Všeobecné informácie
Chladiaci systém pracuje pod nadmerným tlakom. Skladá sa z vodného čerpadla, hliníkového radiátora, ventilátora a termostatu.
Systém funguje nasledovne. Studená kvapalina zo spodnej nádrže chladiča vstupuje cez spodnú hadicu do vstupu vodného čerpadla, ktoré ju čerpá cez dutiny a kanály bloku a hlavy valcov. po ochladení valcov. povrchy spaľovacích komôr, sediel ventilov, kvapalina vstupuje do termostatu, ktorý je spočiatku uzavretý. Kvapalina prechádza cez výmenník tepla ohrievača a vracia sa cez blok valcov do čerpadla.
Kým sa motor nezahreje, chladiaca kvapalina cirkuluje iba cez blok a hlavu valcov, ako aj cez ohrievač. Keď sa kvapalina zahreje na určitú teplotu, termostat sa otvorí a kvapalina sa dostane cez hornú hadicu do chladiča. Na niektorých modeloch sa otváranie a zatváranie termostatu vykonáva na príkaz elektronickej riadiacej jednotky motora. Takýto systém vám umožňuje presnejšie udržiavať prevádzkovú teplotu motora, zloženie zmesi paliva a vzduchu a znižovať koncentráciu škodlivých emisií do atmosféry. V chladiči sa kvapalina ochladzuje prúdom vzduchu, ktorý cez ňu prechádza, keď sa auto pohybuje. V prípade potreby je prúdenie vzduchu vytvárané ventilátorom, ochladená kvapalina je odvádzaná do spodnej nádrže chladiča, odkiaľ je opäť nasávaná vodným čerpadlom a cyklus sa opakuje.
V závislosti od modelu môže byť vozidlo vybavené jedným z dvoch typov ventilátorov. Modely so 4-valcovým motorom a 6-valcovým motorom M54 majú elektricky poháňaný ventilátor umiestnený za chladičom. Na modeloch so 6-valcovým motorom M52TU je ventilátor poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa cez viskóznu spojku. Viskózna spojka mení otáčky ventilátora v závislosti od teploty motora. Pri nízkych teplotách spojka vytvára malý záber medzi hriadeľom ventilátora a jeho pohonom, takže sa ventilátor otáča pomaly. So stúpajúcou teplotou sa zvyšuje väzbová vlastnosť a ventilátor sa začína otáčať rýchlejšie a rýchlejšie. Na takýchto modeloch je pred chladičom inštalovaný ďalší elektrický ventilátor.
Opis klimatizačného systému je uvedený v odseku 11.
Preventívne opatrenia
Pozor! Nepokúšajte sa odstrániť uzáver expanznej nádrže alebo odpojiť hadicu chladiacej kvapaliny, kým je motor teplý, pretože existuje vysoké riziko popálenia. Ak je potrebné odskrutkovať uzáver fľaše predtým, ako motor a chladič úplne vychladnú (aj keď sa to neodporúča), musíte najprv znížiť tlak v chladiacom systéme. Aby ste predišli popáleninám, prikryte uzáver hrubou handričkou a pomaly ho odskrutkujte, kým nebudete počuť syčanie. Keď syčanie prestane, čo znamená pokles tlaku, pomaly odskrutkujte uzáver zásobníka až na koniec a odstráňte ho; ak je syčanie stále počuť, počkajte, kým prestanú. Vo všetkých prípadoch sa pri otváraní uzáveru expanznej nádrže snažte držať od nej vzdialenosť a chráňte si ruky.
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s pokožkou alebo lakovanými povrchmi tela. Ak sa tak stane, rozliatu tekutinu okamžite zmyte veľkým množstvom vody. Nemrznúcu zmes nikdy nenechávajte v otvorenej nádobe alebo v kaluži na podlahe garáže. Deti a domáce zvieratá môže priťahovať príjemná vôňa, no pri požití je nemrznúca zmes smrteľná.
Pozor! Pri práci na modeloch. vybavené klimatizáciou, dodržujte dodatočné opatrenia v odseku 11.