Wyjmowanie i instalacja wału napędowego/głównego koła zębatego tylnej osi (BMW 5 Series E39)

Wyjmowanie

Odkręć nakrętkę "1" mocującą koniec wału napędowego do piasty koła.

Uwaga: Nakrętka jest osadzona dość mocno. Dlatego ze względów bezpieczeństwa nakrętkę należy odkręcać, gdy samochód stoi na wszystkich 4 kołach.

Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piast. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Podczas odkręcania śrub kół samochód musi stać na kołach. Podnieś samochód od tyłu i zdejmij tylne koła.

Odłączyć od głównego podwozia wałek kardana, przenoszący moment obrotowy z jednostki napędowej.

Zdejmij tylny stabilizator. Aby to zrobić należy odkręcić mocowania stabilizatora do drążków dociskowych po lewej i prawej stronie. Odkręć gumowe mocowania od belki osi tylnej i wyjmij je razem ze stabilizatorem.



Poluzuj mocowanie obu wałków Cardana przy mechanizmie różnicowym "strzałka" i przymocuj wałki Cardana drutem do dolnej części nadwozia.

Uwaga: Wały Cardana nie mogą zwisać, ponieważ W tym przypadku zewnętrzne przeguby Cardana poddawane są większym obciążeniom.

Podeprzyj przekładnię główną drewnianym klockiem za pomocą podnośnika garażowego.



Odkręć nakrętkę.

Zdejmij następny tłumik układy wydechowe.



Odkręć nakrętki z lewej i prawej strony.

Opuścić przekładnię główną i odłączyć ją od kołnierza wału Cardana wychodzącego z zespołu napędowego.



Wyciśnij koniec wału napędowego z piasty koła. Wymagane jest odpowiednie urządzenie, np. KLAIS1IS1 KL-041 lub firmy BMW, patrz rysunek. Przykręć wspornik 332116 do piasty za pomocą dwóch śrub koła i wkręć śrubę pociągową 332111 przez gwintowany otwór w elemencie 332117, aż wypchnie konika z piasty.



Zdejmij wałek Cardana.

Instalacja

Przymocuj wałki Cardana i zawieś je na drucie.

Włóż końcówkę wału napędowego do piasty za pomocą narzędzia, takiego jak zacisk 332116 i śruba pociągowa 332119 z tuleją gwintowaną 332115. Aby to zrobić, najpierw nakręć śrubę pociągową na końcówkę wału napędowego. Z drugiego końca nakręć tuleję gwintowaną na śrubę pociągową i dokręć ją, opierając tuleję na wsporniku. W tym przypadku końcówka wału Cardana zostaje wciągnięta do piasty. Przed schowaniem trzonu upewnij się, że rowki na trzonie i piaście są prawidłowo wyrównane.

Lekko nasmaruj olejem nową nakrętkę kołnierzową służącą do mocowania końcówki do piasty po stronie powierzchni styku i przykręć ją bez dokręcania.

Zamontuj przekładnię główną i zabezpiecz ją nowymi nakrętkami samokontrującymi.

Momenty dokręcania elementów złącznych:

• główne koło zębate do tylnej belki osi przedniej (dokręcanie przez śruby) - 180 Nm;
• przekładnia główna do belki osi tylnej z tyłu - 105 Nm.

Zamontuj tłumik końcowy.

Zainstaluj na dysku końcowym wałek kardana, pochodzące z jednostki napędowej.

Umieść wałki Cardana na kołnierzach mechanizmu różnicowego i dokręć śruby kluczem dynamometrycznym. Przed dokręceniem śrub nie zapomnij o zamontowaniu płytek blokujących. Moment dokręcania zależy od średnicy gwintu śrub i ich konstrukcji.

• Śruby z łbem sześciokątnym (wewnętrzne rowki) M10 - 85 Nm. Śruby z łbem walcowym M10 z zębami blokującymi (śruby i podkładki są wymieniane na nowe) - 95 Nm.

Śruby z łbem walcowym M12 - 110 Nm.

Śruby z łbem rowkowym M10 - 85 Nm:

• z żebrowaniem do blokowania M8 - 85 Nm;
• z żebrowaniem do blokowania M10 -100 Nm;
• z żebrowaniem do blokowania M12 -180 Nm.

Zdejmij przewód służący do zawieszenia wałów napędowych.

Dokręć mocowanie stabilizatora. Dokręcić nakrętki mocujące pręty dociskowe momentem obrotowym 40 Nm.

Dokręć śruby mocujące tylne koło. Nie smaruj śrub kół. Umieść koła tak, aby oznaczenia wykonane przed ich zdjęciem się pokrywały. Opuść samochód.

Nakrętki kołnierzowe są łatwe do smarowania i dokręcania momentem 300 Nm.

Zmiażdż kołnierze nakrętek, aby zapobiec ich poluzowaniu. W tym celu należy za pomocą kołka wbić kołnierze w rowki na końcach wału Cardana.

Dokręć śruby kół na krzyż momentem dokręcania 100 Nm.

Sprawdź i uzupełnij jeśli to konieczne poziom oleju przekładniowego.