Informații generale și precauții (BMW 3 Series E46)

Informații generale

Sistemul de răcire funcționează sub presiune excesivă. Se compune dintr-o pompa de apa, un radiator din aluminiu, un ventilator si un termostat.

Sistemul funcționează după cum urmează. Lichidul rece din rezervorul inferior al radiatorului intră prin furtunul inferior la admisia pompei de apă, care îl pompează prin cavitățile și canalele blocului și chiulasei. După răcirea cilindrilor. de pe suprafețele camerelor de ardere și a scaunelor supapelor, lichidul intră în termostat, care este inițial închis. Lichidul trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului și se întoarce la pompă prin blocul cilindrilor.

Până când motorul se încălzește, lichidul de răcire circulă doar prin bloc și chiulasă, precum și prin încălzitor. Când lichidul se încălzește până la o anumită temperatură, termostatul se deschide și lichidul curge prin furtunul superior în calorifer. La unele modele, termostatul este deschis și închis la comandă de la unitatea de comandă a motorului. Acest sistem permite menținerea mai precisă a temperaturii de funcționare a motorului, a compoziției amestecului combustibil-aer și o reducere a concentrației de emisii nocive în atmosferă. În calorifer, lichidul este răcit de fluxul de aer care trece prin acesta pe măsură ce mașina se mișcă. Dacă este necesar, se creează un flux de aer de către un ventilator, lichidul răcit se scurge în rezervorul inferior al radiatorului, de unde este aspirat din nou de pompa de apă și ciclul se repetă.

În funcție de model, vehiculul poate fi echipat cu unul dintre cele două tipuri de ventilator. La modelele cu motor cu 4 cilindri și cu motor M54 cu 6 cilindri, în spatele radiatorului este instalat un ventilator electric. La modelele cu motor M52TU cu 6 cilindri, ventilatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit printr-un cuplaj vâscos. Cuplajul vâscos modifică turația ventilatorului în funcție de temperatura motorului. La temperaturi scăzute, ambreiajul creează o frecare mică între arborele ventilatorului și antrenarea acestuia, astfel încât ventilatorul se rotește încet. Pe măsură ce temperatura crește, mânerul ambreiajului crește și ventilatorul începe să se rotească mai repede. Pe astfel de modele, un alt ventilator electric este instalat suplimentar în fața radiatorului.



O descriere a sistemului de aer condiționat este dată în paragraful 11.

Măsuri de precauție

Atenţie! Nu încercați să îndepărtați capacul rezervorului de expansiune sau să deconectați furtunurile de lichid de răcire în timp ce motorul este fierbinte, deoarece există un risc mare de opărire. Dacă capacul rezervorului de expansiune trebuie îndepărtat înainte ca motorul și radiatorul să se răcească complet (chiar dacă nu este recomandat), este necesar să reduceți mai întâi presiunea în sistemul de răcire. Pentru a evita arderea, acoperiți capacul cu o cârpă groasă și rotiți-l încet până auziți un sunet sfârâit. Când șuieratul încetează, ceea ce înseamnă că presiunea a scăzut, deșurubați încet capacul rezervorului și scoateți-l; dacă sunetele șuierate încă se aud, așteptați până când se opresc. În toate cazurile, când deschideți capacul rezervorului de expansiune, încercați să păstrați distanța față de acesta și să vă protejați mâinile.

Atenţie! Evitați aplicarea antigelului pe piele sau pe suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați imediat lichidul vărsat cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigelul într-un recipient deschis sau ca o băltoacă pe podeaua garajului. Copiii și animalele de companie pot fi atrase de mirosul plăcut, dar antigelul este fatal dacă este ingerat.

Atenţie! Când lucrați la modele. echipat cu aer condiționat, respectați măsurile de precauție suplimentare prevăzute la paragraful 11.

[Puteți citi originalul pe site: «BMWMAN.ru»]