Informații generale
Sistemul de răcire funcționează sub presiune excesivă. Se compune dintr-o pompa de apa, un radiator din aluminiu, un ventilator si un termostat.
Sistemul funcționează după cum urmează. Lichidul rece din rezervorul inferior al radiatorului intră prin furtunul inferior la admisia pompei de apă, care îl pompează prin cavitățile și canalele blocului și chiulasei. după răcirea cilindrilor. suprafețele camerelor de ardere, scaunele supapelor, lichidul intră în termostat, care este inițial închis. Lichidul trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului și se întoarce prin blocul cilindrilor către pompă.
Până la încălzirea motorului, lichidul de răcire circulă doar prin bloc și chiulasă, precum și prin încălzitor. Când lichidul este încălzit la o anumită temperatură, termostatul se deschide și lichidul intră în calorifer prin furtunul superior. La unele modele, deschiderea și închiderea termostatului se efectuează la comanda unității electronice de control a motorului. Un astfel de sistem vă permite să mențineți mai precis temperatura de funcționare a motorului, compoziția amestecului combustibil-aer și să reduceți concentrația de emisii nocive în atmosferă. În calorifer, lichidul este răcit de fluxul de aer care trece prin acesta atunci când mașina este în mișcare. Dacă este necesar, fluxul de aer este creat de ventilator, lichidul răcit este scurs în rezervorul inferior al radiatorului, de unde este din nou aspirat de pompa de apă și ciclul se repetă.
În funcție de model, mașina poate fi echipată cu unul dintre cele două tipuri de ventilator. Modelele cu motor cu 4 cilindri și cu motor M54 cu 6 cilindri au un ventilator cu acţionare electrică situat în spatele radiatorului. La modelele cu motor M52TU cu 6 cilindri, ventilatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit printr-un cuplaj vâscos. Ambreiajul vâscos modifică turația ventilatorului în funcție de temperatura motorului. La temperaturi scăzute, ambreiajul creează o cuplare redusă între arborele ventilatorului și antrenarea acestuia, astfel încât ventilatorul se rotește încet. Pe măsură ce temperatura crește, proprietatea de cuplare crește și ventilatorul începe să se rotească din ce în ce mai repede. Pe astfel de modele, în fața radiatorului este instalat un ventilator electric suplimentar.
O descriere a sistemului de aer condiționat este dată în paragraful 11.
Masuri de precautie
Atenţie! Nu încercați să îndepărtați capacul rezervorului de expansiune sau să deconectați niciunul dintre furtunurile de lichid de răcire în timp ce motorul este cald, deoarece există un risc mare de arsuri. Dacă capacul sticlei trebuie scos înainte ca motorul și radiatorul să se răcească complet (chiar dacă nu este recomandat), trebuie mai întâi să reduceți presiunea din sistemul de răcire. Pentru a evita arsurile, acoperiți capacul cu o cârpă groasă și deșurubați-l încet până când se aude un șuierat. Când se oprește șuieratul, ceea ce înseamnă o scădere a presiunii, deșurubați încet capacul rezervorului până la capăt și scoateți-l; dacă sunetele șuierate încă se aud, așteptați să se oprească. În toate cazurile, atunci când deschideți capacul rezervorului de expansiune, încercați să păstrați o distanță față de acesta și să vă protejați mâinile.
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau suprafețele corpului vopsite. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați imediat lichidul vărsat cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigelul într-un recipient deschis sau într-o băltoacă de pe podeaua garajului. Copiii și animalele de companie pot fi atrași de mirosul plăcut, dar dacă sunt ingerați, antigelul este mortal.
Atenţie! Când lucrați la modele. echipat cu aer condiționat, respectați precauțiile suplimentare de la paragraful 11.