Загальні відомості про діагностику несправностей (BMW 5 Series E28)

Відмовлення автоматичних трансмісій можуть бути викликані п'ятьма основними причинами: неефективною роботою двигуна, порушенням регулювань, проблемами з гідравлікою, механічними несправностями або відмови мікропроцесора або сигнальної мережі. Діагностика цих несправностей завжди повинна починатися з перевірки причин, що найбільш просто підлягають виправленню: рівень і стан трансмісійної рідини (Глава Поточне обслуговування автомобіля), регулювання тяг селектора та приводу дросельної заслінки. Потім слід провести дорожню перевірку з метою визначення змін у роботі АТ після здійснених виправлень та необхідності подальших досліджень. Якщо проблему не усунуто, подальша діагностика повинна здійснюватися дилерським відділенням сервісу компанії BMW або спеціалізованою майстернею автосервісу. За інформацією щодо можливих несправностей АТ зверніться до Розділу Діагностика несправностей автоматичної трансмісії наприкінці цієї Глави.

Попередні перевірки

1. Здійсніть коротку поїздку на автомобілі, щоб прогріти АТ до нормальної робочої температури.

2. Перевірте рівень трансмісійної рідини, як описано в Розділі Поточне обслуговування автомобіля:

• Якщо рівень рідини надто низький, зробіть долив до рівня, позначеного мітками на вимірювальному щупі, потім зробіть зовнішній огляд трансмісії на виявлення ознак витоків.
• Якщо рівень рідини надзвичайно високий, злийте надлишок, потім перевірте злиту рідину на наявність охолоджувача. Присутність у трансмісійній рідині охолоджувача двигуна говорить про порушення герметичності внутрішніх стінок радіатора, що відокремлюють охолоджувач від трансмісійної рідини (див. розділ Система охолодження).
• Якщо рідина спінена, спорожніть трансмісію та заповніть її свіжою рідиною, потім перевірте, чи немає в злитій рідині охолоджувача.
• Перевірте стан рідини на щупі. Нормальний колір трансмісійної рідини – темно-червоний. Якщо вона бура, або має "горілий" запах, злийте її та заповніть трансмісію свіжою рідиною. Якщо рідина в поганому стані, це може вказувати або відсутність регулярного догляду, або на внутрішні порушення в роботі трансмісії.

3. Перевірте оберти холостого ходу.

Якщо очевидно, що двигун несправний, не робіть попередніх перевірок роботи трансмісії до виправлення несправності.

4. Перевірте свободу ходу троса приводу дросельної заслінки в режимі кік-даун. При необхідності налаштуйте його (див. розділ Регулювання приводу важеля селектора).

Трос приводу дросельної заслінки може функціонувати нормально при відключеному та холодному двигуні, але створювати проблеми після його прогріву. Тому перевірки троса виконуйте як за холодного, і при прогрітому двигуні.

5. Перевірте стан тяги керування селектором (див. розділ Перевірка роботи та заміна вимикача дозволу запуску/вимикача вогнів заднього ходу). Переконайтеся, що вона правильно відрегульована та працює плавно.

Діагностика витоків рідини

Найчастіше витоку рідини легко виявити шляхом зовнішнього огляду. Ремонт зазвичай полягає у заміні сальника чи прокладки. Якщо виток при зовнішньому огляді виявити не вдається, допомогти можуть запропоновані нижче дії.

1. Визначте сорт рідини. Переконайтеся, що витікає саме трансмісійна рідина, а не рухова олія та не гальмівна рідина (трансмісійна рідина має темно-червоний колір).

2. Намагайтеся виявити джерело витоку. Здійсніть коротку поїздку на автомобілі, потім припаркуйте його над великим листом чистого картону або газетою. За кілька хвилин Ви зможете виявити витік, визначивши місце на картоні, куди крапає рідина.

3. Зробіть ретельний зовнішній огляд підозрюваного у витоку ділянки трансмісії та область навколо нього. Особливу увагу приділяйте стикам поверхонь прокладок, що сполучаються. Для огляду важкодоступних ділянок корисно використовувати люстерко.



4. Якщо джерело витоку так і не вдається виявити, ретельно промийте підозрювану ділянку розчинником, потім просушіть її.

5. Під час руху автомобіля повітряний потік може здувати рідину або масло, що витікає, на інші компоненти, утруднюючи визначення джерела витоку. Після очищення підозрюваної ділянки або здійсніть поїздку на автомобілі на невеликій швидкості (щоб звести до мінімуму повітряний потік), або дайте йому прогрітися до робочої температури, не рухаючись з місця (у цьому випадку повністю зведіть гальмо стоянки). Проженіть двигун на різних швидкостях і кілька разів проведіть селектор трансмісії через усі положення. Після цього знову огляньте підозрюваний компонент.

6. Після виявлення джерела витоку для грамотного її усунення слід визначити причину витоку. Якщо замінити прокладку, залишивши вигнутим посадковий фланець, витік не припиниться. Вигнутий фланець необхідно відрихтувати.

7. Перед тим, як спробувати усунути витік, переконайтеся у виконанні наведених нижче умов, інакше він може повторитися.

Деякі з наведених нижче умов не можуть бути виконані без застосування надзвичайно спеціалізованих інструментів та належної кваліфікації виконавців. Такі проблеми слід залишити фахівцям дилерського відділення BMW або фахівцям з трансмісій із майстерні автосервісу.

Виток через прокладку

Регулярно перевіряйте стан піддону картера трансмісії. Перевіряйте наявність всіх болтів та надійність їх затягування, стан самого піддону (вм'ятини в піддоні можуть призвести до пошкодження корпусу клапана всередині).



Якщо протікає прокладка піддону, то причинами можуть бути надто високий рівень рідини, закупорка сапуна, перетягування болтів піддону, вигин фланця піддону, пошкодження поверхні ущільнювача картера трансмісії або пошкодження самої прокладки. Якщо для ущільнення між піддоном і картером трансмісії використовується герметик, можливо, застосований герметик не того сорту. Витік може відбуватися навіть через наявність тріщин або пористість у литті картера.

Витоку через сальник

Причинами витоків через сальник можуть бути занадто високий рівень або тиск рідини, закупорка вентиляційного сапуна, пошкодження стінок гнізда сальника, пошкодження або неправильна установка самого сальника, пошкодження поверхні ділянки валу, що проходить крізь сальник, або ослаблення кріплення підшипника, що викликає надмірний ступінь свободи вала.

Впевніться, що гайка трубки вимірювального щупа міцно затягнута. Регулярно перевіряйте на наявність витоків ділянку навколо шестерні спідометра чи датчика швидкості. При виявленні трансмісійної рідини перевірте, чи не пошкоджено кільце ущільнювача круглого перерізу.

Витоку картера

Якщо виявлено витоку в самому картері, це вказує на наявність пористості в його лиття, яке слід усунути або замінити картер.

Перевірте надійність кріплення та стан штуцерних з'єднань шлангів охолоджувача.

Рідина витікає через вентиляційну чи заливну трубки

Це є ознакою переповнення трансмісії, потрапляння до неї охолоджувача, неправильної установки вимірювального щупа, закупорки вентиляційного сапуна або отворів зливу.