Uwaga: Instrukcje demontażu amortyzatora i sprężyny śrubowej znajdują się na końcu rozdziału.
Uwaga: W przypadku samochodu z zawieszeniem pneumatycznym należy wyjąć bezpiecznik nr 6 obwodu zasilania sprężarki w celu doprowadzenia powietrza. Zapobiega to niepożądanym działaniom regulacyjnym systemu.
Wycofanie
Zdejmij tylną półkę, patrz str. 145.
Odkręć 2 śruby mocujące głośnik, odłącz wtyczkę i wyjmij głośnik.
Zaznacz farbą położenie tylnych kół w stosunku do piast. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Podczas odkręcania śrub kół pojazd musi stać na kołach. Podnieś samochód od tyłu i zdejmij tylne koła.
Zdejmij poszycie nadkola.
Podnieś matę izolacyjną obok mechanizmu zwijacza pasa bezpieczeństwa. Zdejmij gumową osłonę z górnej części kolumny zawieszenia i odkręć 3 nakrętki.
Do samochodu z EOSem (układ sterowania amortyzatorem) odłącz wtyczkę.
Podeprzeć wspornik piasty koła przez drewnianą okładzinę za pomocą podnośnika garażowego.
Uwaga: Jeżeli nie zostanie to zrobione, to po odpuszczeniu mocowania górnego, amortyzator opadnie. Upuszczenie może spowodować uszkodzenie wału napędowego i przewodu hamulcowego.
Odkręć kolumnę zawieszenia do wspornika piasty koła.
Opuść nieco wspornik piasty koła i zdejmij kolumnę zawieszenia.
Uwaga: Przewód hamulcowy nie może być naciągnięty.
Uwaga: Amortyzator należy przechowywać wyłącznie w pozycji pionowej, w przeciwnym razie podczas pracy może powodować dudnienie. Usuwanie usterek: Przed zamontowaniem amortyzatora z wysuniętym tłoczyskiem w pozycji pionowej należy odstać 24 godziny w temperaturze pokojowej (+20°C).
Instalacja
Sprawdź amortyzator.
Włóż kolumnę zawieszenia i przykręć ją u góry nowymi nakrętkami samozabezpieczającymi, nie dokręcając zbyt mocno łącznika.
Włóż tuleję -1- do wspornika piasty koła, aby zamocować kolumnę zawieszenia. Wkręć śrubę z łbem sześciokątnym, ale nie dokręcaj.
Dokręcić mocowanie amortyzatora u góry momentem 20 Nm.
Usuń podnośnik garażowy.
Dokręć śruby tylnego koła. Nie smarować śrub kół. Zamocuj koła tak, aby oznaczenia wykonane przed demontażem pokrywały się. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.
Ustaw samochód w normalnej pozycji, to znaczy, że musi być na wszystkich kołach i musi być załadowany zgodnie z instrukcjami.
Dokręcić dolną śrubę kolumny zawieszenia momentem 125 Nm.
W pojazdach z EDC podłączyć złącze wtykowe.
Zamontować gumową osłonę na górze amortyzatora.
Podłącz głośnik, podłącz wtyczkę i przymocuj głośnik śrubami.
Zainstaluj tylną półkę.
Zespół amortyzatora
Uwaga. Amortyzator i sprężyna śrubowa są demontowane i instalowane w taki sam sposób jak w przypadku oś przednia.
Podczas montażu amortyzatora tylnego mostu należy zwrócić uwagę, aby sworzeń -1- obudowy łożyska oporowego znajdował się w tej samej płaszczyźnie z osią otworu podkładki gumowej -2-, która musi być przeciwna tuleja we wsporniku piasty koła.
Dokręcić nakrętkę łożyska oporowego na tłoczysku momentem 25 Nm.