Регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала
Задвижващите и задвижваните зъбни колела на крайната предавка са съгласувани една с друга по отношение на шум и контакт и съответно са еднакво маркирани. Освен това отклонението на действителното разстояние между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала от номиналната стойност в стотни от милиметъра със знака "+" или "-" е отбелязано върху задвижващото зъбно колело.
Знакът "+" показва, че корекцията на номиналната стойност на задвижващото зъбно колело трябва да се добави към действителното разстояние между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос, а знакът "-" показва, че трябва да се извади от действително разстояние.
Натиснете външния пръстен на вътрешния лагер с регулиращия пръстен "X", отстранен по време на разглобяването, и външния пръстен на външния лагер на задвижващото зъбно колело в гнездата на корпуса на задния мост.
Натиснете пресата на задвижващото зъбно колело, докато спре новия заден лагер.
Поставете задвижващото зъбно колело в корпуса на оста и натиснете върху него нов преден лагер, като използвате дорника 23 1 300 и втулката 23 2 150. Компресионната втулка не е поставена върху задвижващото зъбно колело на този етап.
Натиснете фланеца без маслено уплътнение върху задвижващото зъбно колело с помощта на накрайник 23 1 300.
Затегнете монтажната гайка на фланеца на задвижващото зъбно колело с въртящ момент най-малко 150 N·m и измерете момента на съпротивление срещу въртене на лагерите на задвижващото зъбно колело, който трябва да бъде в рамките на 180–300 N·cm.
Определете стойността "Y" с индикатора (вижте фигурата), като използвате съответно инструмент с индикатор и опорен пръстен: за оси с лагерни капачки на диференциала, закрепени с четири болта - 33 1 381 и 33 1 382, и с шест болта - 33 1 191 и 33 1 192.
Референтни стойности за оси с капачки на лагерите на диференциала с четири болта
Стойността на "C" (разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала): 11,02 mm.
Размер "B" (дебелина на носещия пръстен 33 1 382): 9,00 мм.
Референтни стойности за оси с капачки на лагерите на диференциала с шест болта
Стойността на "C" (разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала): 9,02 mm.
Размер "B" (дебелина на носещия пръстен 33 1 192): 7,00 мм.
Определяне на дебелината на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело
Определете изчислената стойност "C1" на разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала, като използвате формулата:
c1 = c + e+,
където:
C - референтна стойност на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала, равна на 11,02 mm;
e+ - корекция към номиналната стойност на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала, обозначено върху задвижващото зъбно колело, равно на +0,07 mm.
C1 = 11,02 mm + 0,07 mm = 11,09 mm
Определете действителната стойност "C2" на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала, като използвате формулата:
C2 = B + Y,
където:
B е дебелината на носещия пръстен, равна на 9,00 mm;
Y е стойността, зададена с помощта на индикатора, която е, да речем, 2,06 mm.
C2 = 9,00 mm + 2,06 mm = 11,06 mm
Определете стойността на "А" по формулата:
A = C1 - C2,
където:
A е разстоянието между предния край на вътрешния лагер на пиньона и края на гнездото на корпуса на оста за регулиращия пръстен.
A = 11,09 mm - 11,06 mm = 0,03 mm
Определете дебелината "S" на регулиращия пръстен, като използвате формулата:
S = X - A,
където:
X е дебелината на регулиращия пръстен, монтиран в корпуса на картера на моста, равен например на 3,76 mm.
S = 3,76 mm - 0,03 mm = 3,73 mm
В този случай монтирайте регулиращи пръстени с обща дебелина 3,73 mm. Ако изчислената стойност "C1" е по-голяма от действителната стойност "C2", тогава при определяне на дебелината "S" на регулиращия пръстен е необходимо да се извади стойността "A" от стойността "X" и обратно.
Извадете задвижващото зъбно колело от картера на моста и натиснете външния пръстен на задния лагер на задвижващото зъбно колело от гнездото на картера.
Задайте подложките на правилната дебелина, натиснете външния пръстен на задния лагер и поставете зъбното колело с новата компресионна втулка в корпуса на оста.
Поставете ново маслено уплътнение на задвижващата предавка.
Натиснете фланеца към края на задвижващото зъбно колело и затегнете гайката за закрепване на фланеца с въртящ момент от поне 150 Nm. Измерете момента на съпротивление на въртене на лагерите на задвижващото зъбно колело, който трябва да бъде с 20 N·cm повече от стойността, определена при разглобяването. По-големият излишък показва прекомерно затягане на монтажната гайка на фланеца на зъбното колело. В този случай е необходимо да отстраните зъбното колело, да смените стягащата втулка и да затегнете отново гайката за закрепване на фланеца и да проверите момента на съпротивление срещу завъртане на лагерите на пиньона.
Заключете монтажната гайка на фланеца на зъбното колело, като огънете зъбците на заключващата шайба.
Монтирайте задвижваното зъбно колело върху кутията на диференциала в съответствие с маркировката, поставена по време на разглобяването.
Затегнете болтовете на задвижваната предавка и кутията на диференциала, като предварително сте нанесли върху резбите специално лепило като Loctite. Всеки път, когато диференциалът се разглобява, монтажните болтове на задвижваната предавка трябва да се сменят.
Проверете състоянието на О-пръстените на капачките на лагерите на диференциала и ги сменете, ако е необходимо.
Поставете диференциалната кутия в корпуса на задния мост.
Поставете капачката на лагера на диференциала без регулиращ пръстен и затегнете монтажните болтове.
Монтирайте капака на лагера на диференциала, също без регулиращ пръстен, от другата страна на картера и постепенно затегнете монтажните болтове, докато моментът на съпротивление на завъртане на лагера, измерен с динамометър, е в диапазона 200-280 N cm .
Измерете разстоянието между капачката на лагера на диференциала и корпуса на оста, като по този начин определите общата дебелина на регулиращите пръстени, монтирани под капачките на лагера. Пример. Да приемем, че разстоянието между капака на лагера на диференциала и корпуса на оста е 1,8 мм. За да получите дебелината на регулиращия пръстен, монтиран под всеки капак на лагера, трябва да разделите посочената стойност на две, т.е. 1,8 mm: 2 = 0,9 mm.
Регулиране на хлабината в зацепването на главната предавка
Фиксирайте приспособление с индикатор върху корпуса на оста и измерете хлабината между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, която трябва да бъде в диапазона 0,08-0,13 mm.
Ако не е нормално, постигнете правилна хлабина, като преместите подложките на капачката на лагера на диференциала от едната страна на корпуса на оста към другата, без да променяте общата дебелина на подложките.
Проверка на контакта на работната повърхност на зъбите на крайните задвижващи зъбни колела
За окончателна проверка на качеството на зацепване на крайните задвижващи зъбни колела проверете контакта на работната повърхност на техните зъби.
Смажете работните повърхности на зъбите на задвижваните зъбни колела с тънък слой оловен оксид и проверете контакта на работната повърхност на зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, докато при крайното задвижване на марката Gleason контактното петно на зъбите се проверява на зъбите на задвижваното зъбно колело, а на крайната предавка на марката Klingeinberg, на зъбите на задвижващото зъбно колело.