Опште информације и мере предострожности (BMW 3 Series E46)

Садржај: Опште информације ↓ Мере предострожности ↓

Опште информације

Систем за хлађење ради под вишком притиска. Састоји се од пумпе за воду, алуминијумског радијатора, вентилатора и термостата.

Систем функционише на следећи начин. Хладна течност из доњег резервоара хладњака улази кроз доње црево до улаза водене пумпе, која га пумпа кроз шупљине и канале блока и главе цилиндра. Након хлађења цилиндара. са површина комора за сагоревање и седишта вентила, течност улази у термостат, који је у почетку затворен. Течност пролази кроз измењивач топлоте грејача и враћа се у пумпу кроз блок цилиндра.

Док се мотор не загреје, расхладна течност циркулише само кроз блок и главу цилиндра, као и кроз грејач. Када се течност загреје до одређене температуре, термостат се отвара и течност тече кроз горње црево у радијатор. На неким моделима, термостат се отвара и затвара командом контролне јединице мотора. Овај систем омогућава прецизније одржавање радне температуре мотора, састава мешавине горива и ваздуха и смањење концентрације штетних емисија у атмосферу. У хладњаку, течност се хлади протоком ваздуха који пролази кроз њега док се аутомобил креће. Ако је потребно, вентилатор ствара струјање ваздуха, охлађена течност се одводи у доњи резервоар радијатора, одакле је поново усисава водена пумпа и циклус се понавља.

У зависности од модела, возило може бити опремљено једним од два типа вентилатора. На моделима са 4-цилиндричним мотором и 6-цилиндарским мотором М54, електрични вентилатор је уграђен иза хладњака. На моделима са 6-цилиндричним мотором M52TU вентилатор се покреће ременом од радилице кроз вискозну спојницу. Вискозна спојница мења брзину вентилатора у зависности од температуре мотора. На ниским температурама, квачило ствара мало трења између осовине вентилатора и његовог погона, тако да се вентилатор споро ротира. Како температура расте, захват квачила се повећава и вентилатор почиње да се окреће брже. На таквим моделима, испред радијатора је додатно инсталиран још један електрични вентилатор.

Опис система за климатизацију дат је у ставу 11.

Мере предострожности

Пажња! Не покушавајте да уклоните поклопац експанзионог резервоара или да одвојите црева за расхладну течност док је мотор врућ, јер постоји велики ризик од опекотина. Ако је потребно уклонити поклопац експанзионог резервоара пре него што се мотор и хладњак потпуно охладе (чак и ако се то не препоручује), притисак у систему за хлађење се прво мора смањити. Да бисте избегли горење, покријте поклопац дебелом крпом и полако га окрените док не чујете цврчање. Када шиштање престане, што значи да је притисак пао, полако одврните поклопац резервоара до краја и уклоните га; ако се шиштање и даље чује, сачекајте да престану. У свим случајевима, када отварате поклопац експанзионог резервоара, покушајте да држите растојање од њега и заштитите руке.

Пажња! Избегавајте да антифриз дође на кожу или на фарбане површине возила. Ако се то ипак догоди, одмах исперите просуту течност са доста воде. Никада не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или као локвицу на поду гараже. Децу и кућне љубимце може привући пријатан мирис, али антифриз је фаталан ако се прогута.