Având în vedere complexitatea designului AT, va fi dificil pentru un mecanic amator mediu să-și diagnosticheze cu exactitate defecțiunile și să restabilească reparațiile. În cazul altor probleme decât cele enumerate mai jos, proprietarul mașinii trebuie să solicite ajutor de la un atelier de service auto. De asemenea, nu trebuie să vă grăbiți să demontați o transmisie defectă, deoarece multe dintre verificările acesteia sunt efectuate in situ (la locul obisnuit).
Simptom | Motiv posibil |
Scurgeri de ATF | ATF este de obicei roșu închis. Urmele scurgerilor sale nu trebuie confundate cu cele de la uleiul de motor - acesta din urmă poate fi transportat la carterul transmisiei printr-un curent de aer care se apropie. |
Pentru a identifica sursa scurgerii, în primul rând, curățați carcasa transmisiei și suprafețele înconjurătoare de murdărie și grăsime - utilizați un degresant de calitate sau efectuați o curățare cu abur a unității. Luați mașina pentru o călătorie scurtă cu viteză mică (astfel încât urmele scurgerii să nu fie duse departe de sursa acesteia). Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi de cric. Inspectați carcasa transmisiei, identificând vizual sursele de scurgere a ATF. Cel mai adesea acestea sunt: | |
a) Baia de ulei de transmisie (vezi capitolele Întreținere auto Și transmisie automată (LA)); | |
b) Conducta de umplere ATF (vezi capitolul transmisie automată (LA); | |
c) Conducte de racord transmisie cu răcitor ATF și fitingurile acestora (vezi capitolul transmisie automată (LA)); | |
d) senzor vitezometru (vezi capitolul transmisie automată (LA)). | |
ATF devine maro sau miroase a ars | ATF s-a ars și trebuie înlocuit. Nu poate fi exclusă posibilitatea apariției unor defecte interne în transmisie (vezi capitolele Întreținere auto Și transmisie automată (LA)). |
Transmisia nu reduce automat treapta de viteză (modul kick-down) când apăsați complet pedala de accelerație | Cablul de antrenare Kick-Down este reglat greșit (vezi capitolul transmisie automată (LA)). |
Există probleme generale cu selectarea vitezelor | În capitolul transmisie automată (LA) descrie procedura de verificare și reglare a tijei schimbătorului de viteze AT. Următoarele sunt cele mai frecvente probleme care pot fi asociate cu problemele de control al tracțiunii: |
| |
| |
| |
Transmitere "sare jos" din poziția selectată, schimbarea vitezei este dificilă sau zgomotoasă sau nu asigură mișcarea de translație a mașinii înainte sau înapoi | Există multe cauze posibile ale acestor defecțiuni, dar numai una dintre ele intră în domeniul de competență al mecanicului amator mediu - o încălcare a nivelului ATF. Verificați și completați/înlocuiți lichidul dacă este necesar (vezi capitolul Întreținere auto). În toate celelalte cazuri, mașina ar trebui să fie condusă pentru diagnosticare și restaurare, reparație/înlocuire transmisie la un atelier de service auto |