Опште информације
Систем за хлађење ради под вишком притиска. Састоји се од пумпе за воду, алуминијумског радијатора, вентилатора и термостата.
Систем функционише на следећи начин. Хладна течност из доњег резервоара хладњака улази кроз доње црево до улаза водене пумпе, која га пумпа кроз шупљине и канале блока и главе цилиндра. након хлађења цилиндара. површине комора за сагоревање, седишта вентила, течност улази у термостат, који је у почетку затворен. Течност пролази кроз измењивач топлоте грејача и враћа се кроз блок цилиндра до пумпе.
Док се мотор не загреје, расхладна течност циркулише само кроз блок и главу цилиндра, као и кроз грејач. Када се течност загреје на одређену температуру, термостат се отвара и течност улази у радијатор кроз горње црево. На неким моделима, отварање и затварање термостата се врши на команду електронске управљачке јединице мотора. Такав систем вам омогућава да прецизније одржавате радну температуру мотора, састав мешавине горива и ваздуха и смањите концентрацију штетних емисија у атмосферу. У хладњаку, течност се хлади протоком ваздуха који пролази кроз њега када се аутомобил креће. По потреби струјање ваздуха ствара вентилатор, охлађена течност се одводи у доњи резервоар радијатора, одакле се поново усисава воденом пумпом и циклус се понавља.
У зависности од модела, аутомобил може бити опремљен једним од два типа вентилатора. Модели са 4-цилиндричним мотором и 6-цилиндричним мотором М54 имају вентилатор на електрични погон који се налази иза хладњака. На моделима са 6-цилиндарским мотором М52ТУ, вентилатор се покреће ременом од радилице кроз вискозну спојницу. Вискозно квачило мења брзину вентилатора у зависности од температуре мотора. На ниским температурама, квачило ствара мали захват између осовине вентилатора и његовог погона, тако да се вентилатор споро ротира. Како температура расте, својства спојнице се повећавају и вентилатор почиње да се окреће све брже и брже. На таквим моделима, додатни електрични вентилатор је инсталиран испред радијатора.
Опис система за климатизацију дат је у ставу 11.
Мере предострожности
Пажња! Не покушавајте да уклоните поклопац експанзионог резервоара или да одвојите било које црево за расхладну течност док је мотор топао, јер постоји велики ризик од опекотина. Ако поклопац боце треба да се скине пре него што се мотор и хладњак потпуно охладе (чак и ако није препоручљиво), прво морате смањити притисак у систему за хлађење. Да бисте избегли опекотине, покријте поклопац дебелом крпом и полако га одврните док се не чује шиштање. Када шиштање престане, што значи смањење притиска, полако одврните поклопац резервоара до краја и уклоните га; ако се шиштање и даље чује, сачекајте да престану. У свим случајевима, када отварате поклопац експанзионог резервоара, покушајте да држите растојање од њега и заштитите руке.
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или обојеним површинама тела. Ако се то ипак догоди, одмах исперите просуту течност са доста воде. Никада не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или у локви на поду гараже. Деца и кућни љубимци могу бити привучени пријатним мирисом, али ако се прогута, антифриз је смртоносан.
Пажња! При раду на моделима. опремљен клима уређајем, придржавајте се додатних мера предострожности у параграфу 11.