Általános információ
A hűtőrendszer túlnyomás alatt működik. Vízszivattyúból, alumínium radiátorból, ventilátorból és termosztátból áll.
A rendszer a következőképpen működik. A hideg folyadék az alsó hűtőtartályból az alsó tömlőn keresztül a vízszivattyú bemenetéhez jut, amely a blokk és a hengerfej üregein és csatornáin keresztül pumpálja. a hengerek lehűtése után. égésterek felületén, szelepülékeken, a folyadék belép a termosztátba, amely kezdetben zárva van. A folyadék áthalad a fűtőelem hőcserélőjén, és a hengerblokkon keresztül visszatér a szivattyúhoz.
Amíg a motor fel nem melegszik, a hűtőfolyadék csak a blokkon és a hengerfejen, valamint a fűtésen keresztül kering. Amikor a folyadék egy bizonyos hőmérsékletre felmelegszik, a termosztát kinyílik, és a folyadék a felső tömlőn keresztül belép a radiátorba. Egyes modelleken a termosztát nyitása és zárása az elektronikus motorvezérlő egység parancsára történik. Egy ilyen rendszer lehetővé teszi a motor üzemi hőmérsékletének, az üzemanyag-levegő keverék összetételének pontosabb fenntartását, és csökkenti a káros kibocsátások koncentrációját a légkörbe. A hűtőben a folyadékot az autó mozgása közben áthaladó légáram hűti le. Szükség esetén a légáramlást a ventilátor hozza létre, a lehűtött folyadékot a radiátor alsó tartályába engedjük le, ahonnan a vízszivattyú ismét beszívja és a ciklus megismétlődik.
Modelltől függően az autó két ventilátortípus egyikével szerelhető fel. A 4 hengeres motorral és egy 6 hengeres M54 motorral szerelt modellek elektromos hajtású ventilátorral rendelkeznek a hűtő mögött. A 6 hengeres M52TU motorral szerelt modelleken a ventilátort egy szíj hajtja meg a főtengelyről egy viszkózus tengelykapcsolón keresztül. A viszkózus tengelykapcsoló a motor hőmérsékletétől függően változtatja a ventilátor fordulatszámát. Alacsony hőmérsékleten a tengelykapcsoló csekély kapcsolatot hoz létre a ventilátor tengelye és a hajtása között, így a ventilátor lassan forog. A hőmérséklet emelkedésével a csatolási tulajdonság növekszik, és a ventilátor egyre gyorsabban kezd forogni. Az ilyen modelleken egy további elektromos ventilátor van felszerelve a radiátor elé.
A légkondicionáló rendszer leírását a 11. bekezdés tartalmazza.
Elővigyázatossági intézkedések
Figyelem! Ne kísérelje meg eltávolítani a tágulási tartály kupakját vagy leválasztani a hűtőfolyadék tömlőit, amíg a motor meleg, mert nagy az égési sérülések veszélye. Ha a palack kupakját le kell csavarni, mielőtt a motor és a hűtő teljesen lehűlne (még ha nem is ajánlott), először csökkentenie kell a nyomást a hűtőrendszerben. Az égési sérülések elkerülése érdekében fedje le a kupakot egy vastag ruhával, és lassan csavarja le, amíg sziszegő hangot nem hall. Amikor a sziszegés megszűnik, ami a nyomás csökkenését jelenti, lassan csavarja le a tartály kupakját a végéig, és vegye le; ha a sziszegő hangok továbbra is hallhatók, várja meg, amíg abbamarad. A tágulási tartály kupakjának kinyitásakor minden esetben próbáljon távolságot tartani tőle és védeni a kezét.
Figyelem! Ne engedje, hogy fagyálló a bőrével vagy a festett testfelületekkel érintkezzen. Ha ez megtörténik, azonnal mossa le bő vízzel a kiömlött folyadékot. Soha ne hagyjon fagyállót nyitott tartályban vagy tócsában a garázs padlóján. A kellemes illat vonzza a gyerekeket és a háziállatokat, de lenyelés esetén a fagyálló halálos.
Figyelem! Amikor modelleken dolgozik. légkondicionálóval felszerelt, tartsa be a 11. bekezdésben leírt további óvintézkedéseket.