Všeobecné informácie o riešení problémov (BMW 5 Series E28)

Poruchy automatickej prevodovky môžu byť spôsobené piatimi hlavnými príčinami: zlým výkonom motora, zlým nastavením, hydraulickými problémami, mechanickými problémami alebo poruchami mikroprocesora alebo signálnej siete. Diagnostika týchto porúch by mala vždy začať kontrolou najľahšie odstrániteľných príčin: hladiny a stavu prevodovej kvapaliny (kap Bežná údržba auta), nastavenie tyčí voliča a pohonu plynu. Potom by sa mal vykonať cestný test, aby sa určili akékoľvek zmeny v prevádzke AT po vykonaných korekciách a potreba ďalšieho výskumu. Ak sa problém nevyrieši, ďalšiu diagnostiku by malo vykonať servisné oddelenie predajcu BMW alebo špecializovaná dielňa autoservisu. Informácie o možných poruchách AT nájdete v časti Diagnostika poruchy automatickej prevodovky na konci tejto kapitoly.

Predbežné kontroly

1. Vezmite vozidlo na krátku jazdu, aby sa automatická prevodovka zohriala na normálnu prevádzkovú teplotu.

2. Skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny podľa popisu v kapitole Bežná údržba auta:

• Ak je hladina kvapaliny príliš nízka, doplňte kvapalinu na úroveň označenú značkami na mierke a potom externe skontrolujte prevodovku, či nevykazuje známky netesnosti.
• Ak je hladina kvapaliny nezvyčajne vysoká, vypustite prebytočnú kvapalinu a potom skontrolujte, či vo vypustenej kvapaline nie je chladiaca kvapalina. Prítomnosť chladiacej kvapaliny motora v prevodovej kvapaline indikuje porušenie tesnosti vnútorných stien chladiča oddeľujúcich chladiacu kvapalinu od prevodovej kvapaliny (pozri kap Chladiaci systém).
• Ak je kvapalina spenená, vypustite prevodovku a naplňte ju čerstvou kvapalinou, potom skontrolujte chladiacu kvapalinu vo vypustenej kvapaline.
• Skontrolujte hladinu kvapaliny na mierke. Normálna farba prevodovej kvapaliny je tmavo červená. Ak je hnedá alebo má "spálený" zápach, vypustite ju a naplňte prevodovku čerstvou kvapalinou. Ak je kvapalina v zlom stave, môže to znamenať buď nedostatočnú pravidelnú údržbu, alebo vnútorné problémy s prevodovkou.

3. Skontrolujte otáčky voľnobehu.

Ak je motor evidentne chybný, nevykonávajte predbežné testy na prevodovke, kým nebude porucha odstránená.

4. Skontrolujte voľný pohyb lanka plynu v režime kick-down. V prípade potreby ho upravte (pozri časť Nastavenie pohonu voliacej páky).

Kábel škrtiacej klapky môže fungovať normálne, keď je motor vypnutý a studený, ale keď je motor teplý, môže spôsobovať problémy. Preto skontrolujte kábel pri studenom aj teplom motore.

5. Skontrolujte stav riadiacej tyče voliča (pozri časť Kontrola činnosti a výmena spínača aktivácie štartovania/spínača svetla spiatočky). Uistite sa, že je správne nastavený a funguje hladko.

Diagnostika úniku tekutín

Vo väčšine prípadov sa úniky tekutín dajú ľahko zistiť vizuálnou kontrolou. Oprava zvyčajne zahŕňa výmenu tesnenia alebo tesnenia. Ak sa netesnosť nedá zistiť vizuálnou kontrolou, môžu vám pomôcť nasledujúce kroky.

1. Určte druh kvapaliny. Uistite sa, že uniká prevodová kvapalina, nie motorový olej alebo brzdová kvapalina (prevodová kvapalina je tmavo červená).

2. Pokúste sa identifikovať zdroj úniku. Vezmite svoje auto na krátku jazdu a potom ho zaparkujte na veľkom hárku čistého kartónu alebo novín. Za pár minút budete môcť identifikovať netesnosť určením miesta na kartóne, z ktorého kvapká kvapalina.

3. Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu podozrivej netesnej prevodovej časti a oblasti okolo nej. Venujte zvláštnu pozornosť spojom spojovacích plôch tesnení. Na kontrolu ťažko dostupných miest je užitočné použiť zrkadlo.

4. Ak stále nie je možné nájsť zdroj úniku, dôkladne opláchnite podozrivú oblasť rozpúšťadlom a potom ju osušte.



5. Keď sa vozidlo pohybuje, prúd vzduchu môže fúkať unikajúcu kvapalinu alebo olej na iné komponenty, čo sťažuje určenie zdroja úniku. Po vyčistení podozrivej oblasti buď jazdite s vozidlom nízkou rýchlosťou (aby sa minimalizoval prietok vzduchu), alebo ho nechajte zahriať na prevádzkovú teplotu bez toho, aby ste ho premiestnili (v tomto prípade úplne zatiahnite parkovaciu brzdu). Nechajte motor bežať pri rôznych otáčkach a niekoľkokrát otočte volič prevodovky cez všetky polohy. Potom znova skontrolujte podozrivý komponent.

6. Po identifikácii zdroja úniku, aby ste ho mohli správne odstrániť, musíte určiť príčinu úniku. Ak vymeníte tesnenie a necháte montážnu prírubu ohnutú, únik sa nezastaví. Ohnutá príruba musí byť narovnaná.

7. Pred pokusom o opravu netesnosti sa uistite, že sú splnené nasledujúce podmienky, inak sa môže netesnosť zopakovať.

Niektoré z nižšie uvedených podmienok nie je možné splniť bez použitia vysoko špecializovaných nástrojov a náležitej kvalifikácie účinkujúcich. Takéto problémy by ste mali prenechať odborníkom vo vašom autorizovanom servise BMW alebo špecialistom na prevodovky vo vašom autoservise.

Netesnosti cez tesnenie

Pravidelne kontrolujte stav olejovej vane prevodovky. Skontrolujte, či sú prítomné a bezpečne dotiahnuté všetky skrutky, ako aj stav samotnej misky (preliačiny na panvici môžu spôsobiť poškodenie telesa ventilu vo vnútri).

Ak tesnenie olejovej vane netesní, príčinou môže byť príliš vysoká hladina kvapaliny, upchatý odvzdušňovač, príliš dotiahnuté skrutky olejovej vane, ohnutá príruba olejovej vane, poškodenie tesniaceho povrchu skrine prevodovky alebo poškodenie samotného tesnenia. Ak sa na utesnenie medzi olejovou vaňou a skriňou prevodovky použije tesniaca hmota, je možné, že bola použitá nesprávna trieda tesniacej hmoty. K netesnosti môže dokonca dôjsť v dôsledku prasklín alebo pórovitosti v odliatku kľukovej skrine.

Úniky cez tesnenie

Netesnosti tesnenia môžu byť spôsobené príliš vysokou hladinou kvapaliny alebo príliš vysokým tlakom, upchatým odvzdušňovačom, poškodením stien sedla tesnenia, poškodením alebo nesprávnou montážou tesnenia samotného, poškodením povrchu časti hriadeľa prechádzajúceho tesnením alebo uvoľneným uložením ložiska, ktoré spôsobuje nadmernú vôľu hriadeľa.

Uistite sa, že matica rúrky mierky je pevne utiahnutá. Pravidelne kontrolujte tesnosť oblasti okolo prevodovky rýchlomera alebo snímača rýchlosti. Ak sa nájde prevodová kvapalina, skontrolujte, či nie je poškodený O-krúžok.

Netesnosti kľukovej skrine

Ak sa zistia netesnosti v samotnej kľukovej skrini, naznačuje to prítomnosť pórovitosti v jej odliatku, ktorú treba odstrániť alebo kľukovú skriňu vymeniť.

Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a stav armatúr hadíc chladiča.

Kvapalina uniká cez odvzdušňovacie alebo plniace trubice

Je to znak preplnenia prevodovky, vniknutia chladiacej kvapaliny do prevodovky, nesprávne nainštalovanej mierky, upchatého odvzdušňovača alebo vypúšťacích otvorov.

Originálny článok sa nachádza na stránke BMWMan