Оттегляне
Отстранете карданния вал и го почистете от мръсотия.
Затегнете скобите на гофрирания капак на вътрешната карданна връзка с клещи за странично рязане.
С помощта на щифт натиснете уплътнителния капак от клетката на пантата.
Стиснете гофрирания капак от клетката на пантата и го плъзнете върху вала.
Избършете греста от универсалното съединение с парцал.
Отстранете задържащия пръстен с подходящи клещи.
С помощта на подходящ щифт -1- натиснете карданния вал от вътрешния шарнир с постоянна скорост -2-. Сферичната главина трябва да е в контакт с опорната плоча -3-.
Проверете карданното съединение за замърсявания и повреди, сменете съединението, ако е необходимо. Ако е възможно, не разглобявайте кардана.
Почистете замърсената панта, за което трябва да се разглоби. В този случай взаимното положение на сферичната главина, сепаратора и шарнирния елемент трябва да се маркира от крайната повърхност.
Внимание: При сглобяване трябва да се осигури изключителна чистота на частите.
Плъзнете вътрешния (от страната на диференциала) маншон върху профилирания вал.
Ако е необходимо, захапете скобите на гофрирания капак на външната панта с ножици за тел и свалете капака през вала. Когато сваляте, внимавайте мръсотията да не попадне в пантата.
Инсталиране
За да смените маншона, използвайте комплекта за цялостен ремонт. При автомобили с увеличен пробег се препоръчва подмяна на втория гофриран капак.
Почистете старателно сглобената CV става.
Сложете нови корици от велпапе. За да не повредите гофрираните капаци при поставянето им върху кардана, затворете местата с остри ръбове с подходящи втулки или залепете с тиксо.
Напълнете фугата с нова грес.
Внимание: В ремонтната единица "гофриран капак" (Faltenbalg) има специална смазка.
Натиснете вътрешната карданна връзка върху вала.
Подкрепете карданния вал върху менгеме със затягащ инструмент -1-.
С помощта на подходяща тръба -2- натиснете шарнира с постоянна скорост върху вала докрай.
Премахнете клемното приспособление.
Използвайте подходящи клещи, за да поставите нов задържащ пръстен и проверете дали е правилно позициониран в жлеба.
Напълнете CV шарнирите и гофрираните капаци на външните и вътрешните стави със специална грес. Уверете се, че мръсотията не попада в пантите.
Количество лубрикант:
- вътрешен шарнир 520i, 525tds - 70g; 523i, 528i, 530i, 540i - 85 g;
- външен шарнир 520i, 525tds - 80 гр.; 523i, 528i, 530i, 540i - 100g
Третирайте контактните повърхности на уплътняващия капак с Curil T или Stucarit Dicht-Gel 309/4 уплътнител и натиснете капака върху клетката на пантата.
Третирайте контактните повърхности на накрайниците за маншони с Curil T или Stucarit Dicht-Gel 309/4 и натиснете върху клетката на пантите.
Закрепете гофрираните капаци на върховете със скоби, като използвате щипки, например HAZET 1847-1. Уверете се, че ключалката на голямата скоба е разположена между двата отвора във фланеца на шарнира с постоянна скорост.
Поставете маншона за външната панта и го закрепете към големия диаметър.
Издърпайте гофрираните капаци през издатините на вала и ги закрепете със скоби.
Монтирайте задвижващия вал.