Opće informacije
Sustav hlađenja radi pod pretlakom. Sastoji se od vodene pumpe, aluminijskog radijatora, ventilatora i termostata.
Sustav radi na sljedeći način. Hladna tekućina iz donjeg spremnika hladnjaka ulazi kroz donje crijevo do ulaza pumpe za vodu, koja je pumpa kroz šupljine i kanale bloka i glave cilindra. nakon hlađenja cilindara. površine komora za izgaranje, sjedišta ventila, tekućina ulazi u termostat, koji je u početku zatvoren. Tekućina prolazi kroz izmjenjivač topline grijača i vraća se kroz blok cilindra u pumpu.
Dok se motor ne zagrije, rashladna tekućina cirkulira samo kroz blok i glavu cilindra, kao i kroz grijač. Kada se tekućina zagrije na određenu temperaturu, termostat se otvara i tekućina kroz gornje crijevo ulazi u hladnjak. Na nekim modelima, otvaranje i zatvaranje termostata vrši se naredbom elektroničke upravljačke jedinice motora. Takav sustav omogućuje točnije održavanje radne temperature motora, sastava mješavine goriva i zraka i smanjenje koncentracije štetnih emisija u atmosferu. U hladnjaku se tekućina hladi protokom zraka koji prolazi kroz nju dok se automobil kreće. Po potrebi se strujanje zraka stvara pomoću ventilatora, ohlađena tekućina se odvodi u donji spremnik hladnjaka, odakle se ponovno usisava vodenom pumpom i ciklus se ponavlja.
Ovisno o modelu, automobil može biti opremljen jednom od dvije vrste ventilatora. Modeli s 4-cilindričnim motorom i 6-cilindričnim M54 motorom imaju ventilator na električni pogon koji se nalazi iza hladnjaka. Na modelima sa 6-cilindričnim M52TU motorom, ventilator pokreće remen s koljenastog vratila kroz viskoznu spojku. Viskozna spojka mijenja brzinu ventilatora ovisno o temperaturi motora. Pri niskim temperaturama, spojka stvara malo zahvata između osovine ventilatora i njegovog pogona, tako da se ventilator okreće sporo. Kako temperatura raste, svojstvo spajanja se povećava i ventilator se počinje okretati sve brže i brže. Na takvim je modelima ispred radijatora ugrađen dodatni električni ventilator.
Opis sustava klimatizacije dan je u paragrafu 11.
Mjere opreza
Pažnja! Ne pokušavajte ukloniti čep ekspanzijskog spremnika ili odspojiti bilo koje crijevo rashladne tekućine dok je motor topao, jer postoji veliki rizik od opeklina. Ako je čep boce potrebno odvrnuti prije nego što se motor i hladnjak potpuno ohlade (čak i ako se ne preporučuje), prvo morate smanjiti tlak u rashladnom sustavu. Kako biste izbjegli opekline, prekrijte čep debelom tkaninom i polako ga odvrnite dok se ne čuje šištanje. Kada prestane šištanje, što znači pad tlaka, polako odvrnite čep spremnika do kraja i skinite ga; ako se i dalje čuju šištavi zvukovi, pričekajte da prestanu. U svim slučajevima, kada otvarate čep ekspanzijskog spremnika, pokušajte držati udaljenost od njega i zaštitite ruke.
Pažnja! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama tijela. Ako se to ipak dogodi, odmah isperite prolivenu tekućinu s puno vode. Nikada ne ostavljajte antifriz u otvorenoj posudi ili u lokvi na podu garaže. Djecu i kućne ljubimce može privući ugodan miris, ali ako se proguta, antifriz je smrtonosan.
Pažnja! Prilikom rada na modelima. opremljen klima uređajem, pridržavajte se dodatnih mjera opreza u stavku 11.