Оттегляне
Отстранете гайката -1-, закрепваща щифта на карданния вал към главината на колелото.
Внимание: Гайката стои доста здраво. Ето защо, от съображения за безопасност, развийте гайката, когато колата е на всичките 4 колела.
Маркирайте позицията на задните колела спрямо главините с боя. Това ще позволи на балансираното колело да се върне в първоначалното си положение. Когато разхлабвате болтовете на колелата, автомобилът трябва да е на колелата си. Повдигнете колата отзад и свалете задните колела.
Изключете от крайното задвижване карданния вал, който предава въртящия момент от силовия агрегат.
Свалете задния стабилизатор. За да направите това, развийте фиксатора на стабилизатора към притискащите пръти отляво и отдясно. Развийте гумените стойки към гредата на задния мост и ги свалете заедно със стабилизатора.
Развийте болтовете на двата карданни вала на диференциала -стрелки- и завържете карданните валове с тел към дъното на купето.
Внимание: Карданите не трябва да висят надолу, т.к в този случай външните карданни стави са подложени на повишени натоварвания.
Подкрепете крайното задвижване върху дървения дистанционер с помощта на гаражен крик.
Разхлабете гайката.
Отстранете шумозаглушителя надолу по веригата на изпускателната система.
Разхлабете гайките отляво и отдясно.
Спуснете основната предавка и изключете от фланеца на карданния вал, идващ от силовия агрегат.
Натиснете накрайника на карданния вал от главината на колелото. Това изисква подходящ инструмент, напр. KLAIS1IS1 KL-041 или от BMW, вижте илюстрацията. Завийте скобата 332116 към главината с два болта на колелото и завийте шпиндела 332111 през отвора с резба в елемент 332117, докато извади стеблото от главината.
Свалете карданния вал.
Инсталиране
Закачете кардани и ги окачете на тел.
Поставете щифта на карданния вал в главината с помощта на инструмент, напр. скоба 332116 и шпиндел 332119 с резбована втулка 332115. За да направите това, първо завийте шпиндела върху щифта на силоотводния вал. От другия край завийте втулка с резба върху водещия винт и я увийте, като опрете втулката на конзолата. В този случай стеблото на карданния вал се изтегля в главината. Уверете се, че шлиците на стеблото и главината са правилно позиционирани, преди да приберете стеблото.
Смажете нова гайка с рамо за закрепване на стеблото към главината от страната на контактната повърхност с малко масло и я затегнете без да затягате.
Прикрепете крайната предавка и я закрепете с нови самозаключващи се гайки.
Моменти на затягане на крепежните елементи:
- основна предавка към гредата на задния мост отпред (затягане чрез болтове) - 180 Nm;
- основна предавка към гредата на задния мост отзад - 105 Nm.
Задаване на заглушител след пеене.
Инсталирайте карданния вал, идващ от силовия агрегат към главната предавка .
Монтирайте карданните валове към фланците на диференциала и ги затегнете с динамометричен ключ. Преди да затегнете болтовете, не забравяйте да монтирате заключващите пластини. Моментът на затягане се определя от диаметъра на резбата на болтовете и тяхната конструкция.
- Болтове на цилиндровата глава (вътрешни слотове) M10 - 85 Nm. Болтове с цилиндрична глава М10 и заключващи зъби (болтовете и шайбите са сменени с нови) - 95 Nm.
Болтове с цилиндрична глава M12 - 110 Nm.
Болтове с шлицова глава M10 - 85 Nm:
- със заключващи перки M8 - 85 Nm;
- със заключващи перки M10 -100 Nm;
- със заключващи перки M12 -180 Nm.
Свалете жилото за окачване на карданите.
Завийте стабилизатора. Затегнете монтажните гайки на тласкача до 40 Nm.
Затегнете болтовете на задното колело. Не смазвайте болтовете на колелата. Прикрепете колелата така, че маркировките, нанесени преди отстраняването, да съвпадат. Спуснете колата.
Гайките са лесни за смазване и затягане до 300 Nm.
Натрошете ядките, за да предотвратите саморазхлабването им. За да направите това, забийте рамената с щифт в жлебовете на стеблата на карданния вал.
Затегнете болтовете на колелата напречно до 100 Nm.
Проверете и долейте, ако е необходимо нивото на маслото в крайната предавка.