Монтаж на задния мост (BMW 3 Series E21)

Регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос

Задвижващите и задвижваните зъбни колела на главното предаване са съгласувани една с друга по отношение на шума и контакта и съответно са маркирани еднакво. В допълнение, отклонението на действителното разстояние между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала от номиналната стойност в стотни от милиметъра със знак "+" или "—" е отбелязано върху задвижващото зъбно колело.





Знакът "+" показва, че корекцията на номиналната стойност на задвижващото зъбно колело трябва да се добави към действителното разстояние между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос, а знакът "-" показва, че трябва да се извади от действителното разстояние.



Натиснете външния пръстен на вътрешния лагер с регулиращия пръстен "X", отстранен по време на разглобяването, и външния пръстен на външния лагер на задвижващото зъбно колело в гнездата на корпуса на задния мост.

Натиснете новия заден лагер върху задвижващото зъбно колело, докато спре.

Поставете задвижващото зъбно колело в корпуса на оста и натиснете новия преден лагер върху него, като използвате дорник 23 1 300 и втулката 23 2 150. На този етап компресионната втулка не е монтирана на задвижващото зъбно колело.

Натиснете фланеца без уплътнението върху задвижващото зъбно колело с помощта на дорник 23 1 300.

Затегнете монтажната гайка на фланеца на задвижващото зъбно колело с въртящ момент най-малко 150 N·m и измерете въртящия момент на лагерите на задвижващото зъбно колело, който трябва да бъде в рамките на 180–300 N·вижте

Определете стойността на "Y" с помощта на индикатора (виж снимката), като се използва за тази цел съответно устройство с индикатор и опорен пръстен: за мостове със закрепване на капачката на лагера на диференциала с четири болта - 33 1 381 и 33 1 382, и със закрепване с шест болта - 33 1 191 и 33 1 192.

Поддържащи стойности за оси с капачки на лагерите на диференциала с четири болта

Стойността на "C" (разстояние между края на зъбното колело и диференциалната ос): 11.02 мм.

Стойността "B" (дебелина на опорния пръстен 33 1 382): 9.00 мм.

Стойности на лагерите за оси с лагерни капачки на диференциала с шест болта

Стойността на "C" (разстояние между края на зъбното колело и диференциалната ос): 9,02 мм.



Стойността "B" (дебелина на носещия пръстен 33 1 192): 7.00 мм.

Определяне на дебелината на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело

Определете изчислената стойност "C1" на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос, като използвате формулата:


където:
C е референтната стойност на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос, равна на 11,02 mm;
д⁺ — корекция на номиналната стойност на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала, обозначена върху задвижващото зъбно колело, равна на +0,07 mm.


Определете действителната стойност "C2" на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос, като използвате формулата:


където:
B е дебелината на носещия пръстен, равна на 9,00 mm;
Y е стойността, зададена с помощта на индикатора, която например е равна на 2,06 mm.


Определете стойността "A", като използвате формулата:


където:
А е разстоянието между предния край на вътрешния лагер на задвижващото зъбно колело и края на гнездото на корпуса на моста за регулиращия пръстен.




Определете дебелината "S" на регулиращия пръстен, като използвате формулата:


където:
X е дебелината на регулиращия пръстен, монтиран в гнездото на корпуса на моста, равна например на 3,76 mm.


В този случай монтирайте регулиращи пръстени с обща дебелина 3,73 mm. Ако изчислената стойност "C1" е по-голяма от действителната стойност "C2", тогава при определяне на дебелината "S" на регулиращия пръстен е необходимо да се извади стойността "A" от стойността "X" и обратно.

Извадете задвижващото зъбно колело от корпуса на оста и натиснете външния пръстен на задния лагер на задвижващото зъбно колело от гнездото на корпуса.

Монтирайте регулиращите пръстени с необходимата дебелина, натиснете външния пръстен на задния лагер и поставете задвижващото зъбно колело с новата компресионна втулка, поставена в корпуса на оста.



Поставете ново маслено уплътнение на пиньон.

Натиснете фланеца към края на задвижващото зъбно колело и затегнете монтажната гайка на фланеца с въртящ момент от поне 150 Nm. Измерете въртящия момент на лагерите на задвижващото зъбно колело, който трябва да бъде с 20 N·cm по-голям от стойността, определена при разглобяването. По-голям излишък показва, че монтажната гайка на фланеца на зъбното колело е прекалено затегната. В този случай е необходимо да свалите задвижващото зъбно колело, да смените компресионната втулка и отново да затегнете монтажната гайка на фланеца и да проверите въртящия момент на лагерите на задвижващото зъбно колело.



Заключете монтажната гайка на фланеца на задвижващото зъбно колело, като огънете зъбците на заключващата шайба.

Монтирайте задвижваното зъбно колело на диференциалната кутия в съответствие с маркировката, направена по време на разглобяването.

Затегнете болтовете, закрепващи задвижваната предавка и диференциалната кутия, след като нанесете специално лепило като Loctite върху резбите. Всеки път, когато диференциалът се разглобява, монтажните болтове на задвижваното зъбно колело трябва да се сменят.



Проверете състоянието на уплътненията на капачката на лагера на диференциала и ги сменете, ако е необходимо.

Поставете диференциалната кутия в корпуса на задния мост.

Монтирайте капака на лагера на диференциала без регулиращия пръстен и затегнете монтажните болтове.

Монтирайте капака на лагера на диференциала също без регулиращия пръстен от другата страна на картера и постепенно затегнете монтажните болтове, докато съпротивителният момент на лагера, измерен с динамометър, бъде в рамките на 200–280 N·вижте

Измерете разстоянието между капачката на лагера на диференциала и корпуса на оста, като по този начин определите общата дебелина на регулиращите пръстени, монтирани под капачките на лагера. Пример. Да приемем, че разстоянието между капака на лагера на диференциала и корпуса на оста е 1,8 mm. За да получите дебелината на регулиращия пръстен, монтиран под всяка лагерна капачка, разделете определената стойност на две, т.е. 1,8 mm: 2 = 0,9 mm.

Регулиране на страничната хлабина при зацепване на главните зъбни колела

Прикрепете устройство с индикатор към корпуса на моста и измерете страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, която трябва да бъде в рамките на 0,08–0,13 mm.

Ако хлабината не е правилна, регулирайте я, като преместите регулиращите пръстени на капачката на лагера на диференциала от едната страна на корпуса на оста към другата, без да променяте общата дебелина на регулиращите пръстени.

Проверка на контакта на работната повърхност на зъбите на главните зъбни колела

За да проверите окончателно качеството на зацепване на зъбните колела на главното предаване, проверете контакта на работната повърхност на техните зъби.

Смажете работните повърхности на зъбите на задвижваното зъбно колело с тънък слой оловен оксид и проверете контакта на работната повърхност на зъбите на задвижващото и задвижваното зъбно колело; в този случай на основното зъбно колело на Gleason се проверява контактното място на зъбите на задвижваното зъбно колело, а на основното зъбно колело Klingeinberg - на зъбите на задвижващото зъбно колело.