Поради сложността на дизайна на АТ ще бъде трудно за средния любител механик да диагностицира точно неговите неизправности и да извършва ремонти. При проблеми, различни от изброените по-долу, собственикът на автомобила трябва да потърси помощ от специалисти в сервиза за автомобили. Също така не трябва да бързате да демонтирате дефектна трансмисия, тъй като много от нейните проверки се извършват на място (на обичайното си място).
| Симптом | Възможна причина |
| ATF течове | ATF обикновено е тъмночервен на цвят. Следите от неговите течове не трябва да се бъркат с тези от двигателното масло - последните могат да бъдат пренесени върху корпуса на трансмисията от настъпващия въздушен поток. |
| За да идентифицирате източника на теча, първо трябва да почистите корпуса на трансмисията и околните повърхности от мръсотия и мазнини - използвайте висококачествен обезмаслител или почистете устройството с пара. Направете кратко шофиране с ниска скорост (така че следите от теча да не се пренасят далеч от източника му). Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори. Проверете кутията на трансмисията, като визуално идентифицирате източниците на изтичане на ATF. Най-често срещаните са: | |
| a) Маслен картер на трансмисията (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила и Автоматична трансмисия (AT)); | |
| b) Тръба на гърловината за пълнене на ATF (вижте глава Автоматична трансмисия (AT); | |
| c) Тръби за свързване на трансмисията с ATF охладител и техните фитинги (вижте глава Автоматична трансмисия (AT)); | |
| d) Сензор на скоростомера (вижте глава Автоматична трансмисия (AT)). | |
| ATF става кафяв или мирише на изгоряло | ATF е изгорял и трябва да се смени. Не може да се изключи възможността за вътрешни дефекти в предаването (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила и Автоматична трансмисия (AT)). |
| Трансмисията не превключва автоматично надолу (режим Kick-Down) когато педалът на газта е натиснат докрай | Регулирането на задвижващия кабел в режим Kick-Down е нарушено (вижте глава Автоматична трансмисия (AT)). |
| Има общи проблеми с избора на предавка | В глава Автоматична трансмисия (AT) описани са процедурите за проверка и регулиране на пръта за превключване на скоростите AT. По-долу са най-често срещаните проблеми, които могат да бъдат свързани с проблем с контрола на сцеплението: |
| |
| |
| |
| Трансмисията "изскача" от избраната позиция, превключва трудно или шумно или не осигурява движение напред или назад на автомобила | Има много възможни причини за горните повреди, но само една от тях попада в обхвата на средния любител механик - нарушение на нивото на ATF. Проверете и, ако е необходимо, долейте/сменете течността (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила). Във всички останали случаи автомобилът трябва да бъде закаран в автосервиз за диагностика и ремонт/смяна на трансмисията |
Тази публикация е заимствана от онлайн ресурс: «bmwman.ru»