вентилатор с електрическо задвижване, разположен зад радиатора. При моделите с 6-цилиндров двигател M52TU вентилаторът се задвижва от ремък от коляновия вал чрез виско съединител. Виско съединителят променя скоростта на вентилатора в зависимост от температурата на двигателя. При ниски температури съединителят създава малко зацепване между вала на вентилатора и неговото задвижване, така че вентилаторът се върти бавно. С повишаването на температурата, свързващото свойство се увеличава и вентилаторът започва да се върти по-бързо и по-бързо. При такива модели е монтиран допълнителен електрически вентилатор пред радиатора.
Описание на климатичната система е дадено в параграф 11.
Предпазни мерки
Внимание! Не се опитвайте да сваляте капачката на разширителния съд или да откачате който и да е от маркучите на охлаждащата течност, докато двигателят е горещ, тъй като има голям риск от изгаряне. Ако капачката на разширителния съд трябва да се свали преди двигателят и радиаторът да са се охладили напълно (дори това да не е препоръчително), първо трябва да се намали налягането в охладителната система. За да избегнете изгаряния, покрийте капачката с плътна кърпа и бавно я развийте, докато се чуе съскащ звук. Когато съскането спре, което означава намаляване на налягането, бавно развийте капачката на резервоара докрай и я отстранете; ако все още се чуват съскащи звуци, изчакайте да спрат. Във всички случаи, когато отваряте капачката на разширителния резервоар, опитайте се да спазвате разстояние от него и да предпазите ръцете си.
Внимание! Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата ви или боядисаните повърхности на тялото. Ако това се случи, незабавно отмийте разлятата течност обилно с вода. Никога не оставяйте антифриз в отворен съд или в локва на пода на гаража. Децата и домашните любимци могат да бъдат привлечени от приятната миризма, но при поглъщане антифризът е смъртоносен.
Внимание! При работа по модели. оборудвани с климатик, спазвайте допълнителните предпазни мерки в параграф 11.