Због сложености АТ дизајна, просечном механичару аматеру биће тешко да прецизно дијагностикује његове кварове и изврши поправке. У случају других проблема осим доле наведених, власник аутомобила треба да потражи помоћ од стручњака у аутосервисној радионици. Такође не треба журити да демонтирате неисправан пренос, јер се многе његове провере врше in situ (на свом редовном месту).
| Симптом | Могући узрок |
| Цурење ATF | ATF обично има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима из моторног уља - ово друго може да се пренесе на кућиште мењача надолазећим струјањем ваздуха. |
| Да бисте идентификовали извор цурења, пре свега, требало би да очистите кућиште мењача и околне површине од прљавштине и масноће - користите висококвалитетни одмашћивач или уређај за чишћење паром. Одвезите возило на кратку вожњу малом брзином (како се трагови цурења не би однели далеко од извора). Подигните ауто и поставите га на носаче. Прегледајте кућиште преноса, визуелно идентификујући изворе цурења ATF. Најчешће се као такви појављују: | |
| а) Картер за уље мењача (погледајте поглавља Рутинско одржавање аутомобила и Аутоматски мењач (АТ)); | |
| б) Цев за пуњење ATF (Види поглавље Аутоматски мењач (АТ); | |
| ц) Пренос на прикључне цеви хладњака ATF и њихове арматуре (видети поглавље Аутоматски мењач (АТ)); | |
| д) Сензор брзиномера (погледајте поглавље Аутоматски мењач (АТ)). | |
| ATF постаје браон или мирише на изгорело | ATF изгорео и треба га заменити. Не може се искључити могућност унутрашњих кварова у преносу (видети поглавља Рутинско одржавање аутомобила и Аутоматски мењач (АТ)). |
| Не дешава аутоматски пребаците мењач на стављања у нижи степен преноса (режим Kick-Down) када је педала гаса притиснута до краја | Покварено је подешавање погонског кабла за укључивање режима Kick-Down (Види поглавље Аутоматски мењач (АТ)). |
| Постоје општи проблеми са избором степена преноса | У поглављу Аутоматски мењач (АТ) описани су поступци за проверу и подешавање шипке АТ мењача. Испод су најчешћи проблеми који могу бити повезани са проблемом контроле проклизавања: |
| |
| |
| |
| Мењач "скаче" са изабраног положаја, пребацује се са потешкоћама или буком, или не обезбеђује кретање аутомобила напред или назад | Постоји много могућих узрока за горе наведене кварове, али само један од њих спада у оквире просечног механичара аматера - кршење нивоа ATF. Проверите и, ако је потребно, допуните/замените течност (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). У свим осталим случајевима, аутомобил треба одвести у аутосервис на дијагностику и поправку/замену мењача |