Смяна на уплътненията на пиньона на основната предавка (BMW 3 Series E21)

Премахване

Свалете задния мост, източете маслото от картера и монтирайте оста на ремонтна стойка.

В зависимост от версията, отстранете заключващата плоча, монтирана в центъра на фланеца.

Измерете общия въртящ момент на лагерите на задвижващото и задвижваното зъбно колело с помощта на динамометър и втулка с диаметър 30 mm.



Използвайте централен перфоратор, за да маркирате относителните позиции на фланеца, неговата монтажна гайка и края на задвижващото зъбно колело.



Като държите фланеца на задвижващото зъбно колело със стопер 33 1 100, развийте закрепващата гайка на фланеца.



Натиснете фланеца от задвижващото зъбно колело с помощта на теглич 33 1 150. След като свалите фланеца, не въртете скоростната кутия на задния мост.





С помощта на теглич 00 5 000 натиснете навън масленото уплътнение от гнездото на корпуса на задния мост.

Монтиране

Напълнете работните ръбове на новото маслено уплътнение с твърда грес и натиснете масленото уплътнение в гнездото на корпуса на оста, докато спре, като използвате дорник 31 2 040 и теглич 00 5 000.

С помощта на инструмент 23 1 300 натиснете фланеца върху края на задвижващото зъбно колело в съответствие с маркировките, направени по време на отстраняването, и заключете фланеца.



Завийте гайката за закрепване на фланеца и я затегнете с въртящ момент от най-малко 15 kgf·m, така че маркировката на гайката да се измести с 2 mm спрямо маркировката на края на задвижващото зъбно колело. Ако посоченият момент на затягане на гайката за закрепване на фланеца не може да бъде постигнат, както и в случай на завъртане на гайката обратно на часовниковата стрелка (при затягане е строго забранено да развивате гайката), сменете компресионната втулка, след като свалите зъбното колело.



Заключете монтажната гайка на фланеца, като огънете зъбците на новата заключваща шайба.

Измерете общия въртящ момент на лагерите на задвижващото зъбно колело и задвижваното зъбно колело, който трябва да бъде с 50–70 N·cm по-висок от стойността, получена преди смяната на уплътнението.